Paletu zo Slovenska do Francúzska pošlete tak, že presne zmeriate a odvážite zásielku, pri 1 až 3 paletách si cenu vypočítate online do 30 sekúnd a rezervujete ju, pri väčšom objeme si vyžiadate cenovú ponuku. Pripravíte nákladný list CMR a faktúru s IČ DPH oboch strán. Medzi dvoma členskými štátmi EÚ sa colné formality nevyžadujú.
Kto posiela palety zo Slovenska do Francúzska
Palety do Francúzska posielajú tri typy slovenských firiem: subdodávateľ, ktorý dodáva francúzskemu zákazníkovi diely alebo hotové výrobky; výrobca, ktorý pošle vzorky či dodatočnú objednávku mimo rámcovej zmluvy; a malá alebo stredná firma bez vlastného logistického oddelenia. Postup je vo všetkých prípadoch rovnaký: opísať zásielku, získať cenu, objednať vyzdvihnutie.
Francúzsko patrí medzi najväčšie odbytiská slovenského tovaru v EÚ. Najčastejšie ide o automobilové diely a pneumatiky z Trnavy, Nitry, Žiliny a Púchova, strojárske výrobky, elektroniku, chemické produkty a nábytok. Väčšina týchto zásielok má 1 až 6 paliet a cestuje zbernou službou do priemyselných regiónov na severe a východe Francúzska a do okolia Paríža.
Čo si pripraviť pred výpočtom ceny: rozmery, hmotnosť, počet paliet, PSČ, termín
Cena online aj cenová ponuka stoja na rovnakých údajoch: počet paliet, ich pôdorysný formát, výška, hmotnosť každej palety a druh tovaru, k tomu PSČ nakládky a vykládky a termín. Nepresný údaj sa prejaví neskôr: paleta vyššia alebo ťažšia, než ste zadali, znamená opravu ceny alebo odmietnutie pri nakládke.
- Formát: europaleta 80 × 120 cm, priemyselná paleta 100 × 120 cm, štvorcová paleta 120 × 120 cm alebo polpaleta 60 × 80 cm.
- Výška: meraná od zeme po najvyšší bod tovaru, vrátane palety.
- Hmotnosť: brutto, teda tovar, obal aj paleta.
- Stohovateľnosť: uveďte, či sa na vašu paletu smie položiť ďalšia.
- Druh tovaru: strojárske diely, kartóny s hotovými výrobkami, sudy, stroj na podstavci…
Zberná služba, dokládka alebo celý kamión: ktorú formu zvoliť podľa objemu
Pri 1 až 3 paletách je zberná služba takmer vždy najhospodárnejšia: palety zdieľajú kamión s inými zásielkami a cenu si vypočítate online. Pri väčšom objeme, krehkom, ťažkom alebo urgentnom tovare naceníme na dopyt zbernú službu alebo dokládku či celovozovú prepravu – polovicu ložnej plochy, časť kamióna alebo plný kamión.
| Kritérium | Zberná služba | Dokládka alebo celý kamión |
|---|---|---|
| Objem | 1 až 3 palety s cenou online, viac na dopyt | Od približne 7 paliet, alebo menej, ak to vyžaduje tovar |
| Manipulácia | Nakládka pri rampe, prekládka na depe | Priama nakládka a vykládka, bez prekládky |
| Lehota | Mení sa podľa regiónu a počtu dep, bez záruky | Priama jazda, lehota daná trasou |
| Vhodný tovar | Štandardné palety, stohovateľné aj nestohovateľné | Krehký, nadrozmerný, urgentný, vysokej hodnoty |
Europaleta alebo priemyselná paleta: vplyv formátu na cenu a kapacitu
Formát určuje, koľko miesta paleta zaberá. Pri cene online rozhoduje objem palety vrátane výšky: účtovaná hmotnosť je vyššia zo skutočnej a objemovej hmotnosti, teda objemu v m³ × 250 kg. V logike ložného metra, ktorú používa DHL Freight a celovozová preprava, zaberá europaleta zhruba 0,4 ložného metra a priemyselná paleta približne 0,5.
Ako zabaliť, zafóliovať a označiť paletu na medzinárodnú prepravu
Paleta, ktorá prejde cez dve alebo tri depá, musí vydržať opakovanú manipuláciu vysokozdvižným vozíkom. Použite nepoškodenú paletu, rozložte hmotnosť rovnomerne, nenechajte žiadny kartón presahovať cez okraj, zafóliujte celú výšku tak, aby fólia spájala tovar s paletou, a pri citlivom tovare chráňte rohy. Ťažké alebo nestabilné kusy navyše spáskujte.
Dokumenty v rámci EÚ: nákladný list CMR, faktúra, dodací list
Základným dokladom medzinárodnej cestnej prepravy je nákladný list CMR. Opisuje odosielateľa, príjemcu, dopravcu, tovar a prípadné výhrady; podpisuje sa pri nakládke a pri vykládke. K zásielke sa prikladá faktúra alebo dodací list, ktoré identifikujú tovar a jeho hodnotu. Medzi dvoma členskými štátmi EÚ sa nepodáva colné vyhlásenie a neplatí sa clo.
Niektorý tovar vyžaduje ďalšie doklady aj v rámci EÚ: výrobky podliehajúce spotrebnej dani sprevádza elektronický sprievodný dokument, nebezpečný tovar prepravný doklad ADR s písomnými pokynmi, produkty živočíšneho pôvodu veterinárne osvedčenie. Ak sa vás to týka, uveďte to v dopyte – váš kontakt vám povie, čo presne pripraviť.
DPH pri dodaní tovaru do Francúzska: IČ DPH odberateľa a prenesenie daňovej povinnosti
Predaj tovaru medzi dvoma platiteľmi DPH z rôznych členských štátov je dodaním tovaru do iného členského štátu: slovenský predávajúci fakturuje bez DPH a francúzsky odberateľ si daň prizná vo svojej krajine. Podmienkou je platné IČ DPH oboch strán, overiteľné v systéme VIES, a dôkaz o preprave, napríklad potvrdený nákladný list CMR.
Rovnaká logika platí pre samotnú prepravnú službu: organizátor prepravy so sídlom vo Francúzsku ju fakturuje slovenskému platiteľovi DPH bez dane a ten uplatní prenesenie daňovej povinnosti na Slovensku. Preto pri vytvorení účtu aj v dopyte zadávate svoje IČ DPH – umožňuje vystaviť správnu faktúru hneď pri prvej zásielke. Dodanie do iného členského štátu uvádzate aj v súhrnnom výkaze.
Dodacie podmienky Incoterms 2020 pre cestnú prepravu: EXW, FCA, DAP
Dodacia podmienka určuje, kto prepravu objednáva a platí a kedy prechádza riziko z predávajúceho na kupujúceho. Pri EXW a FCA organizuje prepravu kupujúci, pri DAP a DDP predávajúci. Ak dodávate francúzskemu zákazníkovi s podmienkou DAP, prepravu rezervujete vy; ak predávate EXW, objedná si ju zákazník a vy len pripravíte palety na rampe.
Nakládka a dodacia lehota zo Slovenska do Francúzska
Ak rezerváciu potvrdíte pred 16. hodinou, nakládka na Slovensku prebehne v priemere do 72 hodín, v pracovný deň medzi 8.30 a 17.00 h. Dodacia lehota potom závisí od vzdialenosti, cieľového regiónu a počtu dep na trase: mení sa a nie je garantovaná. Priamy kamión ide bez prekládky, jeho lehota vyplýva z trasy.
Lehota začína plynúť nakládkou, nie rezerváciou. Ak máte pevný termín doručenia, cena online nie je správna voľba: vyžiadajte si cenovú ponuku – priamy kamión ide bez prekládky a váš kontakt vám povie, či je termín reálny.
Vyzdvihnutie palety na Slovensku: rampa, vysokozdvižný vozík alebo hydraulické čelo
Pri cene online príde vodič v pracovný deň medzi 8.30 a 17.00 h, v rámci svojej trasy, bez presného času vopred. Pri rezervácii uveďte otváracie hodiny, meno kontaktnej osoby na mieste, či máte rampu alebo vysokozdvižný vozík a všetky obmedzenia prístupu: centrum mesta, nízky podjazd, ohlásenie na vrátnici.
Doručenie vo Francúzsku: avizácia, hydraulické čelo, časové okná a obedňajšie prestávky
Štandardné doručenie prebieha pri rampe alebo k vozidlu na prístupnom firemnom mieste. Ak príjemca nemá rampu, je nutné hydraulické čelo. Mnohí francúzski príjemcovia – logistické centrá, obchodné reťazce, stavby – vyžadujú avizáciu a pevné časové okno; treba to uviesť už pri rezervácii. Rátajte aj s tým, že menšie prevádzky mávajú cez obed zatvorené.
- Hydraulické čelo: nevyhnutné, ak si príjemca nevie paletu zložiť sám.
- Avizácia: povinná vo väčšine logistických centier a obchodných reťazcov.
- Doručenie súkromnej osobe: pri cene online sa neponúka, riešime ho len na dopyt.
- Výhrady: príjemca musí tovar skontrolovať pri prevzatí a každú nezrovnalosť zapísať do CMR.
Poistenie zásielky a zodpovednosť dopravcu podľa Dohovoru CMR
Dohovor CMR robí dopravcu zodpovedným za tovar, ale náhradu škody obmedzuje podľa hmotnosti zásielky bez ohľadu na jej skutočnú hodnotu. Pri tovare s vysokou hodnotou na kilogram – elektronika, kozmetika, víno, presné diely – sa oplatí pripoistenie na deklarovanú hodnotu. Zvolíte ho pri rezervácii, jeho sadzba je 0,8 % z deklarovanej hodnoty tovaru.
Najčastejšie chyby slovenských odosielateľov a ako sa im vyhnúť
Meškanie a príplatky majú takmer vždy rovnaký pôvod: nepresný opis zásielky, podhodnotená výška alebo hmotnosť, miesto nakládky neprístupné pre objednaný kamión, zle zafóliovaná paleta alebo príjemca, ktorý vyžaduje avizáciu, o ktorej nikto nehovoril. Každej z týchto chýb sa dá predísť jedným presným údajom pri rezervácii. Kontrola trvá dve minúty, riešenie problému hodiny.
- Nahlásiť 4 palety a v deň nakládky pristaviť 5.
- Zabudnúť uviesť, že príjemca potrebuje hydraulické čelo.
- Zafóliovať tovar bez spojenia s paletou, takže sa na depe posunie.
- Podpísať CMR pri doručení bez kontroly a bez výhrad.
- Uviesť nesprávne IČ DPH, ktoré zablokuje fakturáciu bez dane.
Ako získať cenu vo FreightMaster: online do 30 sekúnd, nad limity do 2 hodín
Pri 1 až 3 paletách zadáte trasu a palety a cenu bez DPH vidíte do 30 sekúnd, bez registrácie; na rezerváciu stačí bezplatný firemný účet a platba kartou. Väčšie zásielky, celý kamión, ADR alebo nadrozmer opíšete v dopyte a konkrétny človek vám do 2 pracovných hodín pošle záväznú cenu.
Vypočítať cenu prepravy palety do Francúzska
FAQ
- Koľko trvá preprava palety zo Slovenska do Francúzska?
- Ak rezerváciu potvrdíte pred 16. hodinou, nakládka na Slovensku prebehne v priemere do 72 hodín, v pracovný deň medzi 8.30 a 17.00 h. Dodacia lehota potom závisí od cieľového regiónu a počtu dep na trase: mení sa a nie je garantovaná. Priamy kamión alebo dokládka idú bez prekládky; pri pevnom termíne si vyžiadajte cenovú ponuku.
- Potrebujem nákladný list CMR aj pri preprave v rámci EÚ?
- Áno. Dohovor CMR sa vzťahuje na každú medzinárodnú cestnú prepravu tovaru za odplatu medzi dvoma štátmi, z ktorých aspoň jeden ho ratifikoval – a to platí pre všetky členské štáty EÚ. Nákladný list potvrdzuje prepravnú zmluvu, prevzatie tovaru a zodpovednosť dopravcu. V praxi ho pripraví organizátor prepravy z údajov vášho dopytu; vy ho skontrolujete a podpíšete pri nakládke.
- Musím mať francúzske IČ DPH, keď posielam tovar francúzskej firme?
- Nie. Pri bežnom dodaní tovaru francúzskemu platiteľovi DPH fakturujete so slovenským IČ DPH bez dane a odberateľ si DPH prizná vo Francúzsku prenesením daňovej povinnosti. Potrebujete jeho platné francúzske IČ DPH overené vo VIES, dôkaz o preprave a uvedenie dodávky v súhrnnom výkaze. Registrácia vo Francúzsku prichádza do úvahy len v osobitných situáciách, ktoré treba prebrať s daňovým poradcom.
- Čo ak príjemca vo Francúzsku nemá rampu ani vysokozdvižný vozík?
- Uveďte to v dopyte. Dopravca potom pošle vozidlo s hydraulickým čelom a paletovým vozíkom, ktoré paletu zloží na zem. Bez tejto informácie môže prísť náves bez čela, vodič vykládku odmietne a márny výjazd aj druhé pristavenie sa účtujú navyše. To isté platí pre povinnú avizáciu alebo časové okno, ktoré mnohí francúzski príjemcovia vyžadujú.
- Dá sa poslať jedna paleta do Francúzska, alebo musím objednať celý kamión?
- Jedna paleta sa posiela bežne, zbernou službou: cestuje v kamióne spolu s inými zásielkami a cenu 1 až 3 paliet si vypočítate online do 30 sekúnd. Celý kamión alebo jeho časť má zmysel od približne 7 paliet, pri krehkom či nadrozmernom tovare alebo pri pevnom termíne. Vtedy opíšete zásielku v dopyte a spôsob prepravy navrhneme.
- Kto zodpovedá za poškodenie tovaru počas prepravy a do akej výšky?
- Za tovar od prevzatia po doručenie zodpovedá dopravca podľa Dohovoru CMR, ktorý však náhradu obmedzuje sumou odvodenou od hmotnosti zásielky, nie od jej hodnoty. Aby ste náhradu získali, príjemca musí pri doručení zapísať konkrétne výhrady do nákladného listu. Skutočnú hodnotu tovaru pokryje pripoistenie na deklarovanú hodnotu zvolené pri rezervácii, so sadzbou 0,8 %.