Lühivastus: euroaluse mõõdud on 1200 × 800 mm
Euroalus ehk EUR-alus mõõdab 1200 × 800 mm ja on umbes 144 mm kõrge. Tühja aluse kaal on tavaliselt 22–25 kg. Põrandapinnal hõivab see 0,4 laadimismeetrit. FIN-alus mõõdab 1200 × 1000 mm ja hõivab 0,5 laadimismeetrit. Need kaks katavad enamiku Eesti saadetistest.
Standardsed kaubaalused Euroopas: EUR, FIN ja väike euroalus
Euroopa maanteeveos kohtab nelja mõõtu. Euroalus on kõige levinum ja sobib kolme kaupa haagise laiuses. FIN-alus on Põhjamaades tavaline ja sobib kahekaupa. Väike euroalus on mõeldud väikestele kogustele. Ruutalus on levinud keemia- ja pakenditööstuses ning nõuab rohkem põrandapinda. Kõik neli mõõtu liiguvad Prantsusmaa suunal probleemideta.
| Aluse tüüp | Mõõt | Laadimismeetrid | Tüüpiline kasutus |
|---|---|---|---|
| Euroalus (EUR, EPAL) | 1200 × 800 mm | 0,4 ldm | Kõige levinum, sobib peaaegu kõigele |
| FIN-alus | 1200 × 1000 mm | 0,5 ldm | Toidutööstus, paberitööstus, Põhjamaad |
| Ruutalus | 1200 × 1200 mm | 0,6 ldm | Keemia, vaadid, mahutid |
| Väike euroalus | 800 × 600 mm | 0,2 ldm | Väikesed kogused, näidised, varuosad |
Aluse enda kaal, kandevõime ja EPAL-märgistus
Tühi euroalus kaalub 22–25 kg ja FIN-alus umbes 30–35 kg. Aluse enda kaal läheb brutokaalu sisse, seega kümne aluse puhul on tegemist paarisaja kilogrammiga. Kandevõime sõltub sellest, kas koorem on liikumises või seisab: liikumisel arvestatakse tavaliselt kuni 1000–1500 kg aluse kohta.
EPAL-märgistus tähendab, et alus on toodetud ja remonditud kontrollitud standardi järgi. Vedajad ja terminalid eelistavad märgistatud aluseid, sest need taluvad automaatset käitlemist. Katkine, niiske või remontimata alus võib terminalis laguneda ja kaup kukub – see risk jääb saatja kanda.
Kui kõrge tohib alus olla osakoormas ja täiskoormas
Osakoormas jääb alus tavaliselt alla 220 cm kõrguse, alus ise kaasa arvatud, sest see peab mahtuma liiniautosse ja terminali riiulisse. Täiskoormas piirab kõrgust ainult haagise sisekõrgus, mis standardses tenthaagises on umbes 270 cm ja mega-haagises rohkem. Mõõtke kõrgus alati koos alusega.
Laadimismeeter: valem ja tabel levinud aluste kohta
Laadimismeeter näitab, kui palju haagise põrandapikkust kaup hõivab. Valem on aluse pikkus korda laius jagatud kahe koma neljaga, sest standardhaagise laius on 2,4 meetrit. Standardses poolhaagises on kokku 13,6 laadimismeetrit. Just see number, mitte kaal, määrab sageli kerge kauba hinna.
- Euroalus: 1,2 korda 0,8 jagatud 2,4 annab 0,4 laadimismeetrit.
- FIN-alus: 1,2 korda 1,0 jagatud 2,4 annab 0,5 laadimismeetrit.
- Ruutalus: 1,2 korda 1,2 jagatud 2,4 annab 0,6 laadimismeetrit.
- Väike euroalus: 0,8 korda 0,6 jagatud 2,4 annab 0,2 laadimismeetrit.
- Kahes kihis virnastatud alused jagavad sama põrandapinda, mistõttu arvestuslik laadimismeetrite arv väheneb poole võrra.
Mitu alust mahub kaubikusse, jaotusveokisse ja poolhaagisesse
Standardne 13,6 meetri pikkune poolhaagis mahutab põrandale 33 euroalust või 26 FIN-alust ning umbes 24 tonni kaupa. Jaotusveok mahutab tavaliselt 12–18 alust ja kaubik kolm kuni viis. Virnastatava kauba puhul saab aluseid rohkem, sest kasutatakse ka haagise kõrgust. Need arvud kehtivad standardvarustuses ja võivad haagise tüübist sõltuvalt erineda.
| Sõiduk | Euroaluseid põrandal | Tüüpiline kandevõime |
|---|---|---|
| Kaubik | 3–5 | Kuni umbes 1 tonn |
| Jaotusveok tagaluugiga | 12–18 | Kuni umbes 8 tonni |
| Poolhaagis 13,6 m | 33 | Umbes 24 tonni |
Virnastatavus: kuidas seda märkida ja mida see hinnale teeb
Virnastatav alus talub enda peale teist alust, mittevirnastatav mitte. See ei ole detail, vaid hinna seisukohalt üks olulisemaid andmeid: mittevirnastatav alus blokeerib kogu haagise kõrguse ja seetõttu arvestatakse selle eest kaks korda rohkem põrandapinda kui virnastatava aluse eest. Märkige virnastatavus päringusse alati, ka siis, kui see tundub ilmselge.
Ebastandardsed mõõdud: pikk kaup, ülemõõt, rasked ühikud
Kaup, mis ulatub alusest välja, arvestatakse alati tegeliku hõivatud pinna järgi, mitte aluse mõõdu järgi. Pikk kaup, näiteks puitmajaelemendid, saematerjal või profiilid, vajab sageli otsevedu. Väga raske üksik ühik nõuab koorma jaotamist ja mõnikord eriluba, mistõttu tuleb see päringus eraldi märkida.
Kaubaaluse pakendamine: kile, nurgakaitsed, kinnitusrihmad
Alus, mis läbib mitu terminali, peab kannatama korduvat tõstmist ja liikumist. Mähkige kile aluse jalgade ümber, et kaup ja alus moodustaksid ühe terviku. Jaotage kaal ühtlaselt, ärge laske ühelgi kastil üle serva ulatuda ning kaitske nurki, kui kaup on löögitundlik.
Märgistus ja etiketid Prantsusmaa saaja jaoks
Kleepige igale alusele vähemalt kahele küljele loetav etikett: saatja, saaja, kohtade arv ja tellimuse number. Prantsusmaa jaeketi laoplatvormid nõuavad sageli ka tarnenumbrit või vastuvõtuaja viidet. Terminalis on märgistuseta alus alati hilinev alus, sest keegi ei tea, kuhu see kuulub. Lisage etiketile ka oma kontakttelefon võimalike küsimuste jaoks.
Ühekordsed ja vahetusalused: kas aluseid vahetatakse
Euroaluste vahetamine ehk aluse tagastamine samal kohal on Euroopa siseses veos üha harvem ja seda ei tasu eeldada. Kui kokkulepe on vajalik, tuleb see fikseerida enne vedu ja märkida CMR veokirjale. Enamikus osakoormasaadetistes kasutatakse ühekordseid või lihtsalt mittetagastatavaid aluseid. Kalkuleerige aluste maksumus toote hinna sisse, mitte veo hinna sisse.
Puidust või plastalus rahvusvahelises veos
Puidust alus on odavam, tugevam raske kauba all ja Euroopa siseses veos täiesti piisav; kuumtöötlemise nõue liikmesriikide vahel ei kehti. Plastalus on kergem, hügieenilisem ja sobib toidu- ning ravimitööstusele, kuid on kallim ja libedam, mistõttu vajab hoolikamat kinnitamist. Mõlemad sobivad Euroopa liinivõrku, kui alus on terve ja kuiv.
Kaalu ja mõõtude kontroll: miks vedaja mõõdab üle
Terminalides kasutatakse automaatseid mõõteväravaid ja kaalusid. Kui tegelik mõõt või kaal erineb päringus antust, korrigeeritakse arvet ja kaup võib jääda ootama. See ei ole trahv, vaid tagajärg sellest, et auto ruum oli juba broneeritud. Täpne mõõt päringus hoiab ära nii lisaarve kui viivituse.
Kiirviide: mõõdud, kaalud ja laadimismeetrid ühel lehel
Alljärgnev kokkuvõte sobib väljatrükiks laoseina või hinnapäringu kõrvale. Kui kõik viis numbrit on käepärast, saate hinnapäringu täita minutiga ja vastuse kirjaliku pakkumisena alla 2 töötunni, ilma et keegi peaks puuduvate andmete pärast tagasi kirjutama. Salvestage need viis rida ka oma hinnapäringu malli, siis ei jää ükski andmeväli tühjaks.
- Euroalus 1200 × 800 mm, tühimass 22–25 kg, 0,4 ldm.
- FIN-alus 1200 × 1000 mm, tühimass umbes 30–35 kg, 0,5 ldm.
- Osakoorma tavapiirid: kõrgus kuni 220 cm ja kaal kuni 1500 kg aluse kohta.
- Poolhaagis 13,6 m: 33 euroalust põrandal, umbes 24 tonni.
- Laadimismeetri valem: pikkus korda laius jagatud 2,4-ga.
Küsi hinnapakkumist oma alustele
FAQ
- Mis on euroaluse mõõdud ja kaal?
- Euroaluse ehk EUR-aluse mõõdud on 1200 × 800 mm ja kõrgus umbes 144 mm. Tühja aluse kaal on tavaliselt 22–25 kg, mis läheb saadetise brutokaalu sisse. Liikuvas koormas arvestatakse tavaliselt kandevõimeks kuni 1000–1500 kg aluse kohta. Põrandapinnal hõivab euroalus 0,4 laadimismeetrit.
- Mitu laadimismeetrit võtab üks euroalus?
- Üks euroalus hõivab 0,4 laadimismeetrit. Arvutus tuleb valemist, kus aluse pikkus 1,2 meetrit korrutatakse laiusega 0,8 meetrit ja jagatakse haagise laiusega 2,4 meetrit. FIN-alus hõivab sama loogika järgi 0,5 laadimismeetrit ja väike euroalus 0,2. Virnastamisel jaguneb sama põrandapind kahe kihi vahel.
- Mitu euroalust mahub 13,6 meetri pikkusesse poolhaagisesse?
- Standardsesse 13,6 meetri pikkusesse poolhaagisesse mahub põrandale 33 euroalust, kolm kõrvuti üksteist rida. FIN-aluseid mahub 26, kaks kõrvuti kolmteist rida. Kandevõime on tavaliselt umbes 24 tonni. Kui kaup on virnastatav ja kerge, mahub aluseid rohkem, sest siis piirab mahtu ruumala, mitte põrandapind.
- Kui kõrge võib olla kaubaalus osakoorma veos?
- Osakoormas jääb alus tavaliselt alla 220 cm, alus ise kaasa arvatud, sest see peab mahtuma liiniautosse ja terminali riiulisse. Kõrgemad alused liiguvad otseveona, kus piiriks on haagise sisekõrgus. Mõõtke kõrgus valmis pakitud aluse kõrgeimast punktist ja märkige see päringusse, sest see määrab ka virnastatavuse.
- Kas FIN-alus sobib veoks Prantsusmaale?
- Jah, FIN-alus mõõduga 1200 × 1000 mm liigub Euroopa liinivõrgus probleemideta. Erinevus on hinnas: FIN-alus hõivab 0,5 laadimismeetrit, euroalus 0,4, seega sama arv aluseid võtab rohkem ruumi. Kui kaup mahub mõlemale, on euroalus veo seisukohalt ökonoomsem valik ja terminalides paremini käideldav.
- Kas Prantsusmaal vahetatakse euroaluseid tagasi?
- Aluste vahetamist ei tasu eeldada. Euroopa siseses osakoormaveos on see üha harvem ja enamik saadetisi liigub mittetagastatavatel alustel. Kui aluste tagastamine on Teie ja saaja vahel kokku lepitud, tuleb see fikseerida enne vedu ja märkida CMR veokirjale, vastasel juhul jäävad alused sihtkohta.