Kaj v resnici določa ceno prevoza palete
Prevoznik ne prodaja kilometrov, temveč prostor v vozilu in čas voznika. Ceno zato oblikujejo obseg pošiljke, njena teža, zasedeni nakladalni metri, izbrani način prevoza, zahtevani rok, dodatne storitve pri prevzemu in dostavi ter stroški goriva in cestnin na konkretni relaciji.
Za pošiljatelja iz Slovenije to pomeni preprosto pravilo: dva enako težka tovora lahko staneta zelo različno, če eden zaseda pol nakladalne površine, drugi pa eno samo paletno mesto. Prav zato spletni izračun brez opisa blaga skoraj vedno zgreši.
Relacija in regija dostave v Franciji
Cena ni linearna glede na razdaljo. Odvisna je od gostote prometa na relaciji, od tega, ali obstajajo redne linije v to regijo, in od možnosti povratnega tovora. Dostava v gosto poseljeno območje okoli Pariza ali Lyona je zato pogosto ugodnejša kot dostava v redko poseljeno podeželsko regijo.
Znotraj Francije se cena razlikuje tudi po regijah. Dostava v industrijska območja severne Francije, v okolico Lyona ali v Alzacijo je logistično preprostejša kot dostava v gorske doline Alp ali na zahodno obalo, kjer je odhodov manj in je zadnji kilometer daljši.
Število palet, teža in nakladalni metri
Nakladalni meter je meter dolžine nakladalne površine po celotni širini vozila. Europaleta 80 × 120 cm, postavljena po dolžini, zasede približno 0,4 nakladalnega metra. Za obračun se vzame večja od dveh vrednosti: dejanska teža pošiljke ali teža, ki ustreza zasedenemu prostoru v vozilu.
| Podatek | Zakaj vpliva na ceno | Kaj navesti v povpraševanju |
|---|---|---|
| Mere tlorisa | Določajo zasedeno paletno mesto in nakladalne metre | Dolžina in širina v centimetrih |
| Višina | Odloča o možnosti zlaganja palet eno na drugo | Višina s paleto vred |
| Bruto teža | Primerja se s prostorninsko težo | Teža z embalažo in paleto |
| Zlaganje | Nezložljiva paleta zasede dvojni prostor | Da ali ne, izrecno |
Zbirni prevoz, delni tovor ali celoten tovornjak
V zbirnem prevozu si stroške vozila delite z drugimi pošiljatelji, zato je cena na paleto najnižja, tovor pa gre čez terminal. Pri delnem in celotnem tovoru plačate vozilo in voznika, cena na paleto pa pade takrat, ko zapolnite dovolj nakladalnih metrov.
Prelomna točka med obema pristopoma ni stalna. Odvisna je od teže, višine palet in možnosti zlaganja: šest lahkih in nezložljivih palet lahko zasede več prostora kot deset nizkih in težkih. Zato v povpraševanju vedno navedite oboje, težo in mere.
Nujnost in datum prevzema
Redne linije so najcenejše, ker vozilo na tej relaciji vozi tako ali tako. Kadar prevzem zahtevate še isti dan ali dostavo na točno določeno uro, mora prevoznik prilagoditi razpored ali poslati namensko vozilo, kar se pozna v ceni. Nekaj dni prožnosti pri datumu pogosto prinese občutno ugodnejšo ponudbo.
Dodatne storitve: dvižna rampa, najava, mestno središče
Vsaka storitev, ki podaljša delo voznika ali zahteva posebej opremljeno vozilo, je v ponudbi ločena postavka. Najpogostejše so dvižna rampa, obvezna najava termina pri prejemniku, dostava v mestno središče z omejenim dostopom, dostava fizični osebi in čakanje na razklad ob prihodu.
- Dvižna rampa: potrebna, kadar prejemnik nima rampe niti viličarja.
- Najava dostave: zahtevajo jo skoraj vsi distribucijski centri in trgovske verige.
- Mestne cone: omejena dostavna okna in zahteve po manjšem vozilu.
- Čakanje: prosti čas za razklad je omejen, presežek se zaračuna.
- Vračilo palet: menjava europalet ali vračilo embalaže je posebna storitev.
Gorivo, cestnine in sezonska nihanja
Cena goriva se v mednarodnem prevozu prenaša z indeksiranim dodatkom, ki se spreminja mesečno. Dodajo se cestnine in tunelske pristojbine na alpskih prehodih. Povpraševanje po prostoru niha tudi sezonsko, najbolj pred poletnimi zastoji in v tednih pred prazniki ob koncu leta.
Vrsta blaga: ADR, živila, krhko in nadmerno blago
Blago, ki zahteva posebno ravnanje, ima drugačno ceno. Nevarne snovi po ADR terjajo usposobljenega voznika in ustrezno opremo, živila čisto vozilo in ločeno nalaganje, krhko blago prepoved zlaganja, nadmerni kosi pa vozilo z ustrezno nakladalno površino in včasih posebno dovoljenje.
Posebne zahteve niso nujno dražje, so pa vedno dražje, kadar se pojavijo šele na dan prevzema. Pravočasna napoved omogoči izbiro pravega vozila in partnerja, medtem ko naknadna sprememba pomeni novo razporejanje in pogosto tudi prazno vožnjo.
Zavarovanje tovora kot postavka v ponudbi
Odgovornost prevoznika po konvenciji CMR je omejena glede na težo pošiljke, ne glede na vrednost blaga. Zavarovanje ad valorem po stopnji 0,8 % prijavljene vrednosti to vrzel zapre in se v ponudbi prikaže kot samostojna postavka, zato vrednost blaga navedite že v povpraševanju.
Zakaj izračun na kilometer pri paletah zavaja
Cena na kilometer ima smisel le pri celotnem tovoru, ko plačate celotno vozilo. Pri zbirnem prevozu vaša paleta zasede del prostora, stroški terminala in dostave zadnjega kilometra pa so približno enaki ne glede na razdaljo. Zato dvakrat daljša pot nikoli ne pomeni dvakrat višje cene.
Kako pripraviti povpraševanje za pošteno ceno
Najnižjo pošteno ceno dobite, kadar prevoznik ne potrebuje varnostnega pribitka za neznanke. Navedite točne mere, težo, možnost zlaganja, poštni številki obeh lokacij, odpiralni čas in vse omejitve dostopa. Prožen datum prevzema in nekaj dni razpona pri dostavi pogosto prineseta dodaten prihranek.
Kaj mora vsebovati resna ponudba
Resna ponudba jasno navede relacijo, opis tovora, način prevoza, predviden rok dostave, vključene in izključene storitve, dodatek za gorivo, rok veljavnosti in plačilne pogoje. Če katera od teh postavk manjka, obstaja resno tveganje, da se razlika pojavi šele na končnem računu.
Redne pošiljke in dogovorjeni pogoji
Za ponavljajoče se pošiljke na isto relacijo je mogoče dogovoriti stalne pogoje za določeno obdobje, tako da vam za vsako posamezno odpremo ni treba pošiljati novega povpraševanja. Sporočite predviden tedenski ali mesečni obseg, običajne prejemnike v Franciji in tipično sestavo palet.
Pošljite povpraševanje brez obveznosti
Ceno prevoza je mogoče zanesljivo določiti šele na podlagi konkretnega tovora in relacije. Izpolnite obrazec s podatki iz tega vodnika in v manj kot dveh delovnih urah prejmete ceno brez DDV, predviden rok in pogoje. Ponudba je brezplačna in vas k ničemur ne zavezuje.
Pridobite ceno za svojo pošiljko v Francijo
FAQ
- Ali je prevoz ene palete v Francijo na paleto dražji kot prevoz štirih?
- Praviloma da. Stroški prevzema, terminala in dostave se porazdelijo na celotno pošiljko, zato cena na paleto pada z obsegom. Skok navzdol je najbolj opazen med eno in tremi paletami, nato pa se umirja. Pri približno sedmih paletah je smiselno primerjati zbirni prevoz z delnim tovorom.
- Zakaj se cene prevoza med ponudniki tako razlikujejo?
- Ker vsak ponudnik računa z drugo mrežo, drugačnimi rednimi linijami in drugačnim obsegom vključenih storitev. Ena ponudba lahko vsebuje dvižno rampo in najavo termina, druga pa ne. Preden ponudbe primerjate, preverite način prevoza, rok, vključene storitve, dodatek za gorivo in rok veljavnosti.
- Ali sta v ponudbi vključena dodatek za gorivo in cestnine?
- V naših ponudbah so cestnine in dodatek za gorivo vključeni v navedeno ceno, razen če je izrecno zapisano drugače. Vedno preverite, ali je dodatek že vštet ali se obračuna posebej ob izdaji računa, saj se lahko med mesecem spreminja. To vprašanje postavite vsakemu ponudniku.
- Ali dostava z dvižno rampo v Franciji podraži pošiljko?
- Da, ker zahteva posebej opremljeno vozilo in podaljša delo voznika pri razkladu. Zato jo naročite le, kadar je res potrebna, torej kadar prejemnik nima nakladalne rampe niti viličarja. Storitev navedite že v povpraševanju: naknadno naročilo na dan dostave je vedno dražje in tvega neuspešno dostavo.
- Ali lahko dobim stalno ceno za redne tedenske pošiljke?
- Da. Za ponavljajoče se relacije s podobnim tovorom dogovorimo pogoje za določeno obdobje, tako da za vsako odpremo ni treba pošiljati novega povpraševanja. Sporočite predviden tedenski obseg, tipično sestavo palet in običajne prejemnike v Franciji, nato pripravimo predlog stalnih pogojev.