Lühivastus: viis tegurit, mis määravad veo hinna
Hind kujuneb sellest, kui palju ruumi Teie kaup autos hõivab, kui raske see on, kuhu see läheb, millise veoviisiga ja milliseid lisateenuseid on vaja. Kaugus üksi ei otsusta midagi: kaks sama marsruudi saadetist võivad maksta väga erinevalt, kui üks on virnastatav ja teine mitte.
Sellepärast ei avalda ükski tõsiseltvõetav ekspedeerija rahvusvahelisele veole hinnakirja. Hind sünnib konkreetse saadetise kirjeldusest ja hetke veovõimsusest. Teie kasu on see, et täpne päring annab kohe õige hinna, ilma et keegi peaks riski vastu varu sisse arvestama.
Tegelik kaal, mahukaal ja laadimismeetrid
Vedaja arvestab kolme suurust ja võtab aluseks suurima. Tegelik kaal on kaalul mõõdetud brutokaal. Mahukaal teisendab ruumi kaaluks. Laadimismeeter näitab, kui palju haagise põrandapikkust kaup hõivab. Kerge ja mahukas kaup, näiteks mööbel või pakendid, hinnastatakse peaaegu alati ruumi, mitte kaalu järgi.
| Arvestusalus | Mida see mõõdab | Millal see määravaks saab |
|---|---|---|
| Tegelik kaal | Brutokaal kilogrammides | Tihe kaup: metall, vedelikud, trükised, pelletid |
| Mahukaal | Ruumala teisendatuna kaaluks | Kerge ja mahukas kaup: pakendid, isolatsioon, plast |
| Laadimismeeter | Hõivatud haagise põrandapikkus | Mittevirnastatav või ülemõõduline kaup alustel |
Laadimismeetri valem ja näited euroaluse ning FIN-alusega
Laadimismeeter ehk ldm arvutatakse valemiga aluse pikkus korda laius jagatud kahe koma neljaga, sest standardhaagise laius on 2,4 meetrit. Üks euroalus mõõduga 1200 × 800 mm hõivab seega 0,4 laadimismeetrit ja üks FIN-alus mõõduga 1200 × 1000 mm hõivab 0,5 laadimismeetrit.
- Euroalus 1200 × 800 mm: 0,4 ldm ühiku kohta, kolm alust kõrvuti haagise laiuses.
- FIN-alus 1200 × 1000 mm: 0,5 ldm ühiku kohta, kaks alust kõrvuti.
- Väike euroalus 600 × 800 mm: 0,2 ldm ühiku kohta.
- Ruutalus 1200 × 1200 mm: 0,6 ldm ühiku kohta.
- Virnastamisel jaguneb hõivatud põrandapind kahe kihi vahel ja ldm väheneb vastavalt.
Virnastatav või mittevirnastatav alus
Virnastatavus on üks suurima hinnamõjuga andmeid kogu päringus. Kui aluse peale tohib panna teise aluse, kasutab vedaja haagise kõrgust ja Teie kaup hõivab poole vähem põrandapinda. Mittevirnastatav alus blokeerib kogu kõrguse ja seetõttu arvestatakse selle eest märksa suurem osa autost.
Sihtkoht ja piirkond Prantsusmaal
Suurte terminalide läheduses asuvad sihtkohad on soodsamad, sest kaup jõuab liinivõrgu kaudu kohale ilma pika lisasõiduta. Hajaasustusega maapiirkonnad, mägialad ja saared nõuavad eraldi sõitu. Linnakeskused lisavad ligipääsu- ja kellaajapiiranguid, mis võivad tähendada väiksemat autot, täiendavat käitlemist ja seega ka kõrgemat hinda.
Sama loogika kehtib ka Eesti poolel: Tallinna, Tartu ja Pärnu ümbrus on liinigraafikutes hästi kaetud, kaugemad laadimiskohad Ida-Virumaal või Kagu-Eestis võivad nõuda eraldi pealevõttu. Andke aadress või vähemalt sihtnumber kohe, mitte ainult riigi nimi.
Osakoorem või täiskoorem: kus jookseb tasuvuspiir
Osakoorma hind kasvab iga lisanduva alusega. Täiskoorma hind on kogu auto eest ja lisanduv alus seda peaaegu ei muuda. Kusagil nende kahe vahel on punkt, kus otsevedu läheb soodsamaks – tavaliselt siis, kui kaup hõivab suure osa haagisest, kuid see punkt sõltub marsruudist.
Just seetõttu tasub päringus märkida, kas kogus võib muutuda. Kui saadetis kasvab kuuelt aluselt kümnele, ei ole enam sama lahendus mõistlik. Kirjeldage tegelik ja võimalik maht, siis saate ühe vastusega teada, kumb variant Teie puhul odavam on.
Lisatasud: kütuselisa, tagaluuk, tarneaja kokkuleppimine, ooteaeg
Veotasule lisanduvad teenused, mis ei kuulu tavapärase rambilt-rambile veo hulka. Kütuselisa on kütuse hinnale reageeriv indeks. Tagaluuk, tarneaja kokkuleppimine, eraisikule tarnimine, ooteaeg laadimisel ja teine kohaletoimetamiskatse on eraldi teenused. Kõik need tuleb päringus ette näha, et hind hiljem ei muutuks.
- Kütuselisa: indeks, mis muutub perioodiliselt ja on pakkumises eraldi välja toodud.
- Tagaluuk: vajalik ilma rambi ja tõstukita laadimiskohas.
- Tarneaja kokkuleppimine: kohustuslik enamikus jaeketi laoplatvormides.
- Ooteaeg: kokkulepitud tasuta laadimisaja ületamine.
- Ebaõnnestunud tarne: saaja puudumine või vastuvõtmisest keeldumine tähendab uut sõitu.
ADR, temperatuuritundlik ja ülemõõduline kaup
Ohtlik veos nõuab koolitatud juhti, nõuetekohast pakendit ja märgistust ning piirab, milline auto seda vedada saab. Temperatuurirežiim eeldab eraldi seadmega autot ja pidevat jälgimist. Ülemõõduline kaup võib vajada eriluba või madalat haagist. Kõik kolm kitsendavad valikut ja mõjutavad seetõttu hinda.
Hooajalisus, tühisõidud ja veosuuna tasakaal
Veoturg on tsükliline. Enne jõule, hooajaliste kampaaniate ajal ja tööstuse puhkusperioodide ümber on vaba veovõimsust vähem ja hinnad kõrgemad. Lisaks mõjutab hinda suunabilanss: kui ühes suunas liigub palju kaupa ja teises vähe, on tagasisuund selgelt soodsam, sest vedaja väldib tühisõitu.
Eesti ja Prantsusmaa vahel on mõlemal suunal reaalne kaubavoog, mis aitab koormaid tasakaalustada. Kui Teil on regulaarne vajadus, mainige seda päringus: prognoositav maht annab partneritele planeerimiskindlust ja avab lahendusi, mida ühekordne saadetis ei võimalda.
Kindlustus: CMR vastutuspiir ja täisväärtuse kindlustus
CMR konventsiooni järgi vastutab vedaja kauba eest, kuid hüvitis on piiratud kauba kaalu järgi. Kerge, kuid väärtusliku kauba puhul jääb hüvitis tegelikust kahjust väiksemaks. Kauba täisväärtuse kindlustus katab deklareeritud väärtuse, maksab 0,8 % sellest väärtusest ja lisandub veotasule eraldi reana.
Miks mitmelt partnerilt küsitud lahendus annab parema hinna
Ükski vedaja ei ole kõigil marsruutidel ühtviisi tugev. Osal on tihe liinivõrk Lääne-Euroopas, teisel head otseveod Lõuna-Euroopasse. Kui päring läheb korraga mitmele partnerile, nagu DSV, GEODIS, DB Schenker või DHL Freight, valitakse Teie saadetisele see, kelle võrk sellele marsruudile tegelikult sobib.
Kuidas koostada päring, millele vastatakse kiiresti ja täpselt
Hea päring mahub ühte ekraani ja sisaldab kõike, mida hinna arvutamiseks vaja läheb. Puuduv andmeväli tähendab kas täpsustavat kirja või ettevaatuse mõttes kõrgemat hinda. Andke aadressid, aluste arv ja mõõt, kõrgus, kaal, virnastatavus, kauba kirjeldus ja soovitud laadimiskuupäev korraga ühes kirjas.
Mida hinnapakkumine sisaldab ja mida mitte
Korralik pakkumine näitab veotasu ilma käibemaksuta, kütuselisa, valitud lisateenused, veoviisi, tarneaja hinnangu ja pakkumise kehtivusaja. Lugege alati läbi ka see, mis ei ole hinna sees: ooteaeg, teine tarnekatse, tarneaja kokkuleppimine ja kauba kindlustus on tavaliselt eraldi read, mitte automaatselt kaasas.
Kontrollnimekiri enne päringu saatmist
Enne saatmist käige alljärgnev nimekiri läbi. See võtab kaks minutit ja hoiab ära kõige sagedasema viivituse põhjuse, milleks on puuduv andmeväli. Kui kõik punktid on täidetud, saate kirjaliku hinnapakkumise alla 2 töötunni ja hiljemalt 24 tunni jooksul ilma täiendavate küsimusteta.
- Laadimis- ja mahalaadimiskoha sihtnumber, linn ja riik.
- Aluste arv, mõõt ja iga aluse kõrgus koos alusega.
- Brutokaal kokku ja raskeima üksuse kaal.
- Virnastatavus ja kauba kirjeldus.
- Vajalikud lisateenused: tagaluuk, tarneaja kokkuleppimine, kindlustus, ADR.
- Soovitud laadimiskuupäev ja tarneklausel, kui see on kokku lepitud.
Küsi hinnapakkumist oma saadetisele
FAQ
- Kas kaubaaluse veo hind arvutatakse kaalu või mahu järgi?
- Mõlema järgi. Vedaja arvutab tegeliku kaalu, mahukaalu ja hõivatud laadimismeetrid ning võtab arvestuse aluseks suurima neist. Tiheda kauba puhul, näiteks metall või pelletid, otsustab kaal. Kerge ja mahuka kauba puhul, näiteks mööbel või pakendid, otsustab hõivatud ruum. Seetõttu tuleb päringus anda nii mõõdud kui kaal.
- Mis on laadimismeeter ja miks see hinda mõjutab?
- Laadimismeeter näitab, kui palju haagise põrandapikkust kaup hõivab, arvestades haagise 2,4 meetri laiust. Euroalus hõivab 0,4 ja FIN-alus 0,5 laadimismeetrit. Kuna vedaja müüb autos ruumi, on see kõige otsesem hinna alus mittevirnastatava kauba puhul. Virnastamine vähendab hõivatud põrandapinda ja seega ka arvestuslikku laadimismeetrite arvu.
- Kas tagaluugiga auto maksab rohkem?
- Jah, tagaluuk on eraldi teenus, sest see nõuab kindla varustusega autot ja pikendab laadimisaega. Seda on vaja siis, kui laadimis- või mahalaadimiskohas ei ole rampi ega tõstukit. Märkige vajadus juba päringus: kui tagaluugita auto kohale sõidab ja kaupa ei saa käidelda, tuleb tasuda tühisõit ja korraldada uus vedu.
- Kas kütuselisa on hinnapakkumises sees?
- Kütuselisa on pakkumises alati näidatud, kuid tavaliselt eraldi reana, sest see on indeks, mis muutub kütuse hinna järgi perioodiliselt. Nii näete, milline osa hinnast on veotasu ja milline kütusega seotud. Pikaajaliste kokkulepete puhul lepitakse kokku, kui tihti indeksit uuendatakse ja millisest allikast see võetakse.
- Miks ei ole veebilehel hinnakirja?
- Sest ühte õiget numbrit ei ole olemas. Sama marsruudi kaks saadetist võivad hõivata autos täiesti erineva ruumi, olenevalt virnastatavusest, kõrgusest ja kaalust, ning vaba veovõimsus muutub nädalate lõikes. Avaldatud hinnakiri oleks kas eksitav või nii suure varuga, et see kahjustaks klienti. Selle asemel vastame konkreetse päringu põhjal.
- Kui kiiresti saan hinnapakkumise?
- Alla 2 töötunni ja hiljemalt 24 tunni jooksul, esmaspäevast reedeni tööajal. Kui päringus on kõik andmed olemas, saabub vastus kirjaliku pakkumisena, kus on veotasu, kütuselisa, lisateenused ja tarneaja hinnang. Kui midagi on puudu, võtame enne pakkumise saatmist ühendust, et hind hiljem ei muutuks.