Вътреобщностна доставка: без митница, но с документи
Превозът на палети от България до Франция е вътреобщностна операция: без митническа декларация, без мита, без гранична проверка на стоката. Това не означава без документи. Три групи документи остават задължителни: транспортният документ — ЧМР товарителницата; търговските документи — фактура и опаковъчен лист; и данъчните елементи — ДДС номера и реквизити на фактурата, които правят сделката законосъобразна.
ЧМР товарителница: какво представлява и каква е ролята ѝ
ЧМР е международната товарителница при автомобилен превоз, определена от едноименната конвенция, по която България и Франция са страни. Тя удостоверява договора за превоз, описва стоката, предадена на превозвача, и служи за доказателство при товарене и при доставка. Определя и режима на отговорност на превозвача при загуба, повреда или закъснение.
ЧМР се съставя в няколко екземпляра: един за изпращача, един придружава стоката и остава при получателя, един за превозвача. Подписва се от изпращача и превозвача при товарене, после от получателя при доставка. Без подписана ЧМР е трудно да докажете какво е предадено и в какво състояние — както пред превозвача, така и пред данъчната администрация.
Какво съдържа ЧМР: задължителни полета и екземпляри
ЧМР има номерирани стандартни полета: изпращач, получател, място и дата на приемане, място на доставка, вид на стоката, брой колети, маркировка, бруто тегло, превозвач, специални указания, забележки. Всяко поле се попълва четливо, защото документът се чете от шофьори и терминални служители в няколко страни, обикновено на латиница.
- Изпращач и получател: наименование на фирмата, пълен адрес, лице за контакт и телефон.
- Стока: брой палети, вид, бруто тегло, ADR данни при опасни товари.
- Места и дати: приемане и доставка, с часове, ако са уговорени.
- Превозвач: наименование, регистрационен номер, подпис на шофьора.
- Забележки: състояние на стоката при товарене или при доставка.
Забележки в ЧМР при товарене и при доставка
При товарене шофьорът може да впише забележки, ако стоката или опаковката има видим дефект. При доставка получателят трябва да провери и да запише всяка нередност в ЧМР, преди да подпише: липсващ палет, скъсано фолио, смачкани кашони. Конкретна и датирана забележка е условието за обезщетение от превозвача или застрахователя.
eCMR: електронната товарителница
Електронната товарителница eCMR заменя хартията с цифров документ, подписан на мобилен терминал на всеки етап. Призната е в повечето държави членки, включително България и Франция, и се разпространява при големите мрежи. За изпращача тя дава незабавно доказателство за доставка с точен час и премахва загубените оригинали, които бавят фактурирането.
Търговска фактура и опаковъчен лист
Търговската фактура или, при липса, стоковата разписка идентифицира стоката, количеството и стойността ѝ. Шофьорът не я изисква, но тя е незаменима при пътна проверка, спор или щета. Опаковъчният лист описва съдържанието на всеки палет при разнородна пратка — например различни модели облекло на ишлеме за един получател във Франция.
ДДС номер и проверка във VIES: обратно начисляване
Продажбата на стока, изпратена от една държава членка в друга между две регистрирани по ДДС лица, е вътреобщностна доставка: с нулева ставка при продавача, обложена при купувача чрез обратно начисляване. Продавачът трябва да разполага с валидния ДДС номер на купувача, да посочи основанието във фактурата и да пази доказателство за превоза.
VIES е европейската система за проверка на ДДС номера. Преди първа сделка с партньор проверете номера му: невалиден номер отнема правото на нулева ставка и излага продавача на доначисляване на ДДС от НАП. Българският ДДС номер е BG плюс ЕИК на фирмата; наличието на ЕИК само по себе си не означава регистрация по ЗДДС.
Доказателства за превоза при нулева ставка
За да приложи нулева ставка, българският продавач трябва да докаже, че стоката реално е напуснала България и е пристигнала във Франция. Основните доказателства са подписаната от получателя ЧМР, транспортната фактура на спедитора и писмено потвърждение от получателя за получаване. Съхранявайте ги заедно с фактурата за срока, изискван от закона.
Интрастат: кой декларира
Интрастат е статистическата система за търговията между държавите членки. Фирма, чиито вътреобщностни изпращания или пристигания надхвърлят прага, определян ежегодно от НСИ, подава месечни декларации за потока над прага. Праговете се променят: проверете актуалните стойности за текущата година. Данните от ЧМР — тегло, брой колети, стойност — са основата за декларацията.
Инкотермс 2020: кой организира, кой плаща, кой носи риска
Инкотермс са международни правила, които разпределят между продавача и купувача задачите, разходите и рисковете по превоза. Те не засягат превозвача, а търговската сделка. Определят кой поръчва транспорта, кой го плаща, в кой момент рискът от загуба преминава от продавача към купувача и кой има интерес да застрахова стоката.
Най-използваните Инкотермс при автомобилен превоз в ЕС
При автомобилен превоз в рамките на ЕС четири условия покриват огромното мнозинство от сделките: EXW, при което купувачът поема всичко от склада на продавача; FCA, при което продавачът товари на камиона на купувача; DAP, при което продавачът доставя до адреса без разтоварване; и DDP, при което продавачът поема всичко, включително данъците.
| Инкотермс | Кой организира превоза | Преминаване на риска | Типична употреба |
|---|---|---|---|
| EXW — франко завод | Купувачът | При предоставяне на стоката при продавача | Купувач със собствена логистика |
| FCA — франко превозвач | Купувачът, продавачът товари | При натоварване на камиона | Чест компромис в B2B |
| CPT / CIP — превоз платен до | Продавачът, до уговореното място | При предаване на първия превозвач | Продавач, който продава с включен превоз |
| DAP — доставено на място | Продавачът | При пристигане, преди разтоварване | Доставка до клиента |
| DPU — доставено и разтоварено | Продавачът, включително разтоварване | След разтоварване | Обекти без техника за разтоварване |
| DDP — доставено, мито платено | Продавачът, включително данъци | При пристигане | Рядко в рамките на ЕС |
Инкотермс и запитване за оферта
Инкотермс Ви казва дали Вие трябва да поискате оферта. При EXW и FCA превоза организира купувачът; при DAP и DDP — продавачът. Ако български вносител купува EXW от доставчик в Италия или Франция, той поръчва превоза: посочете EXW или FCA във формуляра с адреса на товарене при доставчика.
Регулирани стоки: ADR, акцизи, палетен обмен
Някои стоки изискват документи извън ЧМР и фактурата: опасните товари — транспортен документ по ADR с UN номер, клас и писмени инструкции; акцизните стоки като вино и ракия — електронен административен документ e-AD в системата EMCS; продуктите от животински и растителен произход — здравни сертификати. Посочете ги още при запитването.
Ако работите с EPAL палети под обмен, документирайте броя на предадените и върнатите палети в ЧМР или в отделен палетен протокол. Без записан обмен спорът за десет липсващи европалета след два месеца няма как да бъде решен. При еднократни палети въпросът не стои, но получателят трябва да знае, че няма да ги връща.
Чеклист преди товарене
Преди камионът да пристигне, проверете дали всеки документ е готов и съответства на реалния товар. Разминаване между ЧМР, фактурата и представените палети е първата причина за спорове и закъснения. Този списък се преглежда за пет минути и спестява часове разправии с превозвача, получателя и данъчната администрация.
- ЧМР, предварително попълнена с изпращач, получател, брой палети, бруто тегло и вид на стоката.
- Фактура или стокова разписка, съответстваща точно на представените палети.
- ДДС номера на двете страни, проверени във VIES.
- Договорен Инкотермс, съответстващ на това кой е поръчал превоза.
- Специфични документи при ADR, акцизни или санитарни стоки.
- Лице за контакт и телефон на получателя, вписани за шофьора.
- Палетен протокол, ако европалетите са под обмен.
Поискайте оферта с подготвени документи
FAQ
- Задължителна ли е ЧМР при транспорт в рамките на ЕС?
- Да. Конвенцията ЧМР се прилага за всеки международен автомобилен превоз на стоки срещу възнаграждение между две държави, поне една от които е страна по нея — а всички държави членки са. Товарителницата удостоверява договора за превоз, доказва предаването на стоката и определя отговорността на превозвача. На практика организаторът на превоза я съставя вместо Вас.
- Кой подписва ЧМР при доставка във Франция?
- Получателят или упълномощен негов служител — складов работник, охрана на рампата, приемчик — подписва ЧМР при доставка, след като е проверил стоката. Подписът с печат и дата удостоверява получаването; всяка забележка се вписва преди подписването. Този подписан екземпляр се връща на изпращача и е основното доказателство за приложената нулева ставка ДДС.
- Нужен ли ми е френски ДДС номер?
- Не, за обикновена вътреобщностна доставка за фирма във Франция не Ви е нужна френска ДДС регистрация. Използвате българския си ДДС номер, а френският Ви клиент прилага обратно начисляване със своя номер. Френска регистрация става необходима само в особени случаи — например при продажби DDP с включен френски ДДС или при складиране на стока във Франция.
- Какво става, ако получателят няма валиден ДДС номер във VIES?
- Тогава не можете да приложите нулева ставка: доставката се третира като облагаема и трябва да начислите български ДДС във фактурата. Ако въпреки това фактурирате с нулева ставка, НАП може да доначисли данъка с лихви. Проверявайте номера преди всяка първа сделка и пазете разпечатка от проверката във VIES с датата.
- Как доказвам пред НАП, че стоката е доставена във Франция?
- С комплект документи: ЧМР, подписана и подпечатана от получателя, фактура от спедитора за превоза, писмено потвърждение от получателя, че е получил стоката, и при възможност доказателство за плащане. Ако превозът е организиран от купувача (EXW), поискайте от него подписаната ЧМР и писмена декларация за получаване — без тях доказването е значително по-трудно.
- Какви документи са нужни за пратка вино до Франция?
- Виното е акцизна стока: освен ЧМР и фактура пратката пътува с електронен административен документ e-AD, издаден в системата EMCS, ако се движи под режим отложено плащане на акциз, или със съответния документ за стока с платен акциз. Изпращачът или получателят трябва да има статут, позволяващ такива движения. Уточнете това преди офертата.