FreightMaster, agencia InXpress de Lille, ofrece a las empresas españolas un almacén de palets en el norte de Francia: nave segura en el Hub Logístico del Puerto de Lille, reserva en línea, facturación por semana iniciada y sin permanencia. Desde allí, cada palet sale hacia tus clientes franceses o europeos en grupaje paletizado, con nuestra red de transportistas colaboradores, en lugar de cruzar los Pirineos pedido a pedido.
¿A quién le sirve un almacén de palets en Francia?
Un almacén avanzado en Francia resuelve tres situaciones habituales en España: el fabricante o la marca que entrega con regularidad a clientes franceses, el importador que recibe contenedores por los puertos del mar del Norte y debe dejar unas decenas de palets durante semanas, y el vendedor de Amazon que abastece el centro de distribución del norte de Francia.
¿Dónde está el almacén y cómo se llega desde España?
La nave segura está en el Hub Logístico del Puerto de Lille, en el norte de Francia, a unos treinta kilómetros de la frontera belga y a unos doscientos veinte kilómetros de París. Se accede por las autopistas A1, A22, A25 y A27, a menos de dos horas de las terminales de Dunkerque, Zeebrugge, Gante y Amberes.
Hasta la confirmación, la dirección visible es «Première Avenue, 59000 Lille»; el nombre completo del punto de entrega aparece después en tu área de cliente.
¿Cómo funciona la reserva, desde la entrada hasta la salida?
Todo se reserva en línea, sin intercambio de correos. Eliges una franja de entrada de sesenta minutos, de lunes a viernes entre las 8 y las 16 h, con dos días laborables de antelación. La confirmación es automática al pagar, o inmediata si eres cliente con facturación a plazo. La salida se reserva igual, completa o línea por línea.
- Crea tu cuenta profesional con tu NIF-IVA intracomunitario o pide un presupuesto.
- Declara tus líneas de mercancía (formato, cantidad, altura, peso) y reserva la franja de entrada.
- Tu transportista entrega los palets retractilados en la franja elegida; la recepción efectiva abre la primera semana.
- Reserva cada salida: con tu transportista (matrícula y conductor en línea) o con «Sacar y enviar», que encadena un envío paletizado hacia tus clientes en Francia o en el resto de Europa.
¿Qué palets se admiten y cuáles se rechazan?
El servicio admite palets retractilados y estables, con mercancía seca conservada a temperatura ambiente: hasta doscientos setenta centímetros de altura, dos toneladas y media por palet, treinta y tres palets y diez líneas de mercancía por pedido. Se rechazan las mercancías peligrosas, los perecederos, los productos sujetos a impuestos especiales y cualquier mercancía sin despachar de aduana.
| Admitido | Rechazado |
|---|---|
| Palets retractilados y estables, base 20-240 cm, altura hasta 270 cm, hasta 2,5 toneladas | Bultos sueltos, palets inestables o fuera de gálibo |
| Hasta 33 palets y 10 líneas por pedido | Mercancías peligrosas (ADR), perecederos, temperatura controlada |
| Mercancía seca en libre práctica en la Unión Europea | Impuestos especiales (alcohol, tabaco), mercancía sin despachar |
| Salida parcial, línea por línea | Preparación de paquetes, etiquetado por unidad, devoluciones |
¿Cómo se forma el precio de un almacén de palets?
El precio se compone de cuatro partidas: una manipulación de entrada por palet, el almacenaje facturado por metro cuadrado de superficie ocupada y por semana iniciada, una manipulación de salida por palet, y la preparación con etiquetado del palet a la salida. A una empresa no francesa se le factura sin IVA francés. Sin duración mínima, sin cuota ni permanencia.
- Superficie ocupada: un palet de 80 × 120 ocupa menos planta que uno de 100 × 120 y cuesta menos por semana; por encima de 80 × 120, la manipulación de entrada y salida lleva recargo.
- Precio exacto: el simulador en línea del sitio francés lo calcula para tu número de palets, formato y duración; esta guía no indica importes a propósito.
Proveedor español que entrega en Francia: ¿qué cambia con un almacén en Lille?
Sin almacén avanzado, cada pedido francés cruza los Pirineos solo, al precio de un transporte internacional. Con un punto de apoyo en Lille agrupas tus palets en un camión y tus clientes reciben en grupaje nacional, desde dentro de Francia; el plazo de entrega varía según el destino y no está garantizado.
Importador tras contenedor: ¿cómo encadenar puerto y almacén?
Tu contenedor llega a Amberes, Zeebrugge o Dunkerque. Dos vías conducen a Lille: el vaciado en el puerto o en un operador portuario, seguido de una entrega paletizada, o la entrega del contenedor completo en un centro de vaciado de la región antes del traslado. En ambos casos, la mercancía entra en stock despachada, retractilada y declarada línea a línea.
El despacho de aduana se hace en el puerto de entrada: la nave de Lille no funciona bajo régimen aduanero suspensivo y los palets deben llegar ya en libre práctica.
Vendedor de Amazon: ¿cómo abastecer el centro del norte de Francia por oleadas?
El centro de distribución de Amazon del norte de Francia está a menos de una hora de Lille. Un almacén avanzado en Lille te permite enviar los palets en pequeñas oleadas, al ritmo de las citas de entrega que obtengas, en lugar de mandar un camión completo desde España y arriesgarte a un rechazo o un cambio de cita.
Recibimos, guardamos y, a la salida, preparamos y etiquetamos cada palet. No abrimos cajas ni etiquetamos unidades: tus palets deben llegar conformes a las exigencias de Amazon.
IVA y formalidades: ¿qué comprobar antes del primer palet?
Un flujo de palets entre dos países de la Unión Europea no pasa por la aduana. Sin embargo, mantener stock propio en Francia y vender desde ese stock puede generar, según tus flujos, la obligación de darte de alta a efectos del IVA en Francia. Compruébalo con tu asesor antes de la primera entrada: depende de clientes y volúmenes.
- NIF-IVA intracomunitario: se pide al crear la cuenta y debe figurar en el censo VIES; en España, eso supone estar inscrito en el Registro de Operadores Intracomunitarios.
- Transferencia de bienes propios: trasladar tu stock a Francia es, en principio, una operación intracomunitaria que se declara; tu asesor te indicará los modelos.
- Carta de porte CMR: acompaña cada transporte hasta Lille e indica la nave como lugar de entrega.
¿Qué corredores llevan de España a Lille?
Desde España, la carga sube a Lille por dos grandes ejes: el atlántico, por Irún, desde Madrid, el País Vasco, Navarra, Castilla y Galicia, y el mediterráneo, por La Jonquera, desde Cataluña y Levante. De 1 a 3 palets, el precio hasta Lille se calcula online; por encima, bajo presupuesto.
| Ciudad de salida | Distancia por carretera hasta Lille |
|---|---|
| Bilbao | ≈ 1.140 km |
| Barcelona | ≈ 1.260 km |
| Madrid | ≈ 1.490 km |
| Valencia | ≈ 1.600 km |
Distancias en coche (OpenStreetMap/OSRM, septiembre de 2026), redondeadas a la decena de kilómetros; un camión circula más despacio. No son plazos de entrega: el plazo varía según el recorrido y no está garantizado.
Almacén avanzado, nave propia u operador logístico: ¿cuál elegir?
Un almacén avanzado reservado en línea encaja con volúmenes de unos pocos palets a varias decenas, durante semanas o meses, sin permanencia. Una nave propia se justifica a partir de volúmenes permanentes y con un equipo sobre el terreno. Un operador logístico con preparación de pedidos se impone en cuanto expides paquetes por unidad.
| Criterio | Almacén avanzado FreightMaster | Nave propia | Operador logístico |
|---|---|---|---|
| Permanencia | Ninguna, semana iniciada | Arrendamiento de varios años | Contrato anual |
| Puesta en marcha | En línea, dos días laborables | Varios meses | Varias semanas |
| Unidad gestionada | Palet | Palet, caja y artículo | Caja y artículo |
¿Qué errores conviene evitar con un almacén avanzado?
Los errores más habituales tienen que ver con la preparación del flujo, no con la nave: palets sin retractilar rechazados en la recepción, una franja reservada demasiado pronto cuando el camión aún no ha salido de España, líneas de mercancía mezcladas en un mismo palet, o mercancía de un país tercero llegada sin despacho previo de aduana.
- Restricciones de circulación: los vehículos pesados tienen limitaciones en fin de semana y festivos en Francia; reserva la franja de entrada teniéndolas en cuenta.
- Datos de la CMR: si la carta de porte no indica la nave de Lille como lugar de entrega, el conductor puede acabar en otra dirección.
¿Cómo empezar en unos minutos?
Abre una cuenta profesional en línea con tu NIF-IVA intracomunitario, declara tus palets y reserva tu primera franja de entrada: la confirmación es automática. ¿Organizamos también el transporte desde España hasta Lille? De 1 a 3 palets, calcula su precio online en 30 segundos; para más, pide un presupuesto: respuesta en menos de dos horas laborables.
Calcular el precio del transporte hasta Lille
FAQ
- ¿Hay una duración mínima de almacenaje?
- No. El almacenaje se factura por semana iniciada, en semana móvil a partir de la recepción efectiva de los palets. Puedes dejar un palet una sola semana o varios meses, sin cuota ni permanencia. Cada salida se reserva en línea, completa o línea por línea, cuando lo decidas.
- ¿Qué palets se admiten en la nave de Lille?
- Palets retractilados y estables, con mercancía seca a temperatura ambiente, de hasta 270 cm de altura y 2,5 toneladas cada uno, con una base de entre 20 y 240 cm, hasta 33 palets por pedido. Se rechazan mercancías peligrosas, perecederos, productos sujetos a impuestos especiales y mercancía sin despachar de aduana.
- ¿Tengo que darme de alta en el IVA francés para almacenar palets en Lille?
- El almacenaje en sí se factura sin IVA francés a una empresa establecida fuera de Francia. Mantener stock en Francia y vender desde él es otra cosa: según tus flujos y tus clientes, puede obligarte a darte de alta a efectos del IVA en Francia. Consúltalo con tu asesor antes de la primera entrada.
- ¿Cuánto tardan mis palets en llegar a un cliente de París desde Lille?
- Desde Lille, París y su región quedan a unos 220 km por carretera. En grupaje paletizado, el plazo de entrega varía según el destino y no está garantizado. Al reservar la salida con la opción «Sacar y enviar», el envío hacia tus clientes en Francia se encadena en el mismo pedido.
- ¿Puedo sacar mis palets en varias veces?
- Sí. La salida se reserva línea por línea: puedes enviar dos palets a un cliente, después cinco a otro, y dejar el resto en stock. Cada salida se hace con tu transportista, cuya matrícula y conductor introduces en línea, o con un envío reservado en el mismo pedido hacia tus clientes en Francia.
- ¿Necesito una sociedad francesa para abrir una cuenta?
- No. La cuenta se abre a nombre de tu empresa establecida en España, con su NIF-IVA intracomunitario válido en el censo VIES. No necesitas filial en Francia para reservar, pagar en línea y seguir tus palets. Solo las consecuencias fiscales de mantener un stock en Francia deben examinarse con tu asesor.