Kaubaaluse saatmiseks Eestist Prantsusmaale kirjeldage saadetis täpselt: aluste arv, mõõt, kõrgus, brutokaal ja virnastatavus. Seejärel valige osakoorem või täiskoorem, valmistage ette CMR veokiri ja arve ning leppige kokku pealelaadimine ja kohaletoimetamine. Euroopa Liidu sees tollivormistust ei ole. 1–3 aluse hinna arvutate veebis 30 sekundiga; suurema saadetise korral saate kirjaliku hinnapakkumise alla 2 töötunni.
Lühivastus: kuidas saata kaubaalus Eestist Prantsusmaale
Mõõtke alus üle ja pange kirja kõrgus ning kaal. Sisestage need andmed koos sihtnumbritega veebikalkulaatorisse: 1–3 aluse hind ilmub 30 sekundiga. Suurema saadetise puhul saatke hinnapäring. Broneerige, valmistage ette CMR veokiri koos arvega ja hoidke alus pealelaadimiseks valmis. Ülejäänu korraldab ekspedeerija koos vedajaga.
Kogu protsess Euroopa Liidu sees on lihtsam, kui paljud arvavad: tollideklaratsiooni ei ole, piiril seisma ei jääda ja kaup liigub ühe veokirja alusel. Keerukus peitub mujal: kauba mõõtmises, pakendamises ja sihtkoha nõuetes, mis tuleb enne laadimist kokku leppida.
Millised kaubad liiguvad Eesti ja Prantsusmaa vahel
Eestist liiguvad Prantsusmaale peamiselt elektroonikakomponendid, autotööstuse osad, puitmajaelemendid, saematerjal ja vineer, mööbel ning kuivained ja toidukaubad. Vastassuunas tulevad Eestisse veinid ja kanged joogid, kosmeetika, ravimid, masinad ja varuosad. Mõlemal suunal on tüüpiline saadetis mõni alus, mitte terve poolhaagis, ning saatja on enamasti väike või keskmise suurusega ettevõte.
See tähendab, et enamik Eesti ettevõtteid vajab Prantsusmaa suunal osakoorma lahendust, mitte oma autot. Regulaarse liini eelis on see, et Te ei maksa tühja ruumi eest: veebihinna puhul kujuneb veotasu arvestuskaalu järgi, mis on suurem kahest: tegelik kaal või mahukaal ehk ruumala kuupmeetrites korda 250 kg.
Osakoorem või täiskoorem: kumb sobib 1–6 alusele
Kuni kuue standardaluse puhul on osakoorem peaaegu alati soodsaim: kaup liigub liinivõrgus koos teiste saadetistega ja läbib teel terminali. Alates umbes seitsmest alusest, samuti raske, õrna või kindlal kuupäeval kohale jõudma pidava kauba puhul tasub kaaluda otsevedu, kus ümberlaadimist ei toimu ja auto sõidab laost lattu.
| Kriteerium | Osakoorem | Täiskoorem või osaline täiskoorem |
|---|---|---|
| Kogus | 1–6 alust, kuni umbes 2,5 laadimismeetrit | Alates 7 alusest või kui kaup ei talu ümberlaadimist |
| Käitlemine | Pealelaadimine, terminal, kohaletoimetamine | Otsevedu ilma vaheterminalideta |
| Kauba sobivus | Standardsed alused, virnastatav ja mittevirnastatav kaup | Õrn, raske, ülemõõduline või kõrge väärtusega kaup |
| Hind | 1–3 alust: veebihind 30 sekundiga; 4–6 alust: hinnapäring | Hinnapäring, vastus alla 2 töötunni |
| Broneerimine | Liinigraafiku järgi | Vaba veovõimsuse järgi, soovitavalt varem |
Marsruut: Via Baltica, Poola ja Kesk-Euroopa kaudu
Maanteevedu Eestist Prantsusmaale kulgeb Via Baltica kaudu läbi Läti ja Leedu, seejärel Poola ja Kesk-Euroopa kaudu Prantsusmaa terminalideni. Marsruudi valib vedaja veovõimsuse, liinigraafiku ja sihtpiirkonna järgi ning märgib selle pakkumisse. Praamiliinid Tallinnast ja Paldiskist teenindavad eelkõige Rootsi ja Soome suunda, mitte Prantsusmaa vedusid.
Marsruut ei ole kliendi jaoks otsustav, küll aga mõjutab see ümberlaadimiste arvu. Otsevedu läbib vähem terminale ja vähendab kahjustuste riski; liinivedu on soodsam, kuid kaup käib läbi konsolideerimispunktidest. Kumb sobib, sõltub kauba tundlikkusest ja Teie tähtajast.
Kui kaua vedu kestab ja mis tarneaega mõjutab
Tarneaeg Eesti ja Prantsusmaa vahel sõltub veoviisist, sihtpiirkonnast, liinigraafikust ja hooajast ning seda ei garanteerita. Pealelaadimine toimub Eestis keskmiselt 72 tunni jooksul, kui broneering kinnitatakse enne kella 16. Otsevedu on kiirem kui osakoorem, mis läbib terminali; kindla kuupäeva korral küsige otseveo hinnapakkumist.
- Veoviis: otsevedu on kiirem, osakoorem läbib konsolideerimisterminale.
- Sihtpiirkond: suurte terminalide lähedus lühendab, hajaasustus ja mägipiirkonnad pikendavad kohaletoimetamist.
- Laadimisaeg: hilja peale võetud kaup läheb liinile alles järgmisel väljumisel.
- Hooaeg: riigipühad, jõulueelne tipphooaeg ja talvised ilmaolud lisavad päevi.
- Sihtkoha nõuded: tarneaja kokkuleppimine laoplatvormil võib lisada ooteaega.
Mida hinna arvutamiseks ette valmistada
Täpsed andmed annavad täpse hinna. Veebikalkulaator vajab viit asja: veo suunda, sihtnumbreid mõlemas riigis, aluste mõõtu ja arvu, iga aluse kõrgust ning kaalu. Kõrgus on kohustuslik, sest koos põhjamõõduga määrab see ruumala ja seega mahukaalu. Hinnapäringu korral lisage ka kauba kirjeldus ja virnastatavus.
- Veo suund ja sihtnumber mõlemas riigis; täpne aadress lisatakse broneerimisel.
- Aluste arv ja mõõt: euroalus, FIN-alus, ruutalus või mittestandardne mõõt.
- Iga aluse kõrgus sentimeetrites, alus ise kaasa arvatud.
- Iga aluse kaal; veebihinnas kuni 800 kg aluse kohta.
- Hinnapäringu korral ka kauba kirjeldus, virnastatavus ning võimalik ADR-klass või temperatuurinõue.
Pealelaadimine Eestis: laadimisaeg, tagaluuk, pakendamine
Kui broneering kinnitatakse enne kella 16, toimub pealelaadimine Eestis keskmiselt 72 tunni jooksul, tööpäeval kella 8.30–17, juhi sõidugraafiku järgi. Märkige broneeringus lahtiolekuajad, kohapealne kontaktisik ja see, kas laadimiskohas on ramp ja tõstuk. Ilma rambita kohas on vaja tagaluugiga veokit. Kaup peab olema laadimishetkeks pakitud ja märgistatud.
Kohaletoimetamine Prantsusmaal: terminalid ja tarneaja kokkuleppimine
Tavapärane kohaletoimetamine toimub rambile või auto kõrvale äriaadressil. Prantsusmaa jaeketid, suured laoplatvormid ja ehitusplatsid nõuavad peaaegu alati eelnevat tarneaja kokkuleppimist. Linnakeskustes kehtivad ligipääsu- ja kellaajapiirangud. Need tingimused tuleb kirja panna juba broneerimisel, mitte avastada laadimispäeval. Saaja kontaktisik ja telefon on kohustuslikud.
- Tagaluuk: vajalik siis, kui saajal ei ole rampi ega tõstukit.
- Tarneaja kokkuleppimine: enamikus jaeketi laoplatvormides kohustuslik.
- Eraisikule tarnimine: veebihinnaga ei pakuta, kohaletoimetamine toimub äriaadressile.
- Märkused vastuvõtmisel: saaja peab kauba üle vaatama ja iga puuduse CMR veokirjale kirjutama.
Dokumendid: CMR veokiri, arve, pakkeleht ja KMKR numbrid
Rahvusvahelise maanteeveo põhidokument on CMR veokiri. Sellel on kirjas saatja, saaja, vedaja, kauba kirjeldus, kohtade arv, kaal ja võimalikud märkused. Sellele lisandub arve või saateleht, mis identifitseerib kauba ja selle väärtuse. Pakkeleht aitab saajal kohti üle lugeda ja kiirendab vastuvõtmist.
Kahe Euroopa Liidu liikmesriigi vahel ei ole tollideklaratsiooni ega tollimaksu. Ühendusesisese käibe nullmääraga maksustamiseks peab nii saatjal kui saajal olema kehtiv KMKR number, mille saab VIES-päringuga üle kontrollida, ning veo toimumist tõendav dokument – tavaliselt allkirjastatud CMR veokiri.
Tarneklauslid EXW, FCA ja DAP: kes vastutab millisel lõigul
Tarneklausel ehk Incoterms määrab, kes veo korraldab, kes selle eest maksab ja millises punktis risk üle läheb. EXW puhul vastutab ostja alates tarnija laost, FCA puhul annab müüja kauba üle kokkulepitud kohas ja DAP puhul korraldab müüja veo sihtkohta. Klausel määrab ka selle, kumb pool veo broneerib.
Kindlustus ja vedaja vastutus CMR konventsiooni alusel
CMR konventsioon paneb vastutuse vedajale, kuid piirab hüvitise kauba kaalu järgi, mitte tegeliku väärtuse järgi. Kerge ja väärtusliku kauba puhul jääb hüvitis seetõttu väiksemaks kui kahju. Kauba täisväärtuse kindlustus katab deklareeritud väärtuse ja maksab 0,8 % sellest väärtusest. Kindlustuse saab valida broneerimisel.
Eritingimused: ADR, temperatuur ja ülemõõduline kaup
Ohtlik veos vajab ADR-klassi, UN-numbrit, pakendigruppi ja nõuetekohaseid märgistusi; osa klasse liigub ka osakoormas, osa nõuab eraldi lahendust. Temperatuuritundlik kaup veetakse temperatuuriseadmega autos. Ülemõõduline või mittevirnastatav kaup hõivab rohkem põrandapinda. Kõik kolm tingimust piiravad seda, millised partnerid saadetist üldse vedada saavad.
Ida-Virumaa keemiaettevõtted ja Kagu-Eesti puidutööstus puutuvad nende tingimustega kokku kõige sagedamini. Kirjutage eritingimus päringu esimesse lausesse: see määrab, milline partner ja milline auto saadetist üldse vedada saab, ning väldib hilisemat lahenduse ümbertegemist. Sellised saadetised hinnastatakse hinnapäringu alusel, mitte veebis.
Import Prantsusmaalt: vein, kosmeetika ja masinad
Import Prantsusmaalt Eestisse toimib peegelpildis. Kõige sagedamini ostab Eesti ettevõte tarnetingimusel EXW ja peab veo ise korraldama: veinid Bordeaux'st, Champagne'ist ja Burgundiast, kosmeetika ja ravimid, masinad ja varuosad. Kalkulaatoris valige suund „Prantsusmaalt“: 1–3 aluse hind ilmub 30 sekundiga, aktsiisikauba puhul küsige hinnapakkumist. Ostja vastutab veo eest alates tarnija laost.
Impordi puhul on kaks tüüpilist komistuskivi. Esiteks ei tea Prantsusmaa tarnija sageli, millal ja kuidas kaup peale võetakse – seepärast on vaja kohapealset kontaktisikut ja laadimisaega. Teiseks on veinialused rasked ja tundlikud, mis muudab pakendamise ja kinnitamise hinna ning ohutuse mõttes otsustavaks. Kui kogute ühele saadetisele kaupa mitmelt tarnijalt, küsige hinnapakkumist: veebihind kehtib ühe pealelaadimiskohaga saadetisele.
Levinumad vead ja kuidas neid vältida
Viivitused ja lisatasud tulenevad peaaegu alati samadest asjadest: kaup on kirjeldatud ligikaudselt, kõrgus või kaal on alahinnatud, laadimiskoht ei sobi kokkulepitud autole, kile on kehv või saaja nõuab tarneaja kokkuleppimist, millest keegi ei rääkinud. Iga viga on broneerimisel ühe lausega välditav.
- Broneeritud neli alust, laadimisel viis – lisaalus võidakse tagasi lükata või hinda korrigeerida.
- Tagaluugi vajadus jääb märkimata ja auto ei saa kaupa maha laadida.
- Kile ei seo kaupa alusega ja koorem nihkub esimeses terminalis.
- Saaja allkirjastab CMR veokirja märkusteta – hilisemat kahjunõuet on siis peaaegu võimatu tõendada.
- KMKR number on vale või kehtetu, mistõttu arvet ei saa nullmääraga vormistada.
Arvutage hind veebis: 30 sekundiga
Veebikalkulaator küsib täpselt seda, mida selles juhendis kirjeldatud on: suund, sihtnumbrid, aluste mõõt, arv, kõrgus ja kaal. 1–3 aluse hind käibemaksuta ilmub 30 sekundiga ilma registreerumata; broneerimiseks piisab tasuta ärikontost. Suurema saadetise korral saatke hinnapäring: vastame kirjalikult alla 2 töötunni, hiljemalt 24 tunni jooksul.
FAQ
- Kui kaua võtab kaubaaluse vedu Eestist Prantsusmaale?
- Tarneaeg sõltub veoviisist, sihtpiirkonnast, liinigraafikust ja hooajast ning seda ei garanteerita. Pealelaadimine toimub Eestis keskmiselt 72 tunni jooksul, kui broneering kinnitatakse enne kella 16, tööpäeval kella 8.30–17. Otsevedu on kiirem kui osakoorem, mis läbib teel konsolideerimisterminali. Kui Teil on kindel tähtaeg, küsige hinnapakkumist otseveole: eraldi auto sõidab laost otse saajani.
- Kas ühe euroaluse saatmine Prantsusmaale on võimalik või on miinimumkogus?
- Miinimumkogust ei ole. Üks euroalus liigub osakoormana rahvusvahelises liinivõrgus koos teiste saadetistega ja see on väikeste koguste soodsaim lahendus. Veebihinnas määrab veotasu arvestuskaal: suurem kahest, tegelik kaal või mahukaal ehk ruumala kuupmeetrites korda 250 kg. 1–3 aluse hinna näete 30 sekundiga; regulaarsete saadetiste puhul märkige hinnapäringusse ka sagedus.
- Milliseid dokumente on vaja kaubaaluse veoks Prantsusmaale?
- Vaja on CMR veokirja, mis on rahvusvahelise maanteeveo põhidokument, ning arvet või saatelehte, mis identifitseerib kauba ja selle väärtuse. Kasulik on lisada pakkeleht. Mõlema poole kehtivad KMKR numbrid on vajalikud ühendusesisese käibe nullmääraga vormistamiseks. Tollideklaratsiooni Euroopa Liidu siseses veos ei ole vaja.
- Kas Prantsusmaal on vaja tarneaeg eelnevalt kokku leppida?
- Enamikus jaeketi laoplatvormides, suurtes logistikakeskustes ja ehitusplatsidel on eelnev tarneaja kokkuleppimine kohustuslik. Ilma selleta võib auto tagasi saata ja kaup jääb terminali seisma. Märkige broneerimisel, kas saaja nõuab kokkulepitud vastuvõtuaega, ning lisage saaja kontaktisik ja telefon, et aeg saaks kokku lepitud enne autole peale panemist.
- Kas saan tellida ka kauba toomise Prantsusmaalt Eestisse?
- Jah. See on sama teenus vastassuunas: valige kalkulaatoris suund „Prantsusmaalt“ ja 1–3 aluse hind ilmub 30 sekundiga. Igal suunal on oma tariif. Pealelaadimine Prantsusmaal toimub keskmiselt 24 tunni jooksul, kui broneering kinnitatakse enne kella 16. Tagasisuunal veetakse Eestisse kõige sagedamini veine ja kangeid jooke, kosmeetikat, ravimeid, masinaid ja varuosi.
- Mis vahe on osakoormal ja täiskoormal Prantsusmaa suunal?
- Osakoorem tähendab, et Teie alused jagavad autot teiste saadetistega ja läbivad teel terminali; veebihinnas maksate arvestuskaalu eest, mis arvestab nii kaalu kui ruumala. Täiskoorem on otsevedu ilma ümberlaadimiseta ning sobib suurele kogusele, õrnale, raskele või kindla tähtajaga kaubale. Kuni kuue aluse puhul on osakoorem tavaliselt soodsaim.