Kaubaaluse veo hinna määravad marsruut koos sihtnumbritega, arvestuskaal, veoviis ning lisatasud koos kütuselisaga. 1–3 aluse veebihinnas on arvestuskaal suurem kahest: tegelik kaal või mahukaal ehk ruumala kuupmeetrites korda 250 kg, seega loeb ka aluse kõrgus. Osalise ja täiskoorma hinnas on aluseks laadimismeetrid ja virnastatavus.
Lühivastus: viis tegurit, mis määravad veo hinna
Hind kujuneb sellest, kui palju ruumi Teie kaup hõivab, kui raske see on, kuhu see läheb, millise veoviisiga ja milliseid lisateenuseid on vaja. Kaugus üksi ei otsusta midagi: kaks sama marsruudi saadetist võivad maksta väga erinevalt, kui üks on madal ja tihe, teine kõrge ja kerge.
Sellepärast ei ole rahvusvahelisel veol üht hinnakirja kõigile saadetistele. 1–3 aluse hinna arvutab veebikalkulaator 30 sekundiga Teie täpse marsruudi ning iga aluse mõõtude, kõrguse ja kaalu järgi – see on tegelik hind, mitte hinnang. Suurema saadetise hind sünnib hinnapäringust ja hetke veovõimsusest.
Tegelik kaal, mahukaal ja laadimismeetrid
Veebihinnas on arvestuskaal suurem kahest: tegelik brutokaal või mahukaal, mille saamiseks korrutatakse saadetise ruumala kuupmeetrites 250 kilogrammiga. Laadimismeeter ehk hõivatud haagise põrandapikkus on osalise ja täiskoorma arvestusalus. Kerge ja mahukas kaup, näiteks mööbel või pakendid, hinnastatakse mõlemal juhul ruumi, mitte kaalu järgi. Tiheda kauba puhul otsustab tegelik kaal.
| Arvestusalus | Mida see mõõdab | Millal see määravaks saab |
|---|---|---|
| Tegelik kaal | Brutokaal kilogrammides | Tihe kaup: metall, vedelikud, trükised, pelletid |
| Mahukaal | Ruumala (m³) korda 250 kg – veebihinna reegel | Kerge ja mahukas kaup: pakendid, isolatsioon, plast |
| Laadimismeeter | Hõivatud haagise põrandapikkus | Osaline ja täiskoorem, mittevirnastatav või ülemõõduline kaup |
Laadimismeetri valem ja näited euroaluse ning FIN-alusega
Laadimismeeter ehk ldm arvutatakse valemiga aluse pikkus korda laius jagatud kahe koma neljaga, sest standardhaagise laius on 2,4 meetrit. Üks euroalus mõõduga 1200 × 800 mm hõivab seega 0,4 laadimismeetrit ja üks FIN-alus mõõduga 1200 × 1000 mm hõivab 0,5 laadimismeetrit. Seda kasutatakse osalise ja täiskoorma hinnastamisel.
- Euroalus 1200 × 800 mm: 0,4 ldm ühiku kohta, kolm alust kõrvuti haagise laiuses.
- FIN-alus 1200 × 1000 mm: 0,5 ldm ühiku kohta, kaks alust kõrvuti.
- Väike euroalus 600 × 800 mm: 0,2 ldm ühiku kohta.
- Ruutalus 1200 × 1200 mm: 0,6 ldm ühiku kohta.
- Virnastamisel jaguneb hõivatud põrandapind kahe kihi vahel ja ldm väheneb vastavalt.
- Veebihinnas (1–3 alust) laadimismeetreid ei arvestata: seal määrab ruumi kasutuse mahukaal.
Virnastatav või mittevirnastatav alus
Osalise ja täiskoorma hinnapäringus on virnastatavus üks suurima hinnamõjuga andmeid. Kui aluse peale tohib panna teise aluse, kasutab vedaja haagise kõrgust ja Teie kaup hõivab poole vähem põrandapinda. Mittevirnastatav alus blokeerib kogu kõrguse. Veebihinnas virnastatavust ei küsita: seal arvestatakse aluse tegelikku ruumala.
Sihtkoht ja piirkond Prantsusmaal
Suurte terminalide läheduses asuvad sihtkohad on soodsamad, sest kaup jõuab liinivõrgu kaudu kohale ilma pika lisasõiduta. Hajaasustusega maapiirkonnad, mägialad ja saared nõuavad eraldi sõitu. Linnakeskused lisavad ligipääsu- ja kellaajapiiranguid, mis võivad tähendada väiksemat autot, täiendavat käitlemist ja seega ka kõrgemat hinda.
Sama loogika kehtib ka Eesti poolel: Tallinna, Tartu ja Pärnu ümbrus on liinigraafikutes hästi kaetud, kaugemad laadimiskohad Ida-Virumaal või Kagu-Eestis võivad nõuda eraldi pealevõttu. Andke aadress või vähemalt sihtnumber kohe, mitte ainult riigi nimi. Veebihinnas arvestatakse sihtnumbri järgi ka saarte ja mägialade eritariifi; mõne paiga hind selgub ainult hinnapäringu alusel.
Osakoorem või täiskoorem: kus jookseb tasuvuspiir
Osakoorma hind kasvab iga lisanduva alusega. Täiskoorma hind on kogu auto eest ja lisanduv alus seda peaaegu ei muuda. Kusagil nende kahe vahel on punkt, kus otsevedu läheb soodsamaks – tavaliselt siis, kui kaup hõivab suure osa haagisest, kuid see punkt sõltub marsruudist.
Just seetõttu tasub päringus märkida, kas kogus võib muutuda. Kui saadetis kasvab kuuelt aluselt kümnele, ei ole enam sama lahendus mõistlik. Kirjeldage tegelik ja võimalik maht, siis saate ühe vastusega teada, kumb variant Teie puhul odavam on.
Lisatasud: kütuselisa, tagaluuk, tarneaja kokkuleppimine, ooteaeg
Veotasule lisanduvad teenused, mis ei kuulu tavapärase rambilt-rambile veo hulka. Kütuselisa on kütuse hinnale reageeriv indeks, mis sisaldub veebihinnas juba arvutamise hetkel. Tagaluugi ja tarneaja kokkuleppimise valite broneerimisel; ooteaeg ja teine kohaletoimetamiskatse lisanduvad eraldi teenusena ainult siis, kui neid tegelikult vaja läheb.
- Kütuselisa: indeks, mis muutub perioodiliselt; veebihinnas on jooksev kütuselisa juba sees.
- Tagaluuk: vajalik ilma rambi ja tõstukita laadimiskohas.
- Tarneaja kokkuleppimine: kohustuslik enamikus jaeketi laoplatvormides.
- Ooteaeg: kokkulepitud tasuta laadimisaja ületamine.
- Ebaõnnestunud tarne: saaja puudumine või vastuvõtmisest keeldumine tähendab uut sõitu.
ADR, temperatuuritundlik ja ülemõõduline kaup
Ohtlik veos nõuab koolitatud juhti, nõuetekohast pakendit ja märgistust ning piirab, milline auto seda vedada saab. Temperatuurirežiim eeldab eraldi seadmega autot ja pidevat jälgimist. Ülemõõduline kaup võib vajada eriluba või madalat haagist. Kõik kolm kitsendavad valikut ja mõjutavad seetõttu hinda. Veebis neid ei hinnastata – küsige hinnapakkumist.
Hooajalisus, tühisõidud ja veosuuna tasakaal
Veoturg on tsükliline. Enne jõule, hooajaliste kampaaniate ajal ja tööstuse puhkusperioodide ümber on vaba veovõimsust vähem ja otseveo hinnad kõrgemad. Lisaks mõjutab hinda suunabilanss ehk see, kui palju kaupa kummaski suunas liigub: igal suunal on oma tariif, mistõttu hind arvutatakse Eestist Prantsusmaale ja Prantsusmaalt Eestisse alati eraldi.
Eesti ja Prantsusmaa vahel on mõlemal suunal reaalne kaubavoog, mis aitab koormaid tasakaalustada. Kui Teil on regulaarne vajadus, mainige seda päringus: prognoositav maht annab partneritele planeerimiskindlust ja avab lahendusi, mida ühekordne saadetis ei võimalda.
Kindlustus: CMR vastutuspiir ja täisväärtuse kindlustus
CMR konventsiooni järgi vastutab vedaja kauba eest, kuid hüvitis on piiratud kauba kaalu järgi. Kerge, kuid väärtusliku kauba puhul jääb hüvitis tegelikust kahjust väiksemaks. Kauba täisväärtuse kindlustus katab deklareeritud väärtuse, maksab 0,8 % sellest väärtusest ja lisandub veotasule eraldi reana. Kindlustuse saate valida broneerimisel.
Miks mitmelt partnerilt küsitud lahendus annab parema hinna
Ükski vedaja ei ole kõigil marsruutidel ühtviisi tugev. Eesti ja Prantsusmaa vahelise 1–3 aluse veebihinna teeb vedaja GEODIS. Hinnapäringu korral, mis läheb mitmele partnerile, nagu DSV, GEODIS või DHL Freight, valitakse Teie saadetisele see, kelle võrk sellele marsruudile tegelikult sobib.
Kuidas saada täpne hind kiiresti
1–3 aluse puhul sisestage veebikalkulaatorisse suund, sihtnumbrid mõlemas riigis ning iga aluse mõõt, kõrgus ja kaal: hind ilmub 30 sekundiga. Suurema saadetise hinnapäringus lisage ka virnastatavus, kauba kirjeldus ja soovitud laadimiskuupäev. Puuduv andmeväli tähendab hinnapäringu puhul kas täpsustavat kirja või ettevaatuse mõttes kõrgemat hinda.
Mida hind sisaldab ja mida mitte
Veebihind on käibemaksuta ja sisaldab jooksvat kütuselisa; pakkumise juures on näha vedaja, arvestuskaal ja pealelaadimise tingimused. Hinna sees ei ole broneerimisel valitavad lisateenused, näiteks tarneaja kokkuleppimine või kauba kindlustus, ega hiljem tekkida võivad kulud, nagu ooteaeg või teine tarnekatse. Hinnapäringu vastuses on lisaks märgitud pakkumise kehtivusaeg.
Kontrollnimekiri enne hinna arvutamist
Enne arvutamist käige alljärgnev nimekiri läbi. See võtab kaks minutit ja hoiab ära kõige sagedasema vea põhjuse, milleks on ebatäpne mõõt või kaal. Kui kõik punktid on täidetud, näete 1–3 aluse hinda 30 sekundiga; suurema saadetise korral saate kirjaliku hinnapakkumise alla 2 töötunni.
- Laadimis- ja mahalaadimiskoha sihtnumber, linn ja riik.
- Aluste arv, mõõt ja iga aluse kõrgus koos alusega.
- Iga aluse kaal (veebihinnas kuni 800 kg aluse kohta).
- Hinnapäringu korral virnastatavus ja kauba kirjeldus.
- Vajalikud lisateenused: tagaluuk, tarneaja kokkuleppimine, kindlustus; ADR-veos ainult hinnapäringuga.
- Soovitud laadimiskuupäev ja tarneklausel, kui see on kokku lepitud.
FAQ
- Kas kaubaaluse veo hind arvutatakse kaalu või mahu järgi?
- Mõlema järgi. Veebihinnas on arvestuskaal suurem kahest: tegelik kaal või mahukaal ehk saadetise ruumala kuupmeetrites korda 250 kg. Tiheda kauba, näiteks metalli või pelletite puhul otsustab kaal, kerge ja mahuka kauba, näiteks mööbli või pakendite puhul ruumala. Osalise ja täiskoorma hinnas arvestatakse lisaks laadimismeetreid. Seetõttu andke alati nii mõõdud, kõrgus kui kaal.
- Mis on laadimismeeter ja miks see hinda mõjutab?
- Laadimismeeter näitab, kui palju haagise põrandapikkust kaup hõivab, arvestades haagise 2,4 meetri laiust. Euroalus hõivab 0,4 ja FIN-alus 0,5 laadimismeetrit. Osalise ja täiskoorma veos on see mittevirnastatava kauba kõige otsesem hinna alus. 1–3 aluse veebihinnas laadimismeetreid ei kasutata: seal on aluseks arvestuskaal, mis arvestab saadetise ruumala ja tegelikku kaalu.
- Kas tagaluugiga auto maksab rohkem?
- Jah, tagaluuk on eraldi teenus, sest see nõuab kindla varustusega autot ja pikendab laadimisaega. Seda on vaja siis, kui laadimis- või mahalaadimiskohas ei ole rampi ega tõstukit. Märkige vajadus juba broneerimisel: kui tagaluugita auto kohale sõidab ja kaupa ei saa käidelda, tuleb tasuda tühisõit ja korraldada uus vedu.
- Kas kütuselisa on hinnas sees?
- Veebihinnas on jooksev kütuselisa juba sees, arvutatuna hinna kuvamise hetke indeksi järgi. Hinnapakkumises on kütuselisa samuti näidatud, sageli eraldi reana, sest see on indeks, mis muutub kütuse hinna järgi perioodiliselt. Pikaajaliste kokkulepete puhul lepitakse kokku, kui tihti indeksit uuendatakse ja millisest allikast see võetakse.
- Kas veebis arvutatud hind on lõplik?
- Jah, kui saadetis vastab sisestatud andmetele. Hinna arvutab sama tariifimootor, mida kasutame kõigi broneeringute puhul, Teie täpse marsruudi ning iga aluse mõõtude, kõrguse ja kaalu järgi. Hinnale lisanduvad broneerimisel valitud lisateenused. Kui alus on laadimisel kõrgem või raskem kui sisestatud, võidakse hinda korrigeerida või alus tagasi lükata.
- Kui kiiresti saan hinna?
- 1–3 aluse hinna näete veebis 30 sekundiga, ilma registreerumata. Suurema saadetise, osalise või täiskoorma ja eritingimustega kauba korral vastame hinnapäringule alla 2 töötunni ja hiljemalt 24 tunni jooksul, esmaspäevast reedeni tööajal. Kui päringus midagi puudub, võtame enne pakkumise saatmist ühendust, et hind hiljem ei muutuks.