Kam skirtas šis vadovas ir kada jo prireikia
Šis vadovas skirtas Lietuvos gamintojui ar prekybininkui, kuris pirmą kartą veža paletes klientui Prancūzijoje, ir logistikos vadybininkui, kuris nori pasitikrinti savo procesą. Jis tinka ir tada, kai transportą organizuoja pirkėjas Prancūzijoje, o Jūs atsakote tik už krovinio paruošimą pakrovimui. Žingsniai vienodi ir reguliariam eksportui, ir vienai bandomajai paletei.
Į Prancūziją iš Lietuvos dažniausiai keliauja baldai ir medienos gaminiai, plastikai bei pakuotės, automobilių komponentai, metalo konstrukcijos, optikos ir elektronikos gaminiai, sausi maisto produktai bei tekstilė. Beveik visi šie kroviniai vežami ant standartinių palečių, todėl procesas yra vienodas, o skiriasi tik pakavimo ir termino reikalavimai.
Kokie pervežimo būdai tinka 1–6 paletėms
Nuo vienos iki šešių palečių beveik visada pigiausias sprendimas yra daliniai kroviniai: Jūsų paletės važiuoja kartu su kitų siuntėjų prekėmis, o maršrute pereina per konsolidacijos terminalus. Kai palečių daugiau, krovinys sunkus, ilgas arba labai trapus, tikslingiau užsakyti dalinį arba pilną vilkiką.
| Kriterijus | Daliniai kroviniai | Dalinis arba pilnas vilkikas |
|---|---|---|
| Apimtis | Nuo 1 iki 6 palečių | Nuo maždaug 7 palečių – arba mažiau, jei krovinys sunkus ar nesukraunamas |
| Krovos darbai | Pakrovimas ir perkrovimai terminaluose | Tiesioginis maršrutas be perkrovimų |
| Krovinys | Standartinės paletės, sukraunamos arba ne | Trapus, sunkus, negabaritinis, skubus |
| Lankstumas | Išvykimai pagal tinklo grafiką | Pakrovimo data derinama individualiai |
Maršrutas iš Lietuvos ir kas lemia pristatymo terminą
Kroviniai iš Lietuvos į Prancūziją keliauja sausuma per Vidurio Europą. Terminą lemia ne vien atstumas: svarbu, kiek konsolidacijos terminalų krovinys pereina, kurią savaitės dieną jis paimamas, kokia yra galutinio pristatymo zona Prancūzijoje ir ar gavėjas priima krovinį be išankstinio laiko derinimo.
Todėl terminas visada nurodomas pasiūlyme darbo dienomis, o ne bendrai svetainėje. Jei turite fiksuotą pristatymo datą – pavyzdžiui, langą prekybos tinklo logistikos centre – nurodykite ją užklausoje. Tuomet parenkamas būdas ir partneris, galintys tos datos laikytis, arba iškart pasakoma, kad ji nerealistiška.
Kaip paruošti paletę tarptautiniam reisui
Paletė, kuri pereina kelis terminalus, patiria daug krovos operacijų. Naudokite tvarkingą europaletę ar pramoninę paletę, tolygiai paskirstykite svorį, neleiskite dėžėms kyšoti už paletės krašto, apvyniokite krovinį plėvele per visą aukštį ir pritvirtinkite jį prie paletės, o aštrius kampus apsaugokite kartoniniais kampuočiais.
Krovinio paėmimas Lietuvoje: ką nurodyti iš anksto
Krovinius paimame visoje Lietuvoje: Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Alytuje, Marijampolėje ir mažesniuose miestuose. Užklausoje nurodykite tikslų adresą, kontaktinį asmenį, darbo laiką ir tai, ar sandėlyje yra rampa bei krautuvas. Nuo šių detalių priklauso, kokia transporto priemonė atvyks ir ar pakrovimas įvyks iš pirmo karto.
- Pakrovimo langas – konkrečios valandos, ne „visą dieną“.
- Rampa ar krautuvas – jei jų nėra, reikia hidraulinio borto ir palečių vežimėlio.
- Privažiavimas – ribojimai vilkikui, siauras kiemas, uždara teritorija su leidimais.
- Palečių paruošimas – ar krovinys jau apvyniotas, pasvertas ir paženklintas.
Pristatymas Prancūzijoje: laiko derinimas ir hidraulinis bortas
Standartinis pristatymas Prancūzijoje vyksta prie rampos, verslo adresu darbo valandomis. Jei gavėjas neturi rampos ar krautuvo, reikia automobilio su hidrauliniu bortu. Prekybos tinklų ir logistikos centrai beveik visada reikalauja iš anksto suderinto pristatymo laiko, o miestų centruose galioja įvažiavimo ribojimai.
Visas šias sąlygas verta nurodyti jau užklausoje. Vėliau paaiškėjęs poreikis pakeisti transporto priemonę arba iš naujo derinti pristatymo langą reiškia papildomą reisą, laukimą ir sąskaitos pokytį – dažniausiai dėl vienos eilutės, kurios trūko pirminiame aprašyme.
Dažniausios kryptys Prancūzijoje
Daugiausia lietuviškų krovinių keliauja į Paryžių ir Il de Franso regioną, į Lilį bei Šiaurės Prancūziją, į Lioną ir Ronos slėnį, į Marselį, Bordo, Strasbūrą, Nantą, Ruaną ir Havrą. Tai pramonės, prekybos ir uostų zonos, kuriose partnerių tinklai turi savo terminalus bei kasdienį išvežiojimą. Retesniems adresams kaimo vietovėse pristatymas taip pat galimas, tik dažniau derinamas iš anksto.
Dokumentai: CMR važtaraštis, sąskaita faktūra, pakavimo lapas
Tarptautinio vežimo keliais pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, vežėjas, krovinys, pakrovimo ir iškrovimo vietos bei pastabos. Kartu su kroviniu keliauja sąskaita faktūra arba važtaraštis prekėms identifikuoti, o daugiapakuotėms siuntoms – pakavimo lapas su vietų skaičiumi, matmenimis ir svoriu. Šie trys dokumentai patenkina beveik visų prancūzų gavėjų reikalavimus.
Europos Sąjungos viduje muitinės deklaracijos ir muitų nėra. Papildomų dokumentų reikalauja tik atskiros prekių grupės: akcizais apmokestinami gėrimai, gyvūninės kilmės produktai ir pavojingi ADR kroviniai. Šias išimtis verta aptarti dar užklausos etape, o ne pakrovimo dieną.
PVM mokėtojo kodai ir patikra VIES sistemoje
Prekių tiekimas verslui iš Lietuvos į kitą valstybę narę apmokestinamas taikant nulinį PVM tarifą, jei pirkėjas turi galiojantį PVM mokėtojo kodą ir prekės faktiškai išvežamos. Pirkėjo kodą patikrinkite VIES sistemoje pakrovimo dieną ir išsaugokite patikros įrodymą kartu su pasirašytu CMR važtaraščiu – būtent jie patvirtina prekių išvežimą mokesčių administratoriui.
Pati pervežimo paslauga verslo klientui iš kitos valstybės narės taip pat pateikiama be PVM – mokestį deklaruoja pirkėjas pagal atvirkštinio apmokestinimo tvarką. Todėl užklausos formoje prašome PVM mokėtojo kodo: jis reikalingas ne rinkodarai, o teisingai sąskaitai nuo pirmo siuntimo.
Incoterms sąlygos su prancūzų pirkėju: EXW, FCA ar DAP
Incoterms sąlyga nustato, kas organizuoja ir apmoka pervežimą bei kada rizika pereina pirkėjui. Pardavimas pagal EXW reiškia, kad krovinį paima pirkėjas; FCA – kad Jūs perduodate krovinį vežėjui savo sandėlyje; DAP – kad Jūs organizuojate pervežimą iki nurodytos vietos Prancūzijoje. Sąlyga sutariama derybose ir įrašoma į sąskaitą faktūrą.
Krovinio draudimas: CMR atsakomybė ir draudimas pagal vertę
Pagal CMR konvenciją vežėjas atsako už krovinį, tačiau kompensacija skaičiuojama nuo bruto svorio, o ne nuo tikrosios prekių vertės. Lengviems ir brangiems kroviniams – elektronikai, optikai, kosmetikai – ši riba dažnai per maža, todėl siūlomas papildomas draudimas pagal deklaruotą vertę: 0,8 % nuo prekių vertės. Jį įtraukiame į pasiūlymą tik nurodžius vertę užklausoje.
Specialūs atvejai: ADR, ilgi gaminiai, baldai, trapi elektronika
Pavojingi ADR kroviniai, ilgesni nei 2,4 m gaminiai, sunkios metalo konstrukcijos, nesukraunami baldai ir trapi elektronika vežami pagal atskiras taisykles. Dažniausiai jiems parenkamas dalinis vilkikas be perkrovimų, o užklausoje reikia nurodyti JT numerį, pavojingumo klasę arba tikslius matmenis ir svorį. Temperatūrinio režimo kroviniai vertinami atskirai, gavus išsamų aprašymą.
Klaidos, dėl kurių krovinys vėluoja arba brangsta
Beveik visi nesklandumai kyla iš to paties: netikslaus krovinio aprašymo. Nurodytas mažesnis aukštis ar svoris, nepaminėtas hidraulinio borto poreikis, neapvyniota paletė, nepatikrintas gavėjo PVM kodas arba pamirštas reikalavimas iš anksto derinti pristatymo laiką pakeičia visą reiso planą. Kiekvieną iš šių klaidų galima pašalinti viena eilute užklausoje.
- Deklaruoti keturias paletes, o pakrovimo dieną pateikti penkias.
- Nepaminėti, kad gavėjas neturi rampos ir reikia hidraulinio borto.
- Apvynioti prekes plėvele nepritvirtinus jų prie paletės.
- Pasirašyti CMR važtaraštį iškrovimo metu nepatikrinus krovinio būklės.
- Nurodyti klaidingą PVM mokėtojo kodą, dėl kurio stringa sąskaitos išrašymas.
Kaip pateikti užklausą, kad pasiūlymas būtų tikslus
Užklausos forma prašo būtent to, kas išvardyta šiame vadove: pakrovimo ir iškrovimo vietų, palečių arba bendrų matmenų, svorio, krovinio pobūdžio, pageidaujamos datos ir Incoterms sąlygos, jei ją žinote. Vadybininkas atsako per mažiau nei 2 darbo valandas, ne vėliau kaip per 24 val.
Pateikti užklausą dėl siuntos į Prancūziją
FAQ
- Ar galiu siųsti vieną paletę į Prancūziją, ar reikia užpildyti visą vilkiką?
- Galite siųsti ir vieną paletę. Daliniai kroviniai skirti būtent tokiems siuntimams: paletė keliauja Europos surinkimo tinklu kartu su kitomis prekėmis. Visą vilkiką apsimoka užsakyti tada, kai palečių daug, krovinys sunkus arba negalima perkrovimų terminaluose. Minimalaus siuntimų kiekio ar sutarties nereikalaujame.
- Ar vežant iš Lietuvos į Prancūziją reikalinga muitinė?
- Ne. Abi šalys yra Europos Sąjungos valstybės narės, todėl prekės juda be muitinės deklaracijų ir muitų. Su kroviniu keliauja CMR važtaraštis ir sąskaita faktūra su abiejų šalių PVM mokėtojų kodais. Išimtis taikoma tik specifinėms prekėms, pavyzdžiui, akcizais apmokestinamiems gėrimams arba pavojingiems ADR kroviniams.
- Kas privalo užpildyti CMR važtaraštį – siuntėjas ar vežėjas?
- Duomenis apie krovinį pateikia siuntėjas ir už jų teisingumą atsako, o važtaraštį praktiškai pildo ir pasirašo vežėjas pakrovimo metu. Pasirašo trys šalys: siuntėjas, vežėjas ir gavėjas iškrovimo metu. Siuntėjui visada lieka vienas egzempliorius – jį būtina išsaugoti kaip prekių išvežimo įrodymą.
- Ką daryti, jei gavėjas Prancūzijoje neturi rampos ar krautuvo?
- Tokiu atveju reikia automobilio su hidrauliniu bortu ir palečių vežimėliu – tai nurodykite jau užklausoje. Jei apie tai nepranešama, atvykęs vilkikas be borto negali iškrauti krovinio: tenka planuoti pakartotinį pristatymą, o tuščias reisas ir laukimas įtraukiami į sąskaitą. Ta pati taisyklė galioja ir pakrovimui Lietuvoje.
- Ar kaina priklauso nuo palečių skaičiaus, ar nuo svorio?
- Nuo abiejų, o dažniausiai – nuo to, kuris rodiklis didesnis. Skaičiuojama krovinio užimama vieta puspriekabėje, išreikšta pakrovimo metrais, ir apmokestinamasis svoris. Lengvos, bet didelės paletės apmokestinamos pagal užimamą vietą, o sunkios ir kompaktiškos – pagal svorį. Todėl užklausoje svarbu nurodyti ir matmenis, ir svorį.