Lavan lähettäminen Suomesta Ranskaan alkaa kuorman tarkasta kuvauksesta: lavatyyppi, korkeus, paino ja pinottavuus. Kappaletavarana kulkevan 1–3 lavan hinnan voi laskea verkossa 30 sekunnissa; suuremmat erät kulkevat osakuormana tai täyskuormana tarjouksella. Mukaan laaditaan CMR-rahtikirja ja kauppalasku, eikä tullausta tarvita, koska Suomi ja Ranska ovat EU:n jäsenvaltioita.
Kuka lähettää lavoja Suomesta Ranskaan
Ranskaan lähettää lavoja kolmenlaisia yrityksiä: suomalainen valmistaja tai alihankkija, joka toimittaa ranskalaiselle asiakkaalle; ranskalainen ostaja, joka on ostanut tavaran noudettuna ja järjestää kuljetuksen itse; sekä pk-yritys tai välittäjä, jolla ei ole omaa logistiikkaosastoa. Kaikissa tapauksissa vaiheet ovat samat: kuvaa lähetys, laske hinta ja varaa nouto.
Suomesta Ranskaan kulkee ennen kaikkea tiivistä ja lavattavaa tavaraa: paperia ja kartonkia Kymenlaaksosta, sahatavaraa ja vaneria, koneenosia Tampereelta ja Jyväskylästä, energiateknologian komponentteja Vaasasta, lääkinnällisiä laitteita pääkaupunkiseudulta sekä huonekaluja Lahdesta. Suurin osa näistä lähetyksistä on 1–6 lavan eriä, jotka kulkevat kappaletavarana terminaaliverkostossa.
Kuvaa kuorma ennen hinnan laskemista
Luotettava kuljetushinta perustuu viiteen tietoon: lavojen määrä, lavatyyppi eli pohjan mitat, korkeus, kokonaispaino ja tavaran laatu. Verkkolaskuri käyttää juuri näitä tietoja, ja virheellinen arvio johtaa väärään hintaan: ilmoitettua korkeampi tai painavampi lava voidaan jättää noutamatta, tai sen hinta korjataan. Mittaa lava kalvotuksen jälkeen ja pyöristä korkeus aina ylöspäin.
- Lavatyyppi: eurolava 80 × 120 cm, FIN-lava 100 × 120 cm, neliölava 120 × 120 cm tai puolilava 60 × 80 cm.
- Korkeus: mitattuna lattiasta tavaran ylimpään kohtaan, lava mukaan luettuna.
- Paino: bruttopaino, johon lasketaan lava ja pakkaus.
- Pinottavuus: voiko lavan päälle laskea toisen lavan.
- Tavaran laatu: koneenosia, laatikoituja valmistuotteita, tynnyreitä, kone alustalla, elintarvikkeita.
Kappaletavara, osakuorma vai täyskuorma – valinta lavamäärän mukaan
Kun lavoja on yhdestä kuuteen, kappaletavara on lähes aina edullisin ratkaisu: lavasi jakavat auton muiden lähetysten kanssa ja kulkevat terminaalin kautta, ja 1–3 lavan hinta lasketaan verkossa. Suuremmalle erälle, särkyvälle, painavalle tai kiireelliselle tavaralle rahdataan kuormatilaa yksinomaan sinulle – puoli lattiaa, osa kuormatilasta tai koko auto – jolloin tavaraa ei käsitellä matkalla.
| Peruste | Kappaletavara | Osakuorma tai täyskuorma |
|---|---|---|
| Määrä | 1–3 lavaa verkkohinnalla, 4–6 lavaa tarjouksella | Seitsemästä lavasta ylöspäin, tai vähemmän jos tavara sitä vaatii |
| Käsittely | Lastaus laiturilta, käsittely terminaalissa | Suora nouto ja toimitus ilman siirtokuormausta |
| Aikataulu | Verkoston runkoliikenteen mukaan | Suora ajo, aikataulu reitin mukaan |
| Sopiva tavara | Standardilavat, pinottavat tai ei-pinottavat | Särkyvä, ylisuuri, kiireellinen tai arvokas tavara |
EUR-lava vai FIN-lava Ranskan-kuljetuksessa
Molemmat lavatyypit kelpaavat Ranskaan. Eurolava 80 × 120 cm on Keski-Euroopan terminaaliverkostojen perusmitta, ja siitä kolme mahtuu auton leveyteen rinnakkain. FIN-lava 100 × 120 cm on Suomessa yleinen, mutta se vie noin neljänneksen enemmän lattiapinta-alaa ja samalla korkeudella myös tilavuutta, mikä näkyy hinnassa. Ranskalainen vastaanottaja ei yleensä vaihda FIN-lavoja, joten vaihtolavajärjestelmä ei toimi.
Reitti Suomesta Ranskaan: Itämeren lautat ja Keski-Euroopan maantiet
Suomesta ei ole suoraa maantieyhteyttä Ranskaan, joten jokainen lähetys sisältää lauttaosuuden. Tavallisimmat reitit lähtevät Helsingin Vuosaaresta, Hangosta tai Turusta ja Naantalista: joko ro-ro-laivalla suoraan Belgian satamiin, joista Pohjois-Ranska on lyhyen maantieosuuden päässä, tai Ruotsin ja Tanskan kautta Keski-Euroopan maantieverkkoon. Kuljetuksen järjestäjä valitsee reitin määräpaikan ja lähtöpäivän mukaan.
Kappaletavarassa lava kulkee ensin kotimaan noutona lähimpään terminaaliin, sieltä runkokuljetuksena lautalle ja Ranskan jakeluterminaaliin, ja lopuksi paikallisena jakeluna vastaanottajalle. Suora täyskuorma ajaa samaa reittiä ilman terminaalipysähdyksiä. Kumppaneillamme DSV:llä, GEODISilla ja DHL Freightilla on omat terminaalit Ranskassa, mikä tekee jakelusta ennakoitavaa.
Kuinka kauan kuljetus Ranskaan kestää
Toimitusaika muodostuu noudosta Suomessa, lauttaosuudesta, terminaalikäsittelystä ja jakelusta Ranskassa. Se vaihtelee etäisyyden mukaan, eikä sitä taata: Etelä-Suomesta Pohjois-Ranskaan matka on lyhyin, Pohjois-Suomesta Ranskan etelä- ja länsiosiin pisin. Kun varaus vahvistetaan ennen klo 16 Ranskan aikaa, nouto Suomessa tapahtuu keskimäärin 72 tunnin kuluessa.
Toimitusaika alkaa noudosta, ei varauksesta. Lauttojen aikataulut, Ranskan arkipyhät sekä Suomen juhannus ja heinäkuun lomakausi vaikuttavat päiviin. Jos toimituspäivä on ehdoton, esimerkiksi messujen tai tuotantolinjan asennuksen vuoksi, pyydä tarjous: oma kuormatila ajaa suoraan ilman terminaalipysähdyksiä, ja yhteyshenkilö kertoo heti, onko aikataulu realistinen.
Nouto Suomessa: aikataulu, perälauta ja noutovalmius
Kuljettaja noutaa lavat arkipäivänä klo 8.30–17 ajoreittinsä mukaan, eikä tarkkaa kellonaikaa tiedetä etukäteen. Noutopaikkaan on päästävä kuorma-autolla, ja siellä on hyvä olla lastauslaituri tai trukki. Ilmoita varauksessa aukioloajat, paikalla olevan yhteyshenkilön nimi ja puhelinnumero sekä pääsyrajoitukset: keskusta-alue, korkeusrajoitus, portti tai ennakkoilmoitus. Lavojen on oltava valmiina koko päivän.
Toimitus Ranskassa: jakelu, perälautapurku ja ajanvaraus
Vakiotoimitus tehdään laiturille tai auton viereen yrityksen toimipisteeseen, johon raskas ajoneuvo pääsee. Jos vastaanottajalla ei ole laituria, tarvitaan perälautapurku. Monet ranskalaiset vastaanottajat – päivittäistavarakaupan jakelukeskukset, logistiikkakeskukset, työmaat – vaativat ajanvarauksen ennen toimitusta, ja se on ilmoitettava jo varausvaiheessa, jotta jakelu ei epäonnistu.
- Perälautapurku: välttämätön, jos vastaanottaja ei voi purkaa lavaa itse.
- Ajanvaraus: pakollinen useimmissa jakelukeskuksissa ja ketjuliikkeissä.
- Toimitus yksityisosoitteeseen: ei sisälly verkkohintaan, vaan siitä pyydetään tarjous.
- Vastaanottajan tavoitettavuus: ranskankielinen yhteyshenkilö ja puhelinnumero rahtikirjaan.
- Varaumat: vastaanottajan on tarkastettava tavara ja merkittävä vauriot CMR-rahtikirjaan ennen kuittausta.
Asiakirjat: CMR-rahtikirja, kauppalasku ja ALV-numerot
Kansainvälisen maantiekuljetuksen perusasiakirja on CMR-rahtikirja eli kansainvälinen autorahtikirja. Siihen merkitään lähettäjä, vastaanottaja, rahdinkuljettaja, tavaran laatu, kollimäärä, bruttopaino ja mahdolliset varaumat, ja se allekirjoitetaan sekä noudossa että toimituksessa. Mukaan liitetään kauppalasku tai lähetysluettelo, josta tavara ja sen arvo käyvät ilmi tarkastusta tai vahinkotilannetta varten.
Kahden EU-jäsenvaltion välillä ei tehdä tulli-ilmoitusta eikä makseta tulleja. Myynti ranskalaiselle yritykselle on yhteisömyyntiä, joka laskutetaan ilman arvonlisäveroa, kun molemmilla osapuolilla on voimassa oleva ALV-numero ja se on tarkistettu VIES-järjestelmästä. Tietyt tuotteet – valmisteveron alaiset juomat, eläinperäiset elintarvikkeet, vaaralliset aineet – vaativat lisäasiakirjoja, ja niistä pyydetään tarjous.
Toimituslausekkeet käytännössä: EXW, FCA ja DAP
Toimituslauseke kertoo, kuka tilaa ja maksaa kuljetuksen ja missä vaiheessa riski siirtyy myyjältä ostajalle. EXW-ehdolla ostaja hoitaa kaiken myyjän tiloista alkaen; FCA-ehdolla myyjä lastaa tavaran ostajan tilaamaan autoon; DAP-ehdolla myyjä toimittaa määräpaikkaan purkamatta. Suomalaiselle viejälle FCA tai DAP on usein EXW:tä turvallisempi valinta.
Pakkaaminen ja sidonta terminaalikäsittelyä varten
Lava, joka kulkee useamman terminaalin kautta, käsitellään trukilla monta kertaa. Käytä ehjää lavaa, jaa paino tasaisesti, älä anna laatikoiden ylittää lavan reunaa, kalvota koko korkeudelta ja sido tavara lavaan kiertämällä kalvo lavan jalkojen ympäri. Suojaa kulmat, jos tavara ei kestä iskuja, ja käytä vanteita painaville tai epävakaille kuormille.
Rahdinkuljettajan vastuu ja tavaravakuutus
CMR-yleissopimuksen mukaan rahdinkuljettaja vastaa tavarasta kuljetuksen aikana, mutta korvaus on rajattu painon mukaan, 8,33 SDR kilolta, tavaran arvosta riippumatta. Kevyelle ja arvokkaalle tavaralle – lääkinnällisille laitteille, elektroniikalle, design-tuotteille – tämä ei riitä. Tavaravakuutus kattaa ilmoitetun arvon, ja sen maksu on 0,8 % tavaran arvosta. Se valitaan varauksen yhteydessä.
Yleisimmät virheet ensimmäisessä Ranskan-lähetyksessä
Viivästysten ja lisäkulujen syy on lähes aina sama: kuorma on kuvattu epätarkasti, korkeus tai paino on arvioitu alakanttiin, noutopaikkaan ei pääse sovitulla autolla, lava on kalvotettu huonosti, tai vastaanottaja vaatii ajanvarauksen, josta kukaan ei kertonut etukäteen. Jokainen näistä vältetään muutaman minuutin tarkistuksella ennen varausta.
- Ilmoitat neljä lavaa, mutta noutopäivänä laiturilla on viisi.
- Unohdat mainita, että vastaanottaja tarvitsee perälautapurun.
- Kalvotat tavaran, mutta et sido sitä lavaan.
- Vastaanottaja kuittaa toimituksen tarkastamatta tavaraa ja ilman varaumia.
- Annat virheellisen ALV-numeron, jolloin veroton laskutus ei onnistu.
Näin lasket hinnan – verkossa 30 sekunnissa
Laskuri kysyy juuri ne tiedot, jotka tässä oppaassa on käyty läpi: suunta, postinumerot Suomessa ja Ranskassa sekä lavojen tyyppi, määrä, korkeus ja paino. 1–3 lavan hinta ilman arvonlisäveroa näkyy 30 sekunnissa ilman rekisteröitymistä, ja varaus tehdään maksuttomalla yritystilillä. Suuremmista eristä pyydä tarjous: vastaus arkisin alle 2 tunnissa.
Laske lähetyksen hinta Ranskaan
FAQ
- Kuinka kauan lavakuljetus Suomesta Ranskaan kestää?
- Toimitusaika vaihtelee etäisyyden ja reitin mukaan, eikä sitä taata. Kun varaus vahvistetaan ennen klo 16 Ranskan aikaa, nouto Suomessa tapahtuu keskimäärin 72 tunnin kuluessa, arkipäivänä klo 8.30–17. Sen jälkeen aikaan vaikuttavat lauttaosuus Itämeren yli, terminaalikäsittely ja jakelu Ranskassa: Etelä-Suomesta Pohjois-Ranskaan matka on lyhyin. Ehdottomaan toimituspäivään pyydä tarjous omasta kuormatilasta.
- Tarvitseeko Ranskaan lähetettävä lava tullausta?
- Ei tarvitse. Suomi ja Ranska ovat EU:n jäsenvaltioita, joten tavara liikkuu vapaasti ilman tulli-ilmoitusta ja tulleja. Tavallisen lähetyksen asiakirjoiksi riittävät CMR-rahtikirja ja kauppalasku tai lähetysluettelo. Vain tietyt säännellyt tuotteet, kuten valmisteveron alaiset juomat, eläinperäiset elintarvikkeet ja vaaralliset aineet, vaativat erillisiä asiakirjoja. Ahvenanmaa on poikkeus: se on EU:n arvonlisäveroalueen ulkopuolella, joten sen lähetyksistä pyydetään tarjous.
- Mikä ero on kappaletavaralla ja osakuormalla?
- Kappaletavarassa lavasi kulkevat terminaaliverkostossa muiden lähetysten kanssa: nouto, käsittely terminaalissa, runkokuljetus ja jakelu. Se on edullisin tapa 1–6 lavalle. Osakuormassa varataan osa auton kuormatilasta yksinomaan sinulle, ja tavara kulkee suoraan noutopaikasta vastaanottajalle ilman terminaalikäsittelyä. Osakuorma sopii suuremmille erille, painaville yksiköille ja särkyvälle tavaralle.
- Voiko yhden lavan lähettää Ranskaan ilman omaa kuljetussopimusta?
- Voi. Hinnan näkee verkossa ilman rekisteröitymistä, ja varaamiseen riittää maksuton yritystili ilman puitesopimusta tai vähimmäismäärää. Ilmoitat lavatyypin, korkeuden, painon sekä nouto- ja toimituspaikan postinumerot, ja 1–3 lavan hinta ilman arvonlisäveroa näkyy 30 sekunnissa. Yksittäinen lava kulkee kappaletavarana terminaaliverkostossa, ja maksat kortilla vasta varatessasi.
- Kelpaako FIN-lava Ranskan-kuljetukseen vai pitääkö käyttää eurolavaa?
- FIN-lava kelpaa. Se vie kuitenkin noin neljänneksen enemmän lattiapinta-alaa ja samalla korkeudella myös tilavuutta kuin eurolava, mikä näkyy hinnassa. Ranskalainen vastaanottaja ei yleensä vaihda FIN-lavoja, joten laske lava kertakäyttöiseksi. Jos tuotteesi mahtuvat eurolavalle, se on Keski-Euroopan terminaaleissa helpoin käsitellä. Kummassakin tapauksessa lavan on oltava ehjä ja tavara sidottu lavaan.
- Mitä CMR-rahtikirjaan pitää merkitä?
- CMR-rahtikirjaan merkitään lähettäjän ja vastaanottajan nimi ja osoite, noutopaikka ja -päivä, toimituspaikka, tavaran laatu, kollimäärä, bruttopaino, rahdinkuljettajan tiedot, erityisohjeet sekä varaumat noudossa ja toimituksessa. Lähettäjä vastaa tavaraa koskevien tietojen oikeellisuudesta. Käytännössä kuljetuksen järjestäjä esitäyttää rahtikirjan varauksesi tiedoilla, ja sinä tarkistat ja allekirjoitat sen noudossa.