El grupatge és adequat per a enviaments d'1 a 6 palets estàndard, sense urgència, que poden passar per una plataforma: és la modalitat més econòmica, i el seu preu es calcula en línia fins a 3 palets. El camió dedicat, amb càrrega completa o parcial, s'imposa a partir de 6 a 8 palets, o per a una mercaderia fràgil, fora de gàlib, de valor elevat o amb data fixa.
Dues modalitats, dues organitzacions
El grupatge i el camió dedicat no són dues tarifes d'un mateix servei, sinó dues maneres d'organitzar el transport entre Andorra, Catalunya i França. El grupatge comparteix un camió entre diversos expedidors a través d'una xarxa de plataformes; el camió dedicat reserva un vehicle per a una sola càrrega. Tot depèn del volum, la mercaderia, el termini i els llocs.
Com funciona el grupatge
En grupatge, un camió de recollida passa a buscar els vostres palets i els porta a una plataforma regional. Allà es classifiquen i es carreguen en una línia de llarga distància fins a la plataforma de destinació, des d'on un camió local fa el repartiment. Cada palet passa diverses vegades per les forquilles d'un carretó elevador.
D'aquí venen els seus avantatges i límits: sortides diàries, preu compartit i cobertura de tot el territori, però també restriccions de gàlib, manipulacions repetides i un termini variable. Les xarxes europees com DSV, Geodis o DHL Freight funcionen totes així.
Com funciona el camió dedicat
Amb un camió dedicat, es reserven un vehicle i un conductor per a la vostra càrrega: recollida al vostre magatzem, ruta directa i lliurament al destinatari, sense passar per cap plataforma. Si el camió va parcialment carregat, es parla de càrrega parcial o de mig tràiler. Es contracta sempre amb un pressupost.
El camió dedicat accepta el que el grupatge refusa o maltracta: palets alts o pesants, mercaderia fràgil, peces llargues, màquines o lliuraments a hora fixa. Exigeix, això sí, una càrrega preparada a l'hora acordada i llocs accessibles a un vehicle pesant.
El criteri del volum
Fins a 6 palets estàndard, el grupatge és la modalitat natural. Entre 7 i 12 palets, totes dues es comparen segons la distància i la mercaderia. Més enllà d'un terç del pis de càrrega, el camió dedicat acostuma a ser més econòmic i sempre més segur, perquè la mercaderia només es manipula en origen i en destinació.
| Volum | Modalitat recomanada | Per què |
|---|---|---|
| 1 a 3 palets | Grupatge, preu en línia | Preu compartit, calculat en 30 segons |
| 4 a 6 palets | Grupatge, amb pressupost | Resposta en menys de 2 hores laborables |
| 7 a 12 palets | Comparar totes dues modalitats | Segons la distància i la fragilitat |
| 13 a 20 palets, aproximadament | Càrrega parcial o mig tràiler | Ruta directa, preu inferior al del camió complet |
| Més enllà | Camió complet | Cap transbordament |
El criteri de la mercaderia
La naturalesa de la mercaderia pesa tant com el volum. Un palet apilable de caixes homogènies viatja bé en grupatge. Una màquina sobre xassís, un palet de vidre, una peça de cinc metres o un lot de gran valor justifiquen un vehicle dedicat, fins i tot amb poc volum, perquè cada manipulació addicional és un risc.
- Fràgil o inestable: camió dedicat, per evitar transbordaments.
- Fora de gàlib: llargada, alçada o pes per sobre dels límits del grupatge.
- Gran valor: camió dedicat i assegurança ad valorem.
- Mercaderies perilloses: amb pressupost, documents ADR i conductor habilitat.
- Estàndard i apilable: grupatge.
El criteri del termini
El grupatge segueix un pla de transport: recollida, pas per moll i lliurament en un termini variable segons la destinació, mai garantit. El camió dedicat segueix la carretera: el termini depèn de la distància i dels temps de conducció reglamentaris. Per a un lliurament a data i hora fixes, el vehicle dedicat dona un control que el grupatge no promet.
El criteri dels llocs de recollida i de lliurament
El grupatge s'adapta als llocs difícils, com una botiga al centre d'Andorra la Vella o un local de l'Eixample de Barcelona, gràcies a camions rígids amb plataforma elevadora. El camió dedicat en semiremolc exigeix accés per a vehicles pesants, espai de maniobra i un mitjà de càrrega; sense aquestes condicions, cal un camió rígid.
El criteri del preu
En grupatge, el preu segueix el nombre de palets i el pes facturable, i cada palet addicional costa menys que l'anterior. En camió dedicat, el preu segueix la distància i el tipus de vehicle, gairebé sense dependre del nombre de palets. Fins a 3 palets, el grupatge es calcula en línia; més enllà, el pressupost calcula el punt d'inflexió.
Amb Andorra, la duana també compta
Entre Andorra i França, cada enviament porta la seva declaració d'exportació i d'importació, sigui quina sigui la modalitat. Agrupar diverses comandes en un sol enviament redueix el nombre de tràmits i de despeses de despatx, que no estan incloses en el preu en línia. Entre Catalunya i França, dins de la Unió, aquesta qüestió no es planteja.
Les solucions intermèdies: càrrega parcial i mig tràiler
Entre el grupatge i el camió complet, la càrrega parcial reserva una part del pis d'un vehicle que transporta un o dos lots compatibles en el mateix trajecte. La mercaderia viatja directa, sense plataforma, per un preu inferior al del camió complet. Sovint és la millor resposta per a 8 a 15 palets en llarga distància.
Quatre casos concrets
Aquestes situacions es repeteixen cada setmana en les sol·licituds de transport. Mostren que la decisió poques vegades es pren només pel nombre de palets: la mercaderia, el termini i els llocs hi pesen igual. En cada cas, la bona resposta és la que lliura la mercaderia intacta, a l'hora i al cost més ajustat.
- Tres palets de recanvis d'automoció d'un proveïdor del Vallès cap a un client industrial de Lió, sense data imperativa: grupatge, al preu en línia.
- Dues caixes de cinc metres amb perfils d'alumini per a una obra de Tolosa: camió dedicat, perquè superen la llargada admesa en grupatge.
- Deu palets de cosmètica cap a un magatzem de la regió de París: càrrega parcial o camió complet, cal comparar-los.
- Una màquina de dues tones sobre xassís per a una obra a Andorra, amb lliurament a hora fixa: camió dedicat amb grua o plataforma reforçada, i duana prevista.
Els riscos de cada modalitat
El risc principal del grupatge és la manipulació: cops de carretó, palets apilats per error, etiquetes perdudes. El risc principal del camió dedicat és l'organització: càrrega no preparada, lloc inaccessible, espera facturada. En tots dos casos, la carta de port CMR i les reserves en el lliurament protegeixen els vostres drets.
Documents i seguiment segons la modalitat
Totes dues modalitats viatgen amb carta de port CMR. En grupatge, el seguiment es fa per etapes: recollida, pas per moll, sortida a repartiment i lliurament. En camió dedicat, el seguiment és el del mateix vehicle, sovint amb l'hora d'arribada prevista. En tots dos casos, una persona del nostre equip és localitzable fins al lliurament.
Decidir sense equivocar-se
Fins a 3 palets estàndard, calculeu el preu del grupatge en línia, en 30 segons. Més enllà, o si teniu dubtes, descriviu la càrrega, la mercaderia, el termini i els llocs en una sol·licitud de pressupost: el vostre interlocutor compara totes dues modalitats, us diu quina tria i per què, i us proposa l'alternativa quan escau.
Calcular el preu del meu enviament en grupatge
FAQ
- El grupatge és sempre més barat que el camió complet?
- No. El grupatge és més barat per a volums petits, però el seu preu creix amb el nombre de palets, mentre que el d'un camió dedicat depèn sobretot de la distància. A partir d'una desena de palets o d'un terç del pis de càrrega, el vehicle dedicat o la càrrega parcial sovint surten més a compte, i eviten les manipulacions en plataforma.
- Es pot enviar un sol palet en camió dedicat?
- Sí, és possible i de vegades necessari: mercaderia molt fràgil, peça fora de gàlib, urgència absoluta o lliurament a hora fixa. El preu correspon llavors al vehicle i a la ruta, no al palet, i s'obté amb un pressupost. Per a un palet estàndard sense condicions especials, el grupatge al preu en línia és l'opció racional.
- Què és una càrrega parcial?
- És la reserva d'una part del pis d'un camió, mentre que la resta l'ocupen un o dos lots compatibles en el mateix trajecte. La mercaderia viatja directa, sense passar per cap plataforma, per un preu inferior al del camió complet. Sovint és la millor solució per a vuit a quinze palets entre Catalunya i el nord de França.
- El grupatge accepta mercaderies perilloses?
- La majoria de xarxes de grupatge accepten mercaderies sotmeses a l'ADR amb condicions: classes autoritzades, quantitats limitades, embalatges homologats, documents correctes i etiquetatge reglamentari. Algunes classes exigeixen un vehicle dedicat. El preu en línia no cobreix l'ADR: demaneu pressupost indicant el número ONU i la classe per obtenir una resposta precisa.
- Com sé si la meva càrrega és fora de gàlib per al grupatge?
- Per al preu en línia, cada palet fa com a màxim 400 × 240 cm a terra, 200 cm d'alçada i 800 kg, amb un límit de 3 palets i 2.500 kg de pes facturable. Algunes xarxes de grupatge accepten més amb pressupost. Per sobre d'aquests valors, la càrrega passa a camió dedicat. Si dubteu, indiqueu les mides exactes a la sol·licitud.