Röviden: mely európai országokba szervezünk raklapos fuvart?
Magyarországról Franciaországba, Olaszországba, Lengyelországba, Romániába, Ausztriába, Csehországba, Szlovákiába, Spanyolországba, Portugáliába, Belgiumba és Luxemburgba szervezünk raklapos fuvart, és ugyanezekből az országokból vissza is. A szolgáltatás mindkét irányban azonos: gyűjtőfuvar 1–6 raklapig, részrakomány és komplett kamion, egyetlen kapcsolattartóval. A lista bővül, ha a partnerhálózat egy új viszonylaton rendszeres kapacitást nyit.
Franciaország: Párizs, Lille, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux
Franciaország a hálózatunk súlypontja, mert a FreightMaster francia platform. A magyar exportküldemények zöme Párizs és Île-de-France, Lille és Hauts-de-France, valamint Lyon és Auvergne-Rhône-Alpes ipari övezeteibe tart; a déli és délnyugati célpontok közül Marseille, Toulouse és Bordeaux a leggyakoribb. A francia kézbesítés sajátosságait – időpont-egyeztetés, emelőhátfal, városi behajtási korlátozás – a helyi csapat ismeri.
- Párizs és Île-de-France: elosztóközpontok, nagybani piacok, kereskedelmi raktárak; gyakran időpont-egyeztetéssel.
- Lille és Hauts-de-France: autóipari beszállítói és csomagolóipari üzemek.
- Lyon és Grenoble: vegyipar, gyógyszeripar, gépipar, elektronika.
- Toulouse és Bordeaux: repülőgépipari beszállítók, kozmetikai és boripari raktárak.
- Marseille és a mediterrán térség: élelmiszer-nagykereskedelem és csomagolóanyag.
Import Franciaországból: bor, gép, alkatrész, kozmetikum
Az import irány legalább annyira aktív, mint az export. Magyar borkereskedők, gépforgalmazók és kozmetikai importőrök rendszeresen hoznak 1–4 raklapos tételeket francia beszállítóktól. Ilyenkor mi szervezzük a felrakást a beszállító telephelyén, a fuvart és a magyarországi kézbesítést. Az importküldemény ugyanazon a gyűjtőhálózaton halad, mint az export, csak ellenkező irányban.
A borvidékekről – Bordeaux, Burgundia, Champagne – érkező küldeményeknél a jövedéki kísérő okmányt a francia feladó vagy adóraktára állítja ki, ezért a felrakás időpontját előre egyeztetjük. Gépeknél és berendezéseknél a talpméret és a mozgathatóság dönti el, milyen jármű szükséges.
Olaszország: Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna
Olaszország a magyar gépipar, műanyagipar és élelmiszeripar egyik legfontosabb partnere. A küldemények többsége Milánó, Bergamo, Verona és Bologna térségébe tart, ahol sűrű a gyűjtőhálózat. A viszonylat rövid, ezért néhány raklapnál is versenyképes a gyűjtőfuvar. A célrégiók ipari sűrűsége miatt a legtöbb telephely rámpával és targoncával fogadja a raklapot.
Az észak-olasz célrégiókba a gyűjtőjáratok sűrűn indulnak, a déli és szigeti címek viszont hosszabb futamidőt és külön kezelést igényelnek. Ez utóbbiakat mindig egyedileg áraztatjuk be, mert a helyi kézbesítés feltételei jelentősen eltérnek.
Lengyelország: Szilézia, Alsó-Szilézia, Nagy-Lengyelország
A lengyel viszonylat Szlovákián vagy Csehországon át rövid, és erős autóipari, bútoripari és háztartásigép-ipari beszállítói forgalmat visz. A leggyakoribb célrégiók Katowice, Wrocław és Poznań környéke, ahol az ipari parkok többsége rámpával és targoncával fogadja a küldeményt. A viszonylat a magyar bútoripari és fémipari beszállítók egyik legfontosabb kimenete.
A lengyel ipari parkok többsége standard rámpával dolgozik, ezért emelőhátfalra ritkán van szükség. Nagyobb kereskedelmi raktáraknál viszont gyakori az előzetes időpont-egyeztetés, amelyet érdemes már az ajánlatkérésben jelezni, hogy a kézbesítés ne hiúsuljon meg.
Románia: Erdély, Partium és Bukarest
Románia a magyar kkv-k egyik legaktívabb exportpiaca, különösen a határ közeli megyékből. Kolozsvár, Temesvár, Nagyvárad és Bukarest a leggyakoribb célpont. A rövid viszonylat és a gyakori indulás miatt a gyűjtőfuvar itt szinte mindig kedvezőbb, mint a dedikált jármű. Az erdélyi és partiumi címekre gyakran ugyanazon a héten szervezhető felrakás és kézbesítés.
Ausztria: Bécs, Graz, Linz
Ausztria egyszerre célpiac és tranzitország a nyugat-európai vonalakon. Bécs, Graz és Linz térségébe napi rendszerességgel indulnak gyűjtőjáratok, a küldemények jellemzően gépalkatrészek, építőanyagok és élelmiszerek. A rövid távolság miatt a felrakás és a kézbesítés gyakran egymást követő munkanapokra esik. Sok magyar exportőr innen indítja az első nemzetközi küldeményét, mert a viszonylat egyszerű.
Csehország és Szlovákia: Prága, Brno, Pozsony, Zsolna
A cseh és szlovák viszonylat az egyik legsűrűbben járt magyar exportirány, elsősorban az autóipari és elektronikai beszállítói láncok miatt. Prága, Brno, Pozsony és Zsolna térsége a leggyakoribb célpont, és ezek a vonalak egyben a lengyel küldemények természetes útvonalát is jelentik.
Ezek a viszonylatok gyakran visszfuvarral párosulnak, ezért a kapacitás stabil. A magyar feladók számára ez azt jelenti, hogy heti rendszerességű, kis tételű küldeményeknél is kiszámítható indulási napokkal lehet tervezni, és a részrakomány már néhány raklapnál is reális alternatíva.
Spanyolország és Portugália: Katalónia, Baszkföld, Madrid, Porto
Az ibériai viszonylat a leghosszabb a kínálatunkban, Észak-Olaszországon és Dél-Franciaországon át. Barcelona, Bilbao, Zaragoza, Madrid, Porto és Lisszabon a jellemző célpont. Ekkora távolságon néhány raklapnál a gyűjtőfuvar rendszerint jóval kedvezőbb, mint a dedikált jármű. A hosszú viszonylat miatt a felrakási nap megválasztása itt számít a legtöbbet.
Belgium és Luxemburg: Antwerpen, Liège, Luxembourg
Belgium és Luxemburg a francia vonalak természetes folytatása: ugyanazok a gyűjtőjáratok szolgálják ki, ezért a magyar feladó számára ez a két célpiac gyakorlatilag a francia viszonylattal együtt kezelhető. Antwerpen, Brüsszel, Liège és Luxembourg a jellemző célpont. A küldemények többsége alkatrész, gyógyszeripari termék és csomagolóanyag.
- Antwerpen és környéke: ipari és csomagolóipari raktárak, rámpás fogadás.
- Brüsszel: kereskedelmi és irodai címek, gyakori időpont-egyeztetéssel.
- Liège: logisztikai központok és elosztóraktárak, rámpás fogadással.
- Luxembourg: kis tételű, nagy értékű küldemények, ipari és kereskedelmi vevők.
Viszonylatok Budapestről: mire számítson?
Az alábbi táblázat a viszonylatok hosszát és jellemző küldeménytípusát foglalja össze. Konkrét futamidőt szándékosan nem írunk: az a célrégiótól, az indulási napoktól és a telephelyi adottságoktól függ, és minden ajánlatban külön, az Ön útvonalára számolva szerepel. A besorolás a viszonylat hosszára utal, nem konkrét menetrendre.
| Célpiac | Viszonylat hossza | Jellemző küldemény |
|---|---|---|
| Ausztria, Szlovákia | Rövid | Alkatrész, építőanyag, élelmiszer |
| Csehország, Románia | Rövid | Autóipari és elektronikai beszállítás |
| Lengyelország, Olaszország | Közepes | Gép, bútor, műanyag, élelmiszer |
| Franciaország, Belgium, Luxemburg | Közepes | Alkatrész, gyógyszer, kozmetikum, bor |
| Spanyolország, Portugália | Hosszú | Gép, csomagolóanyag, tartós élelmiszer |
Kamionstop, útdíjak, alpesi átkelők: mi mozgatja a futamidőt?
A futamidőt nem csak a távolság alakítja. A hétvégi és ünnepnapi kamionstopok, az alpesi átkelők forgalomkorlátozásai, a nyári csúcsidőszakok és a francia munkaszüneti napok egyaránt eltolhatják a kézbesítést. A vállalt határidőt ezért mindig az adott hétre és az Ön útvonalára számoljuk ki, és az ajánlatban rögzítjük – nem általános táblázatból olvassuk ki.
- Több országban tilos a nehézgépjármű-forgalom vasárnap és ünnepnapokon.
- Az alpesi átkelőknél időszakos korlátozás és torlódás fordul elő.
- Franciaországban augusztusban sok üzem korlátozott nyitvatartással működik.
- A gyűjtőjáratok heti menetrend szerint indulnak, nem naponta minden célrégióba.
Import irány: mit intézzen az uniós beszállítójával?
Importnál a beszállítójától három dolgot kérjen: a pontos felrakási címet kapcsolattartóval, a nyitvatartást, valamint a raklapok számát, formátumát, magasságát és tömegét. Ezekkel az adatokkal a felrakást mi szervezzük, Önnek csak a kézbesítés napját kell egyeztetnie. Ha a beszállító maga rakja fel az árut, a felrakás gyorsabb és a kockázat is előbb rendeződik.
Milyen partnerhálózaton dolgozunk?
A FreightMaster francia platform, az InXpress hálózat tagja: a fuvart mi szervezzük, a szállítást bevált európai hálózatok végzik. Az útvonaltól, a volumentől és a határidőtől függően a DSV, a GEODIS, a DB Schenker vagy a DHL Freight hálózatára bízzuk a küldeményt.
Ez a felállás azt jelenti, hogy Ön nem hálózatonként külön szerződik, hanem egyetlen ajánlatkérésre kap választ, viszonylattól függetlenül. A hálózat kiválasztása a mi dolgunk: a célrégió, a raklapszám és a kért határidő alapján döntjük el, melyik partner adja a legjobb megoldást.
Kérjen ajánlatot bármely viszonylatra
Egyetlen ajánlatkérésben több célországot is megadhat, ha ugyanaz a felrakóhely. Írja le a felrakó- és lerakóhelyet irányítószámmal, a raklapok számát, formátumát, magasságát és össztömegét, valamint az áru jellegét. Konkrét fuvardíjjal 2 munkaórán belül válaszolunk. Ha bizonytalan a paritásban vagy a jármű típusában, hagyja üresen a mezőt: tanácsot adunk.
Árajánlatot kérek európai viszonylatra
FAQ
- Mely országokba szerveznek raklapos szállítást Magyarországról?
- Franciaországba, Olaszországba, Lengyelországba, Romániába, Ausztriába, Csehországba, Szlovákiába, Spanyolországba, Portugáliába, Belgiumba és Luxemburgba szervezünk raklapos fuvart, és ugyanezekből az országokból vissza Magyarországra is. Mindkét irányban ugyanaz a szolgáltatás érhető el: gyűjtőfuvar egy raklaptól, részrakomány és komplett kamion, egyetlen kapcsolattartóval és egyetlen számlával.
- Mennyi idő a gyűjtőfuvar Olaszországba vagy Lengyelországba?
- Ezek rövid és közepes hosszúságú viszonylatok, ahol a felrakás és a kézbesítés között jellemzően néhány munkanap telik el. A pontos futamidőt a célrégió, a gyűjtőraktári átrakások száma, a heti indulási napok és a telephelyi nyitvatartás együtt határozzák meg, ezért minden ajánlatban az Ön útvonalára számolt határidő szerepel.
- Vállalnak-e importfuvart Franciaországból és más EU-országokból?
- Igen, az import ugyanúgy elérhető, mint az export. Megszervezzük a felrakást az uniós beszállító telephelyén, a fuvart és a magyarországi kézbesítést. Az ajánlatkérésben adja meg a beszállító pontos címét, egy helyi kapcsolattartót, a nyitvatartást, valamint a raklapok számát, formátumát, magasságát és tömegét.
- Van-e hétvégi kamionstop, amely befolyásolja a kézbesítést?
- Több európai országban tilos vagy korlátozott a nehézgépjármű-forgalom vasárnap és ünnepnapokon, és időszakos korlátozás él egyes alpesi átkelőknél is. Ezek a szabályok a gyűjtőjáratok menetrendjébe beépülnek, ezért nem meglepetésként érik a küldeményt, de a hét végére eső felrakás a kézbesítést eltolhatja.
- Több országba is szállíthatok egy ajánlatkéréssel?
- Igen, ha ugyanarról a felrakóhelyről indul. Adja meg a célországokat és a lerakóhelyeket a megjegyzés mezőben, a raklapszámot pedig célállomásonként bontva. Kapcsolattartónk viszonylatonként külön díjat számol, mert a futamidő és a helyfoglalás célországonként eltér, de egyetlen ajánlatban küldi el Önnek.