Pagrindiniai palečių matmenys ir kodėl jie svarbūs kainai
Pervežime perkama vieta puspriekabėje, o paletės matmenys tiesiogiai nurodo, kiek tos vietos užimama. Todėl du siuntėjai, vežantys tą patį svorį iš Lietuvos į Prancūziją, gali gauti visiškai skirtingus pasiūlymus: viskas priklauso nuo pagrindo formato, krovinio aukščio ir nuo to, ar paletes galima krauti vieną ant kitos.
| Paletės tipas | Matmenys | Apytikslis savasis svoris | Užimami pakrovimo metrai |
|---|---|---|---|
| Europaletė (EPAL) | 80 × 120 cm | apie 25 kg | apie 0,4 |
| Pramoninė paletė | 100 × 120 cm | apie 30 kg | apie 0,5 |
| Kvadratinė paletė | 120 × 120 cm | apie 35 kg | apie 0,6 |
| Pusinė paletė | 60 × 80 cm | apie 10 kg | apie 0,2 |
Europaletė (EPAL, 80 × 120 cm): matmenys, svoris, keliamoji galia
Europaletė yra dažniausiai naudojamas pagrindas Lietuvos gamyklose ir sandėliuose. Jos matmenys – 80 × 120 cm, aukštis apie 14,4 cm, savasis svoris maždaug 25 kg. Tvarkinga EPAL ženklu pažymėta paletė judėjimo metu atlaiko apie 1 500 kg krovinį, o stovinti sandėlyje – gerokai daugiau.
Vežant į Prancūziją svarbi ir paletės būklė. Skilę tašeliai, atsilaisvinusios lentos ar drėgnas pagrindas reiškia, kad krovinys neatlaikys kelių perkrovimų terminaluose. Prekybos tinklų ir maisto pramonės gavėjai papildomai reikalauja švarių, nedažytų ir tvarkingų palečių, todėl pagrindą verta pasirinkti dar gamybos ceche.
Pramoninė paletė 100 × 120 cm ir pusinė paletė 60 × 80 cm
Pramoninė paletė yra platesnė ir dažnai naudojama chemijos, plastikų bei maisto pramonėje. Ji užima daugiau vietos, todėl ir apmokestinama daugiau. Pusinė paletė patogi mažoms siuntoms ir prekybos tinklų akcijoms, tačiau daliniuose kroviniuose jos pranašumas juntamas tik tada, kai krovinys išties žemas ir lengvas.
Palečių keitimas vežant į Prancūziją
Europalečių keitimas – kai vairuotojas iškrovimo metu grąžina tokį pat skaičių tuščių palečių – tarptautiniuose maršrutuose praktikoje veikia retai ir tik iš anksto susitarus. Daliniuose kroviniuose jo dažniausiai apskritai nėra. Todėl paletes verta įtraukti į pakuotės savikainą ir apie keitimą klausti dar užklausos etape.
Maksimalus paletės aukštis ir svoris daliniuose kroviniuose
Įprastas maksimalus paletės aukštis daliniuose kroviniuose siekia apie 220 cm kartu su pagrindu, o svoris – apie toną vienai paletei. Aukštesnės arba sunkesnės paletės nebūtinai atmetamos, tačiau jos dažniausiai vežamos daliniu vilkiku, nes terminaluose jų nebegalima apdoroti ir krauti įprasta tvarka.
Pakrovimo metrai: kaip apskaičiuoti užimamą vietą
Pakrovimo metras yra vienas metras puspriekabės grindų ilgio per visą jos plotį. Kadangi standartinis vidinis plotis yra apie 2,4 m, krovinio užimamą vietą galima apskaičiuoti padauginus ilgį iš pločio metrais ir padalijus iš 2,4. Europaletė taip užima maždaug 0,4 pakrovimo metro.
Pavyzdys: trys europaletės, kurių negalima krauti vienos ant kitos, užima maždaug 1,2 pakrovimo metro. Tos pačios trys paletės, jei jas galima krauti dviem aukštais, užims apie 0,8 pakrovimo metro. Būtent todėl klausimas apie sukraunamumą užklausoje nėra formalumas.
Tūrinis svoris: kada už lengvą krovinį mokama kaip už sunkų
Lengvi, bet dideli kroviniai – baldų dalys, putplastis, tuščios pakuotės – apmokestinami pagal užimamą vietą, o ne pagal realų svorį. Šiam perskaičiavimui naudojamas tūrinis arba apmokestinamasis svoris: kiekvienam kubiniam metrui arba pakrovimo metrui priskiriama sąlyginė svorio reikšmė, ir sąskaitai imamas didesnysis rodiklis.
Lietuvos eksporte tai ypač aktualu baldų, plastiko gaminių ir pakuočių gamintojams: jų kroviniai užima daug vietos, bet sveria nedaug. Tokiais atvejais didžiausią poveikį daro ne derybos, o krovinio aukštis ir tvarkingas sukrovimas, leidžiantis vienoje paletėje sutalpinti daugiau prekių.
Kiek palečių telpa į vilkiką
Į standartinę 13,6 m tentinę puspriekabę viename aukšte telpa apie 33 europaletes arba apie 26 pramonines paletes, o leistina naudingoji apkrova siekia maždaug 24 tonas. Mega puspriekabė turi aukštesnę krovos erdvę, todėl tinka tūriniams kroviniams, kai svoris nedidelis, o aukštis – kritinis.
Šie skaičiai naudingi planuojant: žinodami, kiek palečių pagamina viena gamybos savaitė, iš karto matysite, kada apsimoka rinktis dalinį vilkiką, o kada – užsakyti visą transporto priemonę ir vežti krovinį tiesiogiai iki gavėjo Prancūzijoje.
Nepaletizuotas krovinys: dėžės, ilgi gaminiai, maišai
Nepaletizuotą krovinį terminale sunkiau apdoroti, jį rečiau galima krauti į kelis aukštus ir lengviau pažeisti. Dėžes, maišus ar smulkius gaminius beveik visada verta sukrauti ant paletės, apvynioti plėvele ir paženklinti. Ilgi gaminiai ar mašinos ant rėmo vežami atskirai, pagal individualų krovimo planą.
Pakavimas ir tvirtinimas: plėvelė, kampuočiai, ženklinimas
Krovinys turi sudaryti vientisą bloką su palete. Plėvelė vyniojama per visą aukštį ir apima paletės pagrindą, kampai apsaugomi kampuočiais, aukšti kroviniai papildomai apjuosiami juostomis. Etiketės klijuojamos ant dviejų šonų, o jei krovinio negalima versti ar sukrauti, tai pažymima aiškiu ženklu.
- Nieko nekyšo už paletės krašto – kyšančios dėžės pažeidžiamos pirmiausia.
- Svoris paskirstytas tolygiai, sunkiausios pakuotės – apačioje.
- Plėvelė jungia krovinį su palete, o ne tik apvynioja prekes.
- Etiketė ant dviejų šonų su siuntėju, gavėju, vietų skaičiumi ir užsakymo numeriu.
- Aiškus ženklinimas, jei krovinys trapus arba nesukraunamas.
Ilgi ir negabaritiniai kroviniai: kas keičiasi
Kai krovinys ilgesnis nei apie 2,4 m, sunkesnis nei tona vienai vietai arba aukštesnis už įprastą ribą, standartiniai daliniai kroviniai dažniausiai nebetinka. Tokiems gaminiams parenkamas dalinis arba pilnas vilkikas, kartais su atskiru krovimo planu, tvirtinimo priemonėmis ir aiškiai suderintomis iškrovimo sąlygomis.
Klaidos, dėl kurių krovinys perskaičiuojamas
Pasiūlymas perskaičiuojamas tada, kai faktinis krovinys neatitinka aprašymo. Dažniausios priežastys – neįvertintas paletės aukštis, pamirštas paletės savasis svoris, nepaminėta, kad krovinio negalima krauti į kelis aukštus, arba už pagrindo kyšantis krovinys, dėl kurio paletė realiai užima daugiau vietos, nei buvo skaičiuota.
Kaip nurodyti matmenis užklausoje
Užklausoje pakanka nurodyti palečių tipą, kiekį, kiekvienos paletės aukštį ir bendrą bruto svorį su pakuote. Jei krovinys nestandartinis, pateikite ilgį, plotį, aukštį ir svorį kiekvienai vietai atskirai. Šių duomenų užtenka tiksliam pasiūlymui, kurį atsiunčiame per mažiau nei 2 darbo valandas.
Pateikti krovinio matmenis ir gauti kainą
FAQ
- Kokie yra europaletės matmenys ir svoris?
- Standartinės europaletės matmenys yra 80 × 120 cm, aukštis apie 14,4 cm, o savasis svoris – maždaug 25 kg. Judėjimo metu ji atlaiko apie 1 500 kg krovinį. Skaičiuojant siuntos bruto svorį, paletės savąjį svorį reikia pridėti prie prekių svorio: šis nedidelis skirtumas dažnai pamirštamas.
- Kiek europalečių telpa į standartinį vilkiką?
- Į standartinę 13,6 metro tentinę puspriekabę viename aukšte telpa apie 33 europaletes arba apie 26 pramonines 100 × 120 cm paletes. Leistina naudingoji apkrova paprastai siekia apie 24 tonas. Jei krovinį galima krauti dviem aukštais, palečių skaičių galima padidinti, tačiau tai priklauso nuo prekių ir pakuotės.
- Kas yra pakrovimo metras ir kaip jį apskaičiuoti?
- Pakrovimo metras yra vienas metras puspriekabės grindų ilgio per visą jos plotį, kuris siekia apie 2,4 metro. Krovinio užimamą vietą apskaičiuosite padauginę ilgį iš pločio metrais ir padaliję iš 2,4. Europaletė užima maždaug 0,4 pakrovimo metro, pramoninė – apie 0,5 pakrovimo metro.
- Ar galiu krauti paletes vieną ant kitos?
- Tai priklauso nuo prekių ir pakuotės tvirtumo. Jei ant paletės galima saugiai pastatyti kitą tokią pat, krovinys tinkle užima mažiau vietos ir sąlygos būna palankesnės. Jei sukrauti negalima, tai būtina aiškiai nurodyti užklausoje ir paženklinti pačią paletę, kad terminale niekas nesuklystų.
- Koks maksimalus paletės aukštis vežant daliniais kroviniais?
- Įprasta riba daliniuose kroviniuose yra apie 220 cm kartu su paletės pagrindu. Aukštesnės siuntos priimamos rečiau ir dažniausiai vežamos daliniu vilkiku, nes terminaluose jų nebegalima krauti dviem aukštais. Todėl aukštį visada verta pamatuoti nuo grindų iki aukščiausio krovinio taško, o ne apytiksliai.
- Ar vežėjas keičia europaletes Prancūzijoje?
- Tarptautiniuose maršrutuose palečių keitimas veikia retai ir tik iš anksto susitarus, o daliniuose kroviniuose jo dažniausiai visai nėra. Praktiškiausia paletes įtraukti į pakuotės savikainą arba naudoti vienkartinius pagrindus. Jei keitimas Jums svarbus, paminėkite tai užklausoje: patikrinsime, kokios galimybės yra konkrečia kryptimi.