Röviden: milyen okmányok kellenek egy uniós fuvarhoz?
Egy Magyarországról Franciaországba induló raklapos küldeményt három okmány kísér: a CMR fuvarlevél, a kereskedelmi számla és a szállítólevél. Vámáru-nyilatkozatra nincs szükség, mert mindkét ország uniós tagállam. Az áfamentes számlázáshoz mindkét fél érvényes közösségi adószáma kell, jövedéki és veszélyes árunál pedig külön kísérő okmány.
- CMR fuvarlevél: a fuvarozási szerződés bizonyítéka, az áruval együtt utazik.
- Kereskedelmi számla: az árut, a mennyiséget és az értéket azonosítja.
- Szállítólevél vagy csomagolási lista: raklaponkénti bontás a címzettnek.
- Jövedéki kísérő okmány bor, pezsgő és párlat esetén.
- ADR fuvarokmány veszélyes árunál, UN számmal és csomagolási adatokkal.
A CMR egyezmény: mire kötelez és mire véd?
A CMR egyezmény a nemzetközi közúti árufuvarozás egységes szabálykönyve, amelynek Magyarország és Franciaország egyaránt részese. Kimondja, hogy a fuvarozó az átvételtől a kézbesítésig felel az áru elvesztéséért, sérüléséért és a késedelemért, és meghatározza, hogyan kell a kárigényt bejelenteni. Alkalmazása nem választható: kiterjed minden olyan közúti fuvarra, amelynél a felrakó- és a lerakóhely két különböző országban van.
A fuvarlevél önmagában nem tulajdonjogi okirat, hanem bizonyíték: igazolja a szerződés létrejöttét, az áru átvételét és annak látható állapotát. Ha a fuvarozó fenntartás nélkül veszi át a küldeményt, később nehezen hivatkozhat arra, hogy az áru már felrakáskor sérült volt.
A CMR fuvarlevél rovatai rovatról rovatra
A fuvarlevél számozott rovatai mindig ugyanazt a logikát követik: kik a szereplők, mit szállítanak, honnan hová, milyen feltételekkel. A gyakorlatban a hiányosan kitöltött rovatok okozzák a legtöbb vitát, ezért érdemes a felrakás előtt átnézni a nyomtatványt. A hiányzó telefonszám vagy rendelésszám önmagában is késleltetheti a francia kézbesítést.
| Rovat | Tartalom | Mire figyeljen |
|---|---|---|
| Feladó | Az Ön cégneve és címe | Egyezzen a számlán szereplő adatokkal |
| Címzett | A francia vevő pontos neve és címe | Kapcsolattartó és telefonszám is kerüljön rá |
| Átvételi hely és nap | A magyarországi felrakóhely | A dátum a tényleges felrakás napja legyen |
| Kézbesítési hely | A lerakóhely Franciaországban | Telephely vagy raktárkapu megjelölésével |
| Áru megnevezése | Raklapszám, csomagolás, bruttó tömeg | Egyezzen a szállítólevéllel |
| Fuvarozó | A ténylegesen fuvarozó cég | Rendszám és aláírás a felrakáskor |
| Fenntartások | Az áru látható állapota | Üresen hagyva hibátlan átvételt jelent |
Ki tölti ki, hány példány kell, hol kell aláírni?
A fuvarlevelet a feladó állítja ki, a gyakorlatban gyakran a gépkocsivezető segítségével, és mindketten aláírják a felrakáskor. Három eredeti példány készül: egy a feladóé, egy az áruval utazik a címzettnek, egy a fuvarozónál marad. A negyedik példány az adminisztrációé. Elektronikus fuvarlevél is használható, ha mindkét fél elfogadja a rendszerét.
- A feladó felel a rovatok tartalmáért és az adatok valóságtartalmáért.
- A fuvarozó aláírásával igazolja az áru átvételét és darabszámát.
- A címzett a kézbesítéskor ír alá, dátummal és olvasható névvel.
- Az aláírt példány visszaküldése a kézbesítési igazolás alapja.
Fenntartások és kárigény: mit írjon a címzett sérülés esetén?
A fenntartás a címzett egyetlen eszköze arra, hogy a kárt bizonyítsa. Konkrétan kell fogalmazni: melyik raklap, hány karton, milyen sérülés. Az általános megjegyzés, hogy az áru fenntartással érkezett, a gyakorlatban nem elegendő a kárigény megalapozásához. A fényképes dokumentáció ma már minden komoly kárigény alapja, ezért érdemes felvételt készíteni a rakatról.
A fuvarozói felelősség határa és a szállítmánybiztosítás
A CMR egyezmény a kártérítést a hiányzó vagy sérült áru bruttó tömegéhez köti, kilogrammonként 8,33 elszámolási egységben (SDR) maximálva. Könnyű, de nagy értékű árunál – elektronika, gyógyszer, műszer – ez az összeg jóval az áru tényleges értéke alatt marad. A korlát a küldemény tömegéhez igazodik, nem a számla végösszegéhez.
Ezt a rést tölti ki az áru értékére szóló szállítmánybiztosítás. Ön bejelenti az áruértéket, a biztosítási díj – az érték 0,8%-a – pedig a fuvardíjhoz adódik. Érdemes már az ajánlatkérésben kérni, mert a felrakás után nem köthető meg visszamenőleg.
Incoterms 2020: mit rögzít valójában a paritás?
A fuvarparitás három kérdést dönt el: ki szervezi a fuvart, ki fizeti, és melyik ponton száll át a kockázat az eladóról a vevőre. Nem szabályozza viszont a tulajdonjog átszállását és a fizetési határidőt – ezekről az adásvételi szerződésben kell megállapodni.
EXW, FCA, DAP, DPU és DDP a gyakorlatban
Uniós közúti fuvarnál öt paritás fordul elő rendszeresen. A választás azon múlik, melyik fél tud jobb fuvart szervezni, és melyik viseli szívesebben az úton bekövetkező kockázatot. A vámhoz kötődő paritások itt elveszítik jelentőségüket. A paritás mellé mindig írjon megnevezett helyet is, különben a rövidítés önmagában értelmezhetetlen marad.
| Paritás | Ki szervezi a fuvart | Hol száll át a kockázat |
|---|---|---|
| EXW | A vevő | Az eladó telephelyén, a felrakás előtt |
| FCA | A vevő | A fuvarozónak történő átadáskor |
| DAP | Az eladó | A megnevezett lerakóhelyen, lerakás előtt |
| DPU | Az eladó | A lerakás befejezésekor |
| DDP | Az eladó | Uniós fuvarnál gyakorlatilag a DAP-pal azonos |
Melyik paritás éri meg az eladónak, és melyik a vevőnek?
Magyar exportőrként az FCA rendszerint kényelmesebb az EXW-nél: Ön rakja fel az árut a saját targoncájával, így nem a vevő embere mozog a telephelyén, a kockázat mégis azonnal átszáll. Ha viszont Ön akarja kézben tartani a kézbesítés minőségét, a DAP a jó választás.
Közösségi adószám és VIES-ellenőrzés
Két tagállam adóalanya közötti termékértékesítés Közösségen belüli értékesítés: az eladó áfa nélkül számláz, a vevő pedig a saját országában, fordított adózással vallja be az adót. Feltétel, hogy a vevő közösségi adószáma a számla kiállításakor érvényes legyen. Az adószám hiánya vagy elírása áfaköteles számlázást eredményez, ezért minden új partnernél ellenőrizze.
Az érvényességet az uniós VIES-adatbázisban lehet lekérdezni, és a lekérdezés eredményét célszerű menteni. A magyar cég adószámát ugyanígy ellenőrzi a francia partner, ezért érdemes az adatokat a cégjegyzékkel egyezően megadni.
A Közösségen belüli értékesítés igazolása
Az áfamentességhez azt is bizonyítani kell, hogy az áru ténylegesen elhagyta Magyarországot. Az aláírt CMR fuvarlevél a legkézenfekvőbb bizonyíték, mellette a fuvarozói számla, a kézbesítési igazolás és a vevő átvételi nyilatkozata szolgál alátámasztásul. Ezeket az igazolásokat a fuvar lezárása után is meg kell őriznie az elévülési idő végéig.
Számla, szállítólevél, csomagolási lista
A számla azonosítja az árut és az értéket, a szállítólevél a raklaponkénti bontást mutatja, a csomagolási lista pedig a kartononkénti tartalmat. Nagyobb, vegyes küldeménynél mindhárom hasznos: a francia raktár ezek alapján veszi be az árut a rendszerébe. Hiányos okmánnyal a francia raktár fenntartással vagy egyáltalán nem veszi át a küldeményt.
- A számlán szerepeljen mindkét fél közösségi adószáma és a paritás.
- A szállítólevélen a raklapok száma és bruttó tömege legyen feltüntetve.
- A rendelésszám mindhárom okmányon és a raklapcímkén is szerepeljen.
- A dokumentumokat vízhatlan tasakban rögzítse az egyik raklapra.
Jövedéki termékek és ADR-es áru kísérő okmányai
Bor, pezsgő és párlat adófelfüggesztéssel csak elektronikus kísérő okmánnyal mozoghat, amelyet a feladó vagy az adóraktár állít ki, nem a fuvarozó. Veszélyes árunál az ADR írja elő a fuvarokmány tartalmát, a jelölést és a csomagolást. Mindkét okmány az áruval együtt utazik, és hatósági ellenőrzésnél is bemutatható.
Mindkét esetben jelezze már az ajánlatkérésben, hogy milyen termékről van szó. A partnerhálózatok csak meghatározott ADR-osztályokat vállalnak gyűjtőfuvarban, a jövedéki küldemény pedig előre egyeztetett felrakási időpontot igényel.
Gyakori okmányhibák, amelyek megakasztják a kézbesítést
Az okmányhibák ritkán állítják meg a kamiont, de a kézbesítést és a számlázást annál gyakrabban. A francia raktárak formális átvételi rendet követnek: ami nem egyezik a papíron, azt visszautasítják vagy fenntartással veszik át. A leggyakoribb öt eset szinte mindig ugyanaz, és mindegyik megelőzhető a felrakás előtti néhány perces ellenőrzéssel.
- A fuvarlevélen kevesebb raklap szerepel, mint amennyi a járműre került.
- Hiányzik a címzett kapcsolattartója és telefonszáma.
- A számlán nincs feltüntetve a vevő közösségi adószáma.
- A rendelésszám hiányzik, ezért a raktár nem tudja beazonosítani a küldeményt.
- A címzett aláírja a fuvarlevelet, pedig a rakat láthatóan megdőlt.
Ellenőrzőlista a felrakás előtt
Néhány perc ellenőrzés a felrakás előtt megelőzi a legdrágább hibákat. Fusson végig ezen a listán, mielőtt a gépkocsivezető aláírja a fuvarlevelet, és őrizze meg a saját példányt a fuvar lezárásáig, mert a kárigény és az áfaigazolás egyaránt erre épül. A saját példány szkennelése és a fuvarszám alatti mentése bevált gyakorlat.
- Raklapszám, bruttó tömeg és csomagolás egyezik a fuvarlevélen és a szállítólevélen.
- A címzett neve, címe és kapcsolattartója pontos.
- A paritás szerepel a számlán és a rendelés-visszaigazoláson.
- A vevő közösségi adószámát a VIES-ben ellenőrizte.
- Jövedéki vagy ADR-es árunál a kísérő okmány elkészült.
Kérjen árajánlatot uniós fuvarra – válasz 2 munkaórán belül
FAQ
- Kötelező-e a CMR fuvarlevél EU-n belüli szállításnál?
- A nemzetközi közúti fuvart a gyakorlatban mindig CMR fuvarlevél kíséri, és a fuvarozók enélkül nem is veszik át az árut. Ez az okmány bizonyítja a fuvarozási szerződést, az áru átvételét és annak látható állapotát. Hiánya nem érvényteleníti a szerződést, de kár esetén Ön marad bizonyíték nélkül, és az áfamentesség igazolása is nehezebbé válik.
- Mit jelent az EXW és a DAP a gyakorlatban?
- EXW paritásnál a magyar eladó csak előkészíti az árut a telephelyén, a fuvart a francia vevő szervezi és fizeti, a kockázat pedig már a felrakás előtt átszáll. DAP paritásnál fordított a helyzet: az eladó szervezi és fizeti a fuvart a megnevezett francia címig, a lerakás viszont már a vevő feladata és költsége.
- Hogyan ellenőrzöm a francia vevő közösségi adószámát?
- Az uniós VIES-adatbázisban, a tagállam és az adószám megadásával. A rendszer azt jelzi vissza, hogy az adószám az adott napon érvényes-e a Közösségen belüli ügyletekhez. Célszerű a lekérdezés eredményét elmenteni a számla mellé, mert az adóhatóság a mentesség jogosságát utólag is vizsgálhatja. Az érvénytelen adószám áfaköteles számlázást eredményez.
- Kell-e vámokmány Franciaországba?
- Nem. Magyarország és Franciaország egyaránt uniós tagállam, így az áru vámáru-nyilatkozat és vámfizetés nélkül mozog a két ország között. Kivételt a jövedéki termékek jelentenek, amelyek adófelfüggesztéssel csak elektronikus kísérő okmánnyal szállíthatók, valamint az ADR hatálya alá tartozó veszélyes áru, amelyhez külön fuvarokmány szükséges.
- Mi a teendő, ha a címzett sérülten veszi át az árut?
- A címzett a kézbesítéskor konkrét fenntartást ír a fuvarlevélre: melyik raklap, hány csomag és milyen sérülés érintett, majd fényképet készít a rakatról és a csomagolásról. Ezt követően haladéktalanul értesíti kapcsolattartóját. Fenntartás nélküli aláírás után a fuvarozó azt vélelmezheti, hogy az árut hibátlan állapotban adta át.
- Kell-e külön engedély bor szállításához Franciaországból?
- A bor jövedéki termék, ezért adófelfüggesztéssel csak elektronikus kísérő okmánnyal mozoghat, amelyet a feladó adóraktára állít ki. Ha a bor után a származási országban már megfizették az adót, más eljárás alkalmazandó. Jelezze a küldemény jellegét az ajánlatkérésben, hogy a felrakás előtt egyeztetni tudjuk az okmányokat a partnerhálózattal.