Röviden: a leggyakoribb raklapméretek
A Magyarországról induló küldemények túlnyomó része négy formátumon utazik Franciaországba és az EU többi országába. A méret az alapterületet jelenti; a magasság és a tömeg küldeményenként változik, és a fuvardíj szempontjából legalább annyira fontos, mint maga a raklap alaprajza. Az alábbi táblázat a négy formátum helyfoglalását is megmutatja.
| Formátum | Alapterület | Rakodóméter | Jellemző használat |
|---|---|---|---|
| EUR raklap (EPAL) | 120×80 cm | 0,4 | Általános ipari és kereskedelmi áru |
| Ipari raklap | 120×100 cm | 0,5 | Vegyipar, italok, nehéz kartonos áru |
| Négyzetes raklap | 120×120 cm | 0,6 | Gépalkatrész, ömlesztett zsákos áru |
| Félraklap | 80×60 cm | 0,2 | Kis tételű minta- és pótalkatrész-küldemény |
EUR raklap (EPAL): méret, saját tömeg, jelölés
Az EUR raklap alapterülete 1200×800 mm, magassága 144 mm, saját tömege szárazon nagyjából 25 kg. Az EPAL-minősítésű darabon égetett jelölés található a saroktömbökön, és a szabvány szerint javított raklap is forgalomban maradhat. Nemzetközi fuvarban ez a legszélesebb körben elfogadott formátum.
Az EPAL-jelölés azért számít, mert csereraklapos rendszerben csak minősített, ép darabot vesznek vissza. Törött deszkájú, hiányzó tömbű vagy erősen nedves raklapot a francia raktárak visszautasíthatnak, és a küldeményt átrakatják, ami időt és külön díjat jelent.
Ipari raklap, félraklap és a négyzetes raklap
Az ipari raklap 1200×1000 mm-es alapterületű, jellemzően vegyipari és élelmiszeripari küldeményeknél használatos. A félraklap 800×600 mm-es, kis tételekhez ideális, a négyzetes 1200×1200 mm-es formátum pedig gépalkatrészeknél és zsákos áruknál fordul elő. Ritkábban negyedraklap és egyedi méretű faláda is előfordul, ezeknél a tényleges talpméretet kell megadni.
Teherbírás: névleges érték és a hálózatok tényleges limitjei
Az EUR raklap névleges dinamikus teherbírása 1 500 kg, ami az anyag szilárdságára vonatkozik. A nemzetközi gyűjtőhálózatok ennél szigorúbbak: raklaponként jellemzően 1 000 és 1 200 kg között húzzák meg a határt. A limit a targoncás és emelőhátfalas mozgatás biztonságából következik, nem a fa szilárdságából.
Nehezebb egységeknél a küldemény kikerül a gyűjtőből, és részrakományban vagy komplett kamionban utazik tovább. Ha egyetlen raklapja meghaladja a hálózati limitet, jelezze az ajánlatkérésben: ez nem akadály, csak más fuvarozási módot és más árképzést jelent.
Magasság: miért 180–220 cm a gyakorlati plafon?
A nyerges pótkocsi belmagassága korlátozott, és a gyűjtőrendszerben a raklapokat egymásra rakatolják, hogy a raktér kihasználható legyen. Ezért a legtöbb hálózat 180 és 220 cm közötti magasságot fogad el, a raklap saját magasságával együtt mérve, a padlótól a rakat legmagasabb pontjáig.
A magasabb rakat nem lehetetlen, de rakatolhatatlanná válik: a fuvarozó ilyenkor a teljes raklaphelyet a magasság alapján számolja el. A 220 cm feletti küldemény jellemzően már részrakományos vagy dedikált fuvart igényel, amelyre egyedi ajánlat készül.
Rakodóméter: hogyan számolja ki formátumonként?
A rakodóméter azt fejezi ki, hogy a küldemény hány folyóméter raktérpadlót foglal el egy szabványos, 2,4 méter belső szélességű járműben. A képlet egyszerű: a raklap hosszát és szélességét méterben összeszorozza, majd elosztja 2,4-del. Ez az érték a nemzetközi árképzés egyik alapja.
- EUR raklap: 1,2 × 0,8 = 0,96 m², osztva 2,4-del, azaz 0,4 rakodóméter.
- Ipari raklap: 1,2 × 1,0 = 1,2 m², azaz 0,5 rakodóméter.
- Négyzetes raklap: 1,2 × 1,2 = 1,44 m², azaz 0,6 rakodóméter.
- Félraklap: 0,8 × 0,6 = 0,48 m², azaz 0,2 rakodóméter.
- Egy szabványos ponyvás nyerges körülbelül 13,6 rakodómétert, azaz 33 darab EUR raklapot vesz fel.
Számlázott tömeg: valós tömeg és rakodóméter-minimum
A fuvarozó nem mindig a mérlegen látott tömeggel számol. A könnyű, de terjedelmes áru esetén a rakodóméterhez rendelt minimális tömeget alkalmazza, mert a raktérpadló helye a szűkös erőforrás. A számlázott tömeg tehát a valós tömeg és a helyfoglalás alapján képzett érték közül a magasabb.
Ezért fordulhat elő, hogy két azonos tömegű küldemény díja eltér: az egyik szorosan rakott, alacsony raklapokon utazik, a másik magas, könnyű kartonokkal foglal ugyanannyi padlót. A pontos magasság és alapterület megadása így közvetlenül befolyásolja a kapott díjat.
Rakatolhatóság: tehető-e másik raklap a küldeményére?
A rakatolható raklap tetejére a fuvarozó másik küldeményt helyezhet, ami jobb raktérkihasználást és kedvezőbb díjat eredményez. A nem rakatolható raklap a teljes magasságig lefoglalja a helyet. Ezt az információt az ajánlatkérésben kell megadni, mert utólag nem korrigálható. A díjkülönbség ezért gyakran nem a tömegen, hanem ezen az egyetlen jelölésen múlik.
Túlnyúlás és instabil rakat: amit a fuvarozó visszautasíthat
A raklap szélén túlnyúló karton az első targoncamozgatásnál megsérül, és a rakat megbillenhet. A gyűjtőhálózatok ezért visszautasíthatják a túlnyúló, megdőlt vagy szabálytalan alakú küldeményt, illetve fenntartással veszik át. Ilyenkor a kár kockázata a feladóra száll vissza. A visszautasított küldemény újracsomagolása és újbóli felrakása minden esetben időt és külön díjat jelent.
- A rakat egyik oldalon se nyúljon túl a raklap élén.
- A nehéz áru alulra, a könnyű felülre kerüljön.
- A rakat legyen függőleges, megdőlés nélkül.
- A raklap alsó deszkái legyenek épek, targoncavillával megközelíthetők.
Csomagolás lépésről lépésre: fóliázás, pántolás, élvédő, címkézés
A több gyűjtőraktáron áthaladó raklapot sokszor mozgatják, ezért a csomagolásnak a rakatot a raklaphoz kell rögzítenie, nem csak összefognia. A jó csomagolás olcsóbb, mint egyetlen kárigény, és a francia raktárban gyorsabb átvételt is eredményez. Az alábbi öt lépés a nemzetközi gyűjtőhálózatokban bevált minimumot írja le.
- Rakja a kartonokat kötésbe, egymáshoz igazítva, a raklap teljes felületén.
- Fóliázza a rakatot a raklap talpáig, hogy a fólia a raklaphoz rögzítse az árut.
- Sarok- és élvédővel akadályozza meg a pántok bevágódását.
- Pántolja körbe a rakatot, magas rakatnál két magasságban is.
- Ragasszon két oldalra olvasható címkét a feladóval, a címzettel és a rendelésszámmal.
Egyszer használatos vagy csereraklap? Raklapcsere Franciaországban
A csereraklapos rendszer akkor működik, ha a címzett a kézbesítéskor azonos minőségű, ép EUR raklapot ad vissza. Nemzetközi gyűjtőfuvarban ez ritkán valósul meg, mert az áru több raktáron halad át, és a francia címzettek jelentős része nem tart készleten cseredarabot.
A biztonságos megoldás egyszer használatos raklap, amelynek költségét az áru árába kalkulálja. Ha mégis cserét vár, ezt a megrendelésben és a fuvarlevélen is rögzíteni kell, és a címzettel előre egyeztetni – utólagos raklapszámlázás vitákhoz vezet.
Eltérő méretű raklapok egy küldeményben
Egy küldemény többféle formátumot is tartalmazhat. Ilyenkor soronként kell megadni a formátumot, a darabszámot és a magasságot, mert a rakodóméter formátumonként eltér. Az összevont, átlagolt adat pontatlan díjat eredményez, amelyet a felrakás után korrigálni kell. A pontos bontás a felrakás napján is megkíméli Önt a helyszíni átméretezéstől.
Az ajánlatkérő űrlapon ezért adható hozzá több sor. Ha a küldemény egy része félraklapon, másik része EUR raklapon utazik, két sorban rögzítse, és az össztömeget a teljes küldeményre adja meg, raklapokkal és csomagolással együtt.
Túlméretes és hosszú áru: mikor kell egyedi ajánlat?
Minden olyan küldemény, amely 240 cm-nél hosszabb, 220 cm-nél magasabb vagy raklaponként 1 500 kg-nál nehezebb, kikerül a szabványos gyűjtőrendszerből. Ide tartoznak a gépek alvázon, a hosszú profilok, a bútorelemek és a ládába szerelt berendezések. Ez nem akadály, csupán más jármű, más felrakási mód és külön árképzés tartozik hozzá.
Ezekre egyedi ajánlat készül részrakományos vagy dedikált fuvarra. Adja meg a talpméretet, a magasságot, a tömeget és azt, hogy targoncával, daruval vagy emelőhátfallal mozgatható-e az egység. A jármű típusa ezektől függ, nem a raklapformátumtól.
Gyakori hibák a méret és a tömeg megadásában
A mérethibák legtöbbször nem szándékosak: a raklap magasságát az áru tetejéig mérik, a raklap saját 14 centiméterét pedig elfelejtik hozzáadni. A felrakáskor kiderülő eltérés viszont már a fuvardíjat és a jármű típusát is befolyásolja. Az alábbi öt eset fordul elő a leggyakrabban a magyar feladók ajánlatkéréseiben.
- A magasságot a raklap talpa nélkül adják meg.
- Az össztömegbe nem számítják bele a raklapot és a csomagolást.
- A rakatolhatóságot nem jelzik, pedig a rakat instabil.
- Vegyes küldeménynél egyetlen átlagos formátumot adnak meg.
- A túlnyúló árut szabványos raklapként jelentik be.
Így adja meg az adatokat az ajánlatkérésben
Az űrlapon formátumonként adja meg a darabszámot és a magasságot, majd a küldemény bruttó össztömegét. Ha az áru nem raklapon utazik, válassza az egyéb rakomány lehetőséget, és írja be a talpméretet. Kapcsolattartónk 2 munkaórán belül konkrét fuvardíjjal válaszol. A rakatolhatóságot és a telephelyi adottságokat is jelölje be, mert ezek a jármű típusát határozzák meg.
Kérjen árajánlatot raklapos küldeményére
FAQ
- Mekkora egy EUR raklap, és mennyit bír el?
- Az EUR raklap alapterülete 1200×800 mm, magassága 144 mm, saját tömege nagyjából 25 kg. Névleges dinamikus teherbírása 1 500 kg, a nemzetközi gyűjtőhálózatok azonban ennél óvatosabbak: raklaponként jellemzően 1 000 és 1 200 kg között húzzák meg a határt. Nehezebb egység részrakományban vagy dedikált járművön utazik tovább.
- Milyen magasra rakhatom a raklapot nemzetközi szállításhoz?
- A nemzetközi gyűjtőfuvarban a gyakorlati plafon 180 és 220 cm között van, a raklap saját magasságával együtt, a padlótól a rakat tetejéig mérve. A 220 cm feletti rakat rakatolhatatlan, ezért a fuvarozó a teljes magassághoz tartozó helyet számolja el, és a küldemény gyakran részrakományos fuvarba kerül.
- Mi az a rakodóméter, és hogyan számolom ki?
- A rakodóméter azt mutatja, hány folyóméter raktérpadlót foglal el a küldemény egy 2,4 méter belső szélességű járműben. A raklap hosszát és szélességét méterben összeszorozza, majd elosztja 2,4-del. Egy EUR raklap 0,4, egy ipari raklap 0,5, egy négyzetes raklap 0,6 rakodóméter. Egy ponyvás nyerges körülbelül 13,6 rakodómétert vesz fel.
- Elfogadnak-e egyedi méretű raklapot a fuvarozók?
- Igen, ha az egység stabil, targoncával mozgatható, és az áru nem nyúlik túl a talpán. Egyedi méretnél az ajánlatkérésben a tényleges hosszúságot, szélességet és magasságot kell megadni, mert a rakodómétert ezekből számoljuk. A 240 cm-nél hosszabb vagy 1 500 kg-nál nehezebb egységre egyedi, dedikált fuvarra szóló ajánlat készül.
- Visszakapom-e a csereraklapot Franciaországból?
- Nemzetközi gyűjtőfuvarban a raklapcsere ritkán valósul meg, mert a küldemény több raktáron halad át, és a francia címzettek jelentős része nem tart készleten minősített cseredarabot. Ha mégis cserét vár, rögzítse a megrendelésben és a fuvarlevélen, és egyeztesse előre a címzettel. Biztonságosabb egyszer használatos raklapot beárazni a termékbe.