За да изпратите палет от България до Франция, опишете точно товара (тип палет, височина, тегло), изчислете цената онлайн — за 30 секунди при 1 до 3 палета — или поискайте оферта за по-голям обем, подгответе ЧМР товарителница и фактура с валидни ДДС номера и резервирайте товаренето. Между две държави членки на ЕС няма митнически формалности.
Кой изпраща палети от България до Франция
Три типа фирми изпращат палети от България към Франция: производителят или шивашкият цех, който доставя на френски клиент; българският търговец, който е продал на условия DAP и организира превоза сам; и малката фирма без логистичен отдел, която изпраща няколко палета месечно. Стъпките са едни и същи: описвате пратката, получавате цена онлайн или оферта и резервирате товаренето.
Франция е сред първите шест пазара за българския износ. Най-честите палетни потоци са облекло на ишлеме от Хасково, Русе и Благоевград, електрически компоненти и машини от Пловдив и Ботевград, мебели от Троян и Севлиево, розово масло от Казанлък, вино и консерви от Тракийската низина. Повечето пътуват по групажни линии, които покриват цяла Франция.
Опишете товара, преди да поискате цена
Цената — онлайн или в оферта — стъпва на пет данни: брой палети, тип (размер на основата), височина, бруто тегло и вид на стоката. Неточно описание води до корекция на цената, до допълнителни въпроси или до отказ при товарене. Пет минути с рулетка и кантар спестяват дни кореспонденция и неприятни доплащания.
- Тип палет: европалет 80 × 120 см, индустриален 100 × 120 см, квадратен 120 × 120 см или половин палет 60 × 80 см.
- Височина: от пода до най-високата точка на стоката, включително палета.
- Тегло: общо бруто тегло, с палета и опаковката.
- Стифиране: посочете дали върху палета може да се постави друг палет.
- Вид на стоката: машинни части, кашони с готова продукция, варели, машина на шаси…
Групаж, частичен или цял камион — избор според обема
От 1 до 3 палета групажът е най-изгодният вариант и цената му се изчислява онлайн за 30 секунди; до около 6 палета той остава възможен по оферта. Палетите Ви делят камиона с други пратки и минават през терминал за сортиране. При по-голям обем или при чуплива, тежка или спешна стока отделен автомобил стига директно до получателя.
| Критерий | Групаж (LTL) | Отделен камион (PTL/FTL) |
|---|---|---|
| Обем | 1 до 3 палета онлайн, до 6 по оферта | От 7 палета, или по-малко, ако стоката го изисква |
| Обработка | Товарене от рампа, претоварване в терминал | Директно товарене и разтоварване, без претоварване |
| Срок | Зависи от дестинацията, не е гарантиран | Директен курс, срокът следва маршрута |
| Подходяща стока | Стандартни палети, стифируеми или не | Чуплива, извънгабаритна, спешна, с висока стойност |
Подготовка на палета за международен превоз
Палет, който минава през два-три терминала, трябва да издържи многократно повдигане с мотокар. Използвайте здрав палет, разпределете теглото равномерно, не оставяйте кашони да стърчат извън основата, обвийте със стреч фолио по цялата височина, като захванете стоката за палета, и поставете ъглови протектори при чувствителна на удар стока.
Документите, които трябва да подготвите
Основният документ при международен автомобилен превоз е ЧМР товарителницата (CMR). Тя описва изпращача, получателя, превозвача, стоката и евентуалните забележки и се подписва при товарене и при доставка. Придружава я търговска фактура или стокова разписка, която идентифицира стоката и стойността ѝ. При разнороден товар добавете опаковъчен лист.
Между две държави членки на ЕС няма митническа декларация и мита. Някои регулирани стоки — акцизни продукти като вино и ракия, продукти от животински произход, опасни товари по ADR — изискват допълнителни документи, които Вашият контакт уточнява още при офертата.
ДДС при доставка за фирма във Франция
Продажба на стока между две регистрирани по ДДС фирми от различни държави членки е вътреобщностна доставка: продавачът фактурира с нулева ставка, а купувачът прилага обратно начисляване в своята страна. Условието е и двете страни да имат валиден ДДС номер, проверим във VIES, и продавачът да пази доказателство за превоза — подписаната ЧМР.
Самият превоз следва същата логика: фирма, установена извън Франция, се фактурира и таксува без френски ДДС и сама начислява данъка чрез обратно начисляване. Затова акаунтът и формулярът за запитване изискват Вашия ДДС номер (BG + ЕИК): така фактурата е коректна от първата пратка.
Инкотермс на практика: EXW, FCA, DAP
Инкотермс определят кой организира и плаща превоза и кога рискът преминава от продавача към купувача. При EXW и FCA превоза организира купувачът; при DAP и DDP — продавачът. Ако изнасяте на условия DAP за френски клиент, резервацията е Ваша. Ако клиентът купува EXW, той поръчва превоза, а Вие само подготвяте товара.
Товарене в България: рампа, падащ борд, достъп
При цената онлайн товаренето в България е средно в рамките на 72 часа при потвърждение преди 16 ч.: шофьорът идва в работен ден между 8:30 и 17:00 ч., без точен час. Посочете работното време, лице за контакт, дали имате мотокар и ограниченията на достъпа: тесни улици, ограничение по височина, предварително записване.
Транзитно време до Франция
При групаж стоката минава през няколко етапа: събиране, претоварване в терминал в България, линеен курс на запад, разпределение във френския терминал и доставка. Срокът зависи от разстоянието, от региона на товарене и от дестинацията и не е гарантиран. Отделен камион пътува директно, а срокът му следва маршрута и законовите времена за почивка на шофьора.
Срокът тече от товаренето, не от резервацията. Цената онлайн не гарантира срок: за доставка на точна дата поискайте оферта за отделен камион.
Разтоварване във Франция: уговорен час, падащ борд, градски ограничения
Стандартната доставка е до рампа или до камиона на достъпен фирмен обект. Ако получателят няма рампа, е нужен падащ борд. Много френски получатели — търговски вериги, логистични платформи, строителни обекти — изискват доставка с уговорен час, а Париж и големите градове имат ограничения за тежкотоварни автомобили в определени часове. Тези условия се посочват при резервацията.
- Падащ борд: задължителен, ако получателят не може сам да разтовари.
- Доставка с уговорен час: изисквана от повечето платформи и търговски вериги във Франция.
- Доставка до частно лице: не се предлага при цената онлайн.
- Забележки: получателят проверява стоката при доставка и записва всяка нередност в ЧМР.
Ограничения за движение на камиони във Франция
Във Франция тежкотоварните автомобили над 7,5 тона не се движат от събота вечер до неделя вечер, както и на официални празници и в определени летни дни с натоварен трафик. Тези ограничения се отразяват на доставките в понеделник и около празниците. Френските празници не съвпадат с българските — например 14 юли и 15 август са неработни във Франция.
Застраховка на стоката по време на превоза
Конвенцията ЧМР прави превозвача отговорен за стоката, но ограничава обезщетението според теглото, независимо от реалната стойност. За стока с висока стойност на килограм — етерични масла, електроника, козметика — карго застраховка на стойност покрива декларираната стойност срещу премия от 0,8 %. Избира се при резервацията, като посочите стойността на стоката.
Чести грешки при първа пратка
Закъсненията и доплащанията почти винаги имат една и съща причина: неточно описание на товара, занижена височина или тегло, обект без достъп за предвидения камион, зле обвит палет или получател, който изисква уговорен час, за който никой не е споменал. Всяка от тях се предотвратява с точни данни при резервацията.
- Обявявате 4 палета, а в деня на товарене представяте 5.
- Пропускате да споменете нужда от падащ борд при разтоварване.
- Обвивате стоката със стреч фолио, без да я захванете за палета.
- Получателят подписва ЧМР без проверка и без забележки.
- Подавате грешен ДДС номер, който блокира фактурирането без ДДС.
От какво зависи цената
Цената на пратка до Франция зависи първо от таксуваното тегло: при цената онлайн на GEODIS то е по-голямото от реалното и обемното тегло (обем в м³ × 250 кг), затова височината има значение. После идват разстоянието, пощенският код на доставка и допълнителните услуги: падащ борд, уговорен час, застраховка, както и горивната надбавка.
Как да изчислите цената или да поискате оферта
Симулаторът изисква точно данните от това ръководство: посока, пощенски кодове на товарене и доставка, тип, брой, височина и тегло на палетите. За 1 до 3 палета цената без ДДС се показва за 30 секунди, без регистрация. При по-голям товар формулярът за запитване Ви носи твърда цена до 2 работни часа.
Изчислете цената на пратка до Франция
FAQ
- Колко струва транспортът на един палет до Франция?
- Няма универсална тарифа: цената зависи от типа, височината и теглото на палета, от пощенския код на товарене в България и на доставка във Франция и от допълнителните услуги. Въведете ги в симулатора: цената без ДДС се показва за 30 секунди, без регистрация. За повече от 3 палета поискайте оферта.
- Колко дни пътува палет от София до Париж?
- Срокът зависи от линията, деня на товарене и забраните за движение и не е гарантиран. При цената онлайн товаренето в България е средно в рамките на 72 часа при потвърждение преди 16 ч.; после палетът минава през терминал в София и през френски разпределителен терминал. За доставка на точна дата поискайте оферта за отделен камион.
- Трябва ли ми ДДС номер, за да изпратя стока до Франция?
- За фирмена пратка — да. Валидният ДДС номер (BG + ЕИК), проверим във VIES, позволява стоката да бъде фактурирана като вътреобщностна доставка с нулева ставка, а превозът — без ДДС с обратно начисляване. Без него стоката не може да бъде фактурирана с нулева ставка като вътреобщностна доставка, а превозът за фирма, установена извън Франция, остава без френски ДДС.
- Може ли да изпратя само един палет с групаж?
- Да. Групажният транспорт е създаден точно за това: един или няколко палета пътуват заедно с други пратки по редовна линия и плащате само своя дял. Условието е палетът да спазва ограниченията — при цената онлайн 200 см височина и 800 кг, без надвес — и да бъде стабилно опакован, защото ще бъде повдиган няколко пъти с мотокар в терминалите.
- Кой разтоварва камиона във Франция и трябва ли падащ борд?
- Разтоварва получателят — с мотокар от рампа или от нивото на камиона. Ако няма нито рампа, нито мотокар, е нужен камион с падащ борд и палетна количка, с които шофьорът сваля палета на земята. Посочете това при резервацията: без уточнение може да пристигне камион без борд, доставката да се провали и вторият курс да се фактурира.
- Има ли митница между България и Франция?
- Не. И двете страни са членки на ЕС, стоките се движат свободно без митническа декларация и без мита. Ако камионът минава през страна извън ЕС, превозвачът оформя транзитна процедура — това е негова грижа, не Ваша. Регулирани стоки като вино, спиртни напитки или опасни товари изискват специфични документи, които уточняваме при офертата.