Suomen ja Ranskan välillä käytetään neljää lavakokoa: eurolava 80 × 120 cm, FIN-lava 100 × 120 cm, neliölava 120 × 120 cm ja puolilava 60 × 80 cm. Verkkohinnassa lava saa olla enintään 200 cm korkea ja 800 kg painava, ja rahdituspaino on todellinen paino tai tilavuuspaino (m³ × 250 kg), kumpi on suurempi: korkeus vaikuttaa siis hintaan. Rahtauksessa hinta perustuu lavametreihin.
Miksi mitat painavat yhtä paljon kuin kilot
Kuorma-autossa on rajallinen tila ja rajallinen kantavuus. Kuljetusliike laskuttaa siitä resurssista, jota kuormasi kuluttaa enemmän: tilaa vievä ja kevyt lava maksaa viemänsä tilan, tiivis ja painava lava painonsa. Verkkohinnassa tila mitataan kuutiometreinä, joten korkeus vaikuttaa suoraan. Ilman tarkkoja mittoja luotettavaa hintaa ei voi laskea, ja väärin ilmoitettu lava jää terminaalissa ensimmäisenä odottamaan.
Yleisimmät lavakoot ja niiden lavametrit yhdessä taulukossa
Neljä lavakokoa kattaa lähes kaiken lavatavaran Suomen ja Ranskan välillä. Ne on suunniteltu sopimaan kuorma-auton sisäleveyteen, joka on noin 240 cm: kolme eurolavaa tai kaksi FIN-lavaa rinnakkain. Rahtauksessa epästandardi lava jättää lattialle tyhjää tilaa, joka laskutetaan; verkkohinnassa ratkaisevat sen todelliset mitat ja paino.
| Lavatyyppi | Pohjapinta-ala | Lavametrejä, ei-pinottavana | Sijoittelu autossa |
|---|---|---|---|
| Puolilava 60 × 80 cm | 0,48 m² | noin 0,2 | Yhdistetään muihin kokoihin |
| Eurolava 80 × 120 cm | 0,96 m² | noin 0,4 | 3 rinnakkain tai 2 pitkittäin |
| FIN-lava 100 × 120 cm | 1,20 m² | noin 0,5 | 2 rinnakkain |
| Neliölava 120 × 120 cm | 1,44 m² | noin 0,6 | 2 rinnakkain |
Eurolava 80 × 120 cm: mitat, paino ja kantavuus
Eurolava eli EUR-lava on Keski-Euroopan maantiekuljetuksen perusmitta: 800 × 1200 mm, tyhjänä noin 20–25 kg, ja käsiteltävissä trukilla kaikilta sivuilta. Sen mitat sallivat kolme lavaa rinnakkain auton leveydessä, mikä tekee siitä terminaaliverkostojen suosikin. EPAL-merkitty eurolava on vaihtokelpoinen eurooppalaisessa vaihtolavajärjestelmässä; samankokoinen merkitsemätön kertalava ei ole.
FIN-lava 100 × 120 cm: suomalainen standardi Euroopan-kuljetuksissa
FIN-lava 1000 × 1200 mm on Suomessa yleisin lavakoko ja vastaa muualla Euroopassa teollisuuslavaa. Se tarjoaa suuremman pohjan isoille laatikoille, säkeille ja suursäkeille, ja kaksi FIN-lavaa täyttää auton leveyden. Ranskan-kuljetuksessa se kelpaa, mutta vie noin neljänneksen enemmän lattiaa ja samalla korkeudella myös tilavuutta kuin eurolava, eikä ranskalainen vastaanottaja yleensä vaihda sitä. Laske FIN-lava ulkomaankuljetuksessa kertalavaksi.
Neliölava, puolilava ja kertalava
Neliölava 120 × 120 cm kantaa tynnyreitä, suursäkkejä ja painavia yksiköitä, jotka tarvitsevat leveän pohjan. Puolilava 60 × 80 cm sopii pieniin eriin ja myymälätoimituksiin. Kertalava eli kevytrakenteinen kertakäyttölava on ulkomaankuljetuksessa käytännöllinen, kunhan se kestää trukkikäsittelyn. Sekalaiset lavakoot samassa lähetyksessä jättävät tyhjää tilaa ja nostavat hintaa.
Korkeus: mittaa lattiasta tavaran huippuun
Korkeus mitataan lattiasta tavaran korkeimpaan kohtaan, lava mukaan luettuna, kalvotuksen jälkeen. Verkkohinnassa se saa olla enintään 200 cm, ja se vaikuttaa suoraan rahdituspainoon, koska tilavuuspaino lasketaan korkeudesta. Tarjouksella kappaletavarana kulkee yleensä noin 220 cm:n lava; sitä korkeampi kulkee rahtauksena. Pyöristä aina ylöspäin: alakanttiin arvioitu korkeus muuttaa hinnan.
Bruttopaino ja lavakohtainen paino
Ilmoitettava paino on bruttopaino: tavara, pakkaus ja lava yhteensä. Tyhjä puinen eurolava painaa noin 20–25 kg ja FIN-lava hieman enemmän. Verkkohinnassa lava saa painaa enintään 800 kg ja koko lähetyksen rahdituspaino olla enintään 2 500 kg. Tarjouksella terminaalit käsittelevät yleensä noin 1 500 kg:n yksiköitä; sitä painavampi lava ohjaa rahtaukseen.
Lavametri: laskukaava ja esimerkit
Lavametri on lattiatilan yksikkö, jolla hinnoitellaan rahtaus eli osakuormat ja täyskuormat: kuorman pohjapinta-ala jaettuna auton noin 2,4 metrin sisäleveydellä. Ei-pinottava eurolava vie noin 0,4 lavametriä, FIN-lava noin 0,5 ja neliölava noin 0,6. Täysperävaunun lattia on noin 13,6 lavametriä. Kolme eurolavaa rinnakkain vie siis noin 1,2 lavametriä, kuusi eurolavaa noin 2,4 lavametriä.
Lavametri selittää, miksi rahtauksessa ei-pinottavan lavan korkeus ei muuta laskutettavaa tilaa: metrin tai kahden korkuinen lava varaa saman lattiapinta-alan ja estää pinoamisen. Verkkohinnassa tilanne on toinen: rahdituspaino lasketaan tilavuudesta, joten matalampi lava maksaa usein vähemmän. Lavametri selittää myös, miksi lavojen suunta autossa muuttaa lastattavien lavojen määrää.
Pinottava vai ei-pinottava
Lava on pinottava, jos sen päälle voi laskea toisen lavan vahingoittamatta tavaraa: jäykkä tavara, tasainen yläpinta, kestävä pakkaus. Ei-pinottavan lavan päälle ei saa laskea mitään, joten rahtauksessa se varaa auton koko korkeuden ja laskutetaan täydestä lavametristä; verkkohinnassa ratkaisee tilavuus. Ilmoita pinottavuus aina tarjouspyynnössä; epävarmassa tapauksessa merkitse lava ei-pinottavaksi.
- Pinottava: tasalaatuiset laatikot, täydet tynnyrit, säkit tasaisella lavalla, jäykkä huppu.
- Ei-pinottava: koneet, epätasainen yläpinta, särkyvät laatikot, lavan reunan yli ulottuvat kollit.
- Pinottava kerran: hyödyllinen merkintä lavoille, jotka kestävät kohtuullisen kuorman.
Verkkohinnan ja kappaletavaraverkoston rajat
Verkkohinnan rajat ovat selvät: 1–3 lavaa, rahdituspaino enintään 2 500 kg, lava enintään 800 kg ja 200 cm korkea, pohja enintään 400 × 240 cm. Tarjouksella kappaletavaraverkostot hyväksyvät yleensä noin 220 cm:n korkeuden ja 1 500 kg:n painon lavaa kohden. Rajojen yli kuljetus siirtyy osakuormaan tai täyskuormaan.
| Peruste | Verkkohinta (1–3 lavaa) | Kappaletavara tarjouksella | Rajan ylittyessä |
|---|---|---|---|
| Pohjan mitat | Enintään 400 × 240 cm | Pituus yleensä noin 240 cm | Rahtaus osakuormana tai täyskuormana |
| Korkeus | Enintään 200 cm | Noin 220 cm | Rahtaus |
| Paino lavaa kohden | Enintään 800 kg | Noin 1 500 kg | Rahtaus erikoiskalustolla |
| Lähetys | 1–3 lavaa, rahdituspaino enintään 2 500 kg | Noin kuuteen lavaan asti | Osakuorma tai täyskuorma |
Ylisuuret yksiköt, laatikot ja koneet
Profiilit, putket, levyt, koneet alustalla tai puulaatikot eivät noudata lavan logiikkaa. Ilmoita tällaisesta kuormasta kokonaispituus, -leveys ja -korkeus lattiatasossa, paino sekä käsittelytapa: trukkihaarukat, nostosilmukat, nosturi. Kuljetus toteutetaan rahtauksena osalla autoa tai koko autolla, ja kalusto valitaan mittojen ja lastaustavan mukaan. Suomalaisen sahatavaran ja koneteollisuuden lähetykset kuuluvat usein tähän ryhmään.
Kalvotus, vanteet ja merkinnät
Kiristekalvon on sidottava tavara lavaan: useita kierroksia alhaalta lavan jalkojen ympäri, sitten koko korkeudelta. Painavat tai epävakaat kuormat sidotaan lisäksi vanteilla, ja kulmasuojat estävät kalvon ja laatikoiden painumisen. Selkeä osoitelappu kahdella sivulla – lähettäjä, vastaanottaja, kollimäärä, viite – estää lavan katoamisen terminaalissa. Merkitse myös ”ei pinottava”, jos se koskee lavaasi.
Vaihtolavat ja lavojen palautus Ranskasta
Suomessa tuttu vaihtolavakäytäntö toimii ulkomaankuljetuksessa huonosti: ranskalainen vastaanottaja ei yleensä luovuta vastineeksi lavoja, eikä kappaletavaraverkosto kuljeta tyhjiä lavoja takaisin kannattavasti. EPAL-merkityt eurolavat ovat periaatteessa vaihtokelpoisia, mutta käytännössä säännöllinenkin viejä laskee lavan tavaran hintaan. Palautusta kannattaa harkita vain täyskuormissa, joissa paluukuormalle on käyttöä.
Mittaa oikein ennen hinnan laskemista
Mittaa jokainen lava rullamitalla kalvotuksen jälkeen ulkomitoista, ei lavan mitoista: jos tavara ulottuu lavan yli, ilmoita tavaran mitat. Punnitse tai laske bruttopaino, kirjaa lavatyyppi, korkeus, pinottavuus ja tavaran laatu. Laskuri ja tarjouspyyntölomake kysyvät juuri nämä tiedot; mitä tarkemmat ne ovat, sitä oikeampi hinta ja sitä sujuvampi nouto.
Laske hinta tarkoilla mitoilla
FAQ
- Mitkä ovat eurolavan mitat?
- Eurolavan eli EUR-lavan pohjan mitat ovat 800 × 1200 mm, ja tyhjä puinen lava painaa noin 20–25 kg. Se on Keski-Euroopan maantiekuljetuksen perusmitta: kolme eurolavaa mahtuu rinnakkain kuorma-auton noin 240 cm:n sisäleveyteen. Ei-pinottavana eurolava vie noin 0,4 lavametriä. EPAL-merkitty eurolava on vaihtokelpoinen, samankokoinen merkitsemätön kertalava ei ole.
- Mitä eroa on EUR-lavalla ja FIN-lavalla?
- Eurolava on 80 × 120 cm ja FIN-lava 100 × 120 cm. FIN-lava on Suomessa yleisin, mutta se vie noin neljänneksen enemmän lattiapinta-alaa – noin 0,5 lavametriä 0,4:n sijaan – ja samalla korkeudella myös tilavuutta, mikä näkyy hinnassa. Kuorma-auton leveyteen mahtuu kaksi FIN-lavaa tai kolme eurolavaa. Ranskalainen vastaanottaja ei yleensä vaihda FIN-lavoja, joten se on ulkomaankuljetuksessa käytännössä kertalava.
- Kuinka korkea lava saa olla kappaletavarakuljetuksessa?
- Verkkohinnassa enintään 200 cm, lava mukaan luettuna; tarjouksella useimmat terminaaliverkostot hyväksyvät noin 220 cm. Raja johtuu jakeluautojen hyötykorkeudesta ja terminaalien ovista, ja korkeampi lava kulkee osakuormana tai täyskuormana. Verkkohinnassa matalampi lava on usein edullisempi, koska rahdituspaino lasketaan tilavuudesta. Mittaa korkeus kalvotuksen jälkeen ja pyöristä ylöspäin.
- Kuinka monta lavametriä on 3 eurolavaa?
- Kolme ei-pinottavaa eurolavaa vie noin 1,2 lavametriä, koska yksi eurolava vie noin 0,4 lavametriä: pohjapinta-ala 0,96 m² jaettuna auton noin 2,4 metrin sisäleveydellä. Rinnakkain lastattuna kolme eurolavaa täyttää auton leveyden yhdessä rivissä. Rahtauksessa pinottavat ja riittävän matalat lavat voivat jakaa tilan toisten lavojen kanssa, jolloin laskutettava tila pienenee.
- Voiko lavan lähettää ilman kiristekalvoa?
- Ei kannata. Kappaletavarassa lavaa käsitellään trukilla useassa terminaalissa, ja sitomaton tavara siirtyy, kaatuu tai vaurioittaa viereisiä lavoja. Kalvo tai vanteet sitovat tavaran lavaan, ja rahdinkuljettaja voi kirjata noudossa varauman puutteellisesta pakkauksesta, mikä heikentää oikeuttasi korvaukseen. Kalvota koko korkeudelta ja kierrä kalvo lavan jalkojen ympäri.