El preu d'un transport de palets entre Andorra o Catalunya i França depèn de l'espai ocupat (volum o metres lineals, segons el transportista), del pes, de la distància, del sentit de l'enviament i de les opcions, més una indexació del gasoil. D'1 a 3 palets, el simulador en línia calcula el preu exacte en 30 segons, sense IVA; més enllà, un pressupost el fixa.
Per què no hi ha un preu únic
Un transport de palets no és un producte estàndard, sinó un servei compost: recollida, classificació en plataforma, línia de llarga distància, distribució, manipulació i opcions. Cada baula té un cost propi, que depèn del lloc, del volum i de la data. Per això un preu seriós es calcula a partir d'una descripció completa, no d'una tarifa genèrica.
L'espai ocupat: volum i metres lineals
Un camió ven espai. Segons el transportista, aquest espai es mesura a terra, en metres lineals de càrrega (la superfície dels palets dividida per l'amplada del vehicle), o bé en volum. El preu en línia de Geodis es basa en el volum, a raó de 250 kg per metre cúbic; DHL Freight, en canvi, factura per metres lineals.
| Format de palet | Superfície a terra | Metres lineals, aproximadament |
|---|---|---|
| Mig palet 60 × 80 cm | 0,48 m² | 0,2 |
| Palet europeu 80 × 120 cm | 0,96 m² | 0,4 |
| Palet industrial 100 × 120 cm | 1,20 m² | 0,5 |
| Palet quadrat 120 × 120 cm | 1,44 m² | 0,6 |
El pes real i el pes facturable
El transportista compara el pes real de la càrrega amb un pes teòric deduït de l'espai ocupat i factura el més alt dels dos: és el pes facturable. En el preu en línia de Geodis, aquest pes teòric és el volum dels palets en metres cúbics multiplicat per 250 kg; per tant, l'alçada compta.
Per exemple, un palet europeu d'escuma d'1,80 m d'alçada (1,73 m³) es factura sobre uns 430 kg, encara que només en pesi 90. Un palet molt dens, en canvi, es factura pel seu pes real, amb un màxim de 800 kg per palet. El simulador mostra el pes facturable aplicat al costat de cada oferta.
Distància i corredor
La distància compta, però menys del que sembla: un corredor molt transitat, on els camions tornen plens en tots dos sentits, és proporcionalment més barat que una ruta curta però desequilibrada. L'eix de la Jonquera i el Pertús, un dels grans passos de mercaderies entre la península Ibèrica i França, ofereix sortides freqüents tot l'any.
L'última milla també pesa: lliurar en un centre urbà, en una vall de muntanya o en una illa costa més que en un polígon ben comunicat. El codi postal és una dada essencial del càlcul.
Andorra: la duana, fora del preu en línia
Andorra no forma part de la Unió Europea: cada enviament entre Andorra i França passa per la duana, en tots dos sentits. Aquests tràmits són obligatoris i les despeses de despatx no estan incloses en el preu en línia. Entre Catalunya i França, en canvi, no hi ha cap duana: tots dos territoris són dins de la Unió.
Sumeu-hi les declaracions d'exportació i d'importació i els impostos de destinació: l'IGI a l'entrada a Andorra, l'IVA francès a l'entrada a França. Per a Andorra, el preu en línia el calcula Geodis; per a Catalunya, també es compara DHL Freight en algunes rutes.
Grupatge o camió dedicat: dues lògiques de preu
En grupatge, pagueu la vostra part d'un camió compartit: el preu creix amb el nombre de palets, però cada palet addicional costa menys que l'anterior. En camió dedicat, pagueu el vehicle i la seva ruta: el preu depèn de la distància i del tipus de vehicle, i gairebé gens del nombre de palets carregats.
El termini demanat
Un termini estàndard deixa al transportista la llibertat d'agrupar el vostre enviament amb d'altres: és el cas del preu en línia, en grupatge. Un termini ajustat imposa una sortida directa o un vehicle reservat, i requereix un pressupost. Abans de demanar «com més aviat millor», comproveu la data que el vostre client necessita realment.
La recollida, en canvi, és previsible: a França, de mitjana en 24 hores si valideu abans de les 16 h; a Andorra o a Catalunya, per a un enviament cap a França, de mitjana en 72 hores, amb la mateixa hora límit. El termini de lliurament varia segons la distància i no està mai garantit.
Les opcions: plataforma elevadora, cita i particulars
Les opcions responen a condicions físiques del lloc de recollida o de lliurament. Cadascuna es factura a part perquè mobilitza un equipament o temps addicional. Si les oblideu en reservar, no desapareixen: apareixen després com a suplement a la factura, sovint a una tarifa menys favorable, i el lliurament pot fallar.
- Plataforma elevadora: necessària si el lloc no té moll ni carretó elevador, cosa habitual en botigues i obres.
- Cita de lliurament: imposada per les plataformes logístiques i la gran distribució.
- Lliurament o recollida a casa d'un particular: no es proposa en el preu en línia; cal descriure-ho en una sol·licitud de pressupost.
- Mercaderies perilloses (ADR): documents, equipament i formació específica del conductor; només amb pressupost.
La indexació del gasoil
El carburant és una part important del cost d'un camió i el seu preu varia cada mes. Per això els transportistes apliquen una indexació del gasoil: un percentatge afegit al preu del transport, revisat periòdicament segons un índex públic. El preu calculat en línia ja la inclou al tipus vigent; un pressupost seriós també la indica.
L'assegurança ad valorem
La responsabilitat del transportista està limitada pel conveni CMR en funció del pes, i aquest límit no cobreix una mercaderia de valor. L'assegurança ad valorem, al 0,8 % del valor declarat, es tria com a opció en el moment de reservar. És facultativa, però recomanable quan el valor per quilo és alt: electrònica, cosmètica, recanvis.
Estacionalitat i sentit del flux
En camió dedicat, els preus segueixen la temporada: collites, final d'any i vacances d'estiu redueixen la capacitat disponible en alguns eixos. El sentit del flux també compta: en un mateix corredor, l'anada i la tornada no tenen el mateix preu. El simulador calcula tots dos sentits; per a un camió, una data flexible continua sent un avantatge.
Com reduir el cost sense córrer riscos
La millor palanca és la preparació: palets estàndard, apilables quan la mercaderia ho permet, una alçada controlada, un lloc accessible amb moll, un termini realista i una data flexible. Agrupar diverses comandes cap a la mateixa regió en un sol enviament setmanal redueix el cost per palet.
- Feu servir palets europeus o industrials, apilables si la mercaderia ho suporta.
- Limiteu l'alçada: al preu en línia, un palet alt ocupa més volum i compta més.
- Preferiu un termini estàndard a un enviament urgent.
- Indiqueu totes les limitacions d'accés en reservar, mai després.
Llegir un preu o un pressupost
Un pressupost clar separa el transport, la indexació del gasoil, les opcions i l'assegurança, i precisa què no hi està inclòs: espera, segona presentació, despatx de duana. En línia, cada oferta mostra el preu sense IVA, el transportista, el pes facturable aplicat i els avisos útils, com la duana o una localitat amb tarifa específica.
Obtenir el preu exacte del vostre enviament
Per a un enviament d'1 a 3 palets, introduïu al simulador el trajecte, el format, el nombre, l'alçada i el pes dels palets: el preu sense IVA apareix en 30 segons, sense registre. Més enllà, o per a un camió complet, envieu una descripció completa amb la sol·licitud de pressupost: una persona us respon en menys de 2 hores laborables.
Calcular el preu del meu enviament de palets
FAQ
- Per què un palet lleuger es factura com si fos pesat?
- Perquè el transportista ven espai al camió abans de vendre pes. Un palet lleuger però voluminós ocupa un lloc que ja no pot vendre a ningú més. Per això compara el pes real amb un pes teòric deduït de l'espai ocupat i factura el més alt dels dos: és el pes facturable. En el preu en línia de Geodis, aquest pes teòric és de 250 kg per metre cúbic.
- A partir de quants palets surt a compte un camió complet?
- No hi ha un llindar fix, però al voltant de 7 a 10 palets o d'un terç del pis de càrrega, un vehicle dedicat sovint esdevé competitiu, sobretot en distàncies llargues i per a mercaderia fràgil. Fins a 3 palets, el preu del grupatge apareix en línia; més enllà, descriviu l'enviament en una sol·licitud de pressupost, que compara totes dues modalitats.
- Les despeses de duana d'Andorra estan incloses en el preu?
- No. Entre Andorra i França, les formalitats duaneres són obligatòries en tots dos sentits i les despeses de despatx no estan incloses en el preu en línia. Tampoc no hi són inclosos els impostos de la importació: l'IGI a l'entrada a Andorra i l'IVA francès a l'entrada a França. Entre Catalunya i França, dins de la Unió Europea, no hi ha cap duana.
- El preu calculat en línia inclou l'IVA?
- No, és un preu sense impostos. A una empresa establerta fora de França se li factura i se li cobra sense IVA francès: una empresa catalana autoliquida l'IVA per inversió del subjecte passiu, i a una empresa andorrana no se li aplica cap IVA francès. Una empresa francesa paga l'IVA al 20 %.