Një transport paletash midis Kosovës dhe Francës udhëton me fletëdërgesë CMR, faturë tregtare dhe listë paketimi, si dhe me deklaratë eksporti në nisje dhe deklaratë importi në mbërritje, sepse Kosova është jashtë BE-së. Incoterm-i përcakton kush organizon dhe paguan transportin dhe doganat. Transporti faturohet pa TVSH franceze; tarifat e zhdoganimit nuk përfshihen në çmimin online.
Katër familje dokumentesh
Një transport paletash midis Kosovës dhe Francës mbështetet në katër familje dokumentesh: dokumenti i transportit, pra fletëdërgesa CMR; dokumentet tregtare, fatura dhe lista e paketimit, që identifikojnë mallin dhe vlerën e tij; elementet fiskale, si numrat e TVSH-së; dhe, meqë Kosova është jashtë Bashkimit Evropian, dokumentet doganore në të dy anët.
Fletëdërgesa CMR: çfarë është dhe pse vlen edhe për Kosovën
CMR është fletëdërgesa e transportit rrugor ndërkombëtar, e përcaktuar nga konventa me të njëjtin emër. Ajo dëshmon kontratën e transportit, përshkruan mallin e dorëzuar te transportuesi dhe shërben si provë në marrje e në dorëzim. Konventa zbatohet sa herë që vendi i marrjes ose ai i dorëzimit e ka ratifikuar; Franca e ka bërë.
Ajo përcakton edhe përgjegjësinë e transportuesit për humbje, dëmtim ose vonesë, dhe nënshkruhet nga dërguesi, transportuesi e marrësi. Pa të, bëhet e vështirë të provohet çfarë u dorëzua dhe në çfarë gjendje.
Çfarë përmban një CMR
CMR-ja ka kuti të numëruara dhe të standardizuara: dërguesi, marrësi, vendi dhe data e marrjes, vendi i dorëzimit, natyra e mallit, numri i koleve, shenjat dhe numrat, pesha bruto, transportuesi, udhëzimet e veçanta dhe rezervat. Çdo kuti duhet plotësuar qartë, sepse dokumenti lexohet nga shoferë dhe doganierë të disa vendeve.
Rezervat në CMR gjatë marrjes dhe dorëzimit
Gjatë marrjes, shoferi mund të shënojë rezerva nëse malli ose ambalazhi ka një defekt të dukshëm. Në dorëzim, është marrësi që duhet të kontrollojë dhe të shkruajë çdo parregullsi në CMR para se të nënshkruajë: paletë që mungon, film i grisur, kartonë të shtypur. Një rezervë e saktë dhe e datuar është kushti i dëmshpërblimit.
Fatura tregtare, lista e paketimit dhe dëshmia e origjinës
Për një dërgesë me Kosovën, fatura tregtare është e domosdoshme: ajo tregon mallin, sasinë, vlerën, kodin tarifor, origjinën dhe Incoterm-in, dhe mbi të llogariten detyrimet e importit. Lista e paketimit përshkruan përmbajtjen e secilës paletë. Për trajtim preferencial sipas Marrëveshjes së Stabilizim-Asociimit, nevojitet edhe dëshmia e origjinës.
Dëshmia e origjinës merr zakonisht formën e certifikatës së qarkullimit EUR.1, të vulosur nga dogana e eksportit, ose të një deklarate origjine në faturë nga eksportuesi, sipas kushteve të marrëveshjes. Pa të, malli kalon me detyrimet e zakonshme. Kontrolloni me agjentin doganor cilën formë pranon dogana e destinacionit.
Incoterms: kush e organizon dhe kush e paguan transportin
Incoterms janë rregulla ndërkombëtare që i ndajnë midis shitësit dhe blerësit detyrat, kostot dhe rreziqet e transportit. Ato nuk i përkasin transportuesit, por shitjes. Përcaktojnë kush e porosit transportin, kush e paguan, kur kalon rreziku i humbjes nga shitësi te blerësi, kush e siguron mallin dhe kush kryen formalitetet doganore.
Incoterms më të përdorura midis Kosovës dhe Francës
Në tregtinë rrugore me Francën, katër Incoterms mbulojnë shumicën e shitjeve: EXW, ku blerësi merr përsipër gjithçka nga magazina e shitësit; FCA, ku shitësi e zhdoganon për eksport dhe e ngarkon mallin; DAP, ku shitësi dorëzon në destinacion pa shkarkuar; dhe DDP, ku shitësi paguan edhe taksat e importit.
| Incoterm | Kush e organizon transportin | Kalimi i rrezikut | Doganat |
|---|---|---|---|
| EXW — nga magazina | Blerësi | Kur malli vihet në dispozicion te shitësi | Blerësi kryen eksportin dhe importin |
| FCA — i dorëzuar te transportuesi | Blerësi; shitësi ngarkon | Në ngarkimin në kamion | Shitësi eksportin, blerësi importin |
| CPT / CIP — transporti i paguar | Shitësi, deri në vendin e rënë dakord | Në dorëzimin te transportuesi i parë | Shitësi eksportin, blerësi importin |
| DAP — i dorëzuar në destinacion | Shitësi | Në mbërritje, para shkarkimit | Shitësi eksportin, blerësi importin |
| DPU — i dorëzuar dhe i shkarkuar | Shitësi, me shkarkim | Pas shkarkimit | Shitësi eksportin, blerësi importin |
| DDP — me detyrime të paguara | Shitësi, me taksa | Në mbërritje | Shitësi kryen eksportin dhe importin |
Incoterm-i dhe rezervimi: pse FCA është më i sigurt se EXW
Incoterm-i ju tregon kush e rezervon transportin: me EXW ose FCA, blerësi; me CPT, DAP ose DDP, shitësi. Nëse blini nga një furnitor francez, preferoni FCA ndaj EXW: me EXW, eksporti nga Franca bie mbi ju, gjë që në praktikë është e ndërlikuar për një biznes të vendosur jashtë BE-së.
Nga Kosova drejt Francës: eksporti dhe importi në BE
Në nisje, eksportuesi kosovar bën deklaratën e eksportit në Doganën e Kosovës, zakonisht përmes një agjenti doganor, dhe përgatit dëshminë e origjinës. Në mbërritje, importuesi francez ose agjenti i tij bën deklaratën e importit me numrin EORI, paguan detyrimet e mundshme dhe e deklaron TVSH-në franceze të importit.
Nga Franca drejt Kosovës: eksporti nga BE-ja dhe importi në Kosovë
Në nisje, shitësi francez bën deklaratën e eksportit me numrin e tij EORI; ajo dëshmon daljen e mallit nga BE-ja dhe justifikon shitjen pa TVSH franceze. Në mbërritje, importuesi kosovar bën deklaratën e importit në Doganën e Kosovës, ku paguhen detyrimet e mundshme, TVSH-ja e importit dhe, për disa mallra, akciza.
E njëjta logjikë vlen për bizneset shqipfolëse në Maqedoninë e Veriut, me doganën e saj kombëtare. Për Shqipërinë, çmimi online nuk ofrohet: dërgoni një kërkesë për ofertë, me formalitetet doganore përkatëse.
Tarifat e zhdoganimit dhe agjenti doganor
Formalitetet doganore janë të detyrueshme, por tarifat e zhdoganimit nuk përfshihen në çmimin online. Secila anë ka zakonisht agjentin e vet doganor: në Kosovë për eksportin ose importin, në Francë për pjesën evropiane. Bini dakord paraprakisht kush e cakton dhe kush e paguan secilin, sipas Incoterm-it, për të shmangur pritjen e kamionit në kufi.
TVSH-ja e shërbimit të transportit
Shërbimi i transportit midis bizneseve tatohet në vendin e klientit. Një biznes i vendosur në Kosovë ose në Maqedoninë e Veriut faturohet dhe paguan pa TVSH franceze, sepse është jashtë Bashkimit Evropian; TVSH-ja e mundshme rregullohet sipas rregullave vendase. Një biznes francez paguan TVSH-në franceze prej 20%.
Numrin e TVSH-së të partnerit tuaj francez e verifikoni në sistemin evropian VIES, para operacionit të parë.
Mallrat e rregulluara: dokumente shtesë
Disa mallra kërkojnë dokumente përtej CMR-së dhe faturës: mallrat e rrezikshme, me deklaratë ADR dhe fletë sigurie; produktet me akcizë, si vera, rakia ose duhani, me dokumentet përkatëse; ushqimet me origjinë shtazore dhe bimët, me certifikata veterinare ose fitosanitare; mbetjet, me njoftim paraprak. Këto dërgesa kalojnë përmes një oferte.
Lista e kontrollit para marrjes së ngarkesës
Para ardhjes së kamionit, verifikoni që çdo dokument është gati dhe përputhet me ngarkesën reale. Një mospërputhje midis CMR-së, faturës, deklaratës doganore dhe paletave të paraqitura është shkaku i parë i mosmarrëveshjeve dhe i pritjes në kufi. Kjo listë lexohet në dy minuta dhe ju kursen orë të tëra diskutimi.
- CMR e paraplotësuar me dërguesin, marrësin, numrin e paletave, peshën bruto dhe natyrën e mallit.
- Fatura tregtare dhe lista e paketimit që përputhen saktësisht me paletat e paraqitura.
- Dëshmia e origjinës, EUR.1 ose deklarata në faturë, nëse kërkohet trajtim preferencial.
- Deklaratat e eksportit dhe të importit të planifikuara, me agjentët doganorë të njoftuar.
- Incoterm-i i rënë dakord, në përputhje me palën që e rezervoi transportin.
- Kontakti dhe telefoni i marrësit, të shënuara për shoferin.
Llogarit çmimin e dërgesës sime
FAQ
- A vlen konventa CMR për një transport nga Kosova në Francë?
- Po. Konventa CMR zbatohet për çdo transport rrugor ndërkombëtar mallrash me pagesë, kur vendi i marrjes ose ai i dorëzimit ndodhet në një shtet që e ka ratifikuar. Franca është palë e konventës, prandaj çdo transport midis Kosovës dhe Francës mbulohet, në të dy drejtimet. Fletëdërgesa provon kontratën, dorëzimin e mallit dhe përgjegjësinë e transportuesit.
- Kush e paguan TVSH-në franceze të importit kur shes me DAP në Francë?
- Me DAP, ju e dorëzoni mallin në vendin e caktuar në Francë, pa e shkarkuar, ndërsa formalitetet dhe taksat e importit i takojnë blerësit francez. Ai ose agjenti i tij bën deklaratën e importit me numrin e tij EORI dhe e deklaron TVSH-në e importit. Me DDP, të gjitha këto kalojnë te ju, shitësi, gjë që për një biznes kosovar është e ndërlikuar.
- Çfarë është numri EORI dhe kush duhet ta ketë?
- EORI është numri i identifikimit të operatorëve ekonomikë për doganat e Bashkimit Evropian. E ka pala franceze që eksporton ose importon. Një biznes kosovar nuk ka nevojë për të, përveç rastit kur vetë kryen deklarata në BE, për shembull me DDP. Në Kosovë, biznesi identifikohet në doganë me numrin e tij fiskal.
- Pse më kërkohet numri fiskal kur krijoj llogarinë?
- Sepse shërbimi i transportit faturohet sipas vendit ku është i vendosur klienti. Një biznes i vendosur në Kosovë faturohet pa TVSH franceze, pasi është jashtë Bashkimit Evropian, dhe numri fiskal e dëshmon këtë vendosje. Kjo faturë mbetet e ndarë nga fatura e mallit, e cila ndjek rregullat e eksportit dhe të importit.
- Çfarë të bëj nëse malli mbërrin i dëmtuar dhe CMR-ja është nënshkruar pa rezervë?
- Për dëmet e dukshme, një nënshkrim pa rezervë krijon prezumimin se malli u dorëzua në rregull dhe e bën dëmshpërblimin shumë të vështirë. Për dëmet jo të dukshme, konventa CMR lë një afat të shkurtër, prej disa ditësh, për t'i dërguar transportuesit rezerva me shkrim. Kontrolloni gjithmonë në dorëzim dhe shkruani saktësisht atë që konstatoni.