Rychlá odpověď: kdy sběrná služba, kdy dokládka, kdy celovoz
Sběrná služba je pro malé pravidelné zásilky standardních palet, kde rozhoduje cena. Dokládka je pro stejné objemy, když chcete méně manipulací a přímější cestu. Celovoz nebo částečná nakládka jsou pro velké, těžké, křehké či urgentní zásilky, kde chcete vozidlo jen pro sebe. Volba není otázka vkusu, ale ložných metrů, hmotnosti a termínu.
Slovníček: sběrná služba, kusová zásilka, dokládka, LTL, FTL, částečná nakládka
Sítě, spedice a nákupčí v Česku používají tyto pojmy různě, a nedorozumění v terminologii je častým zdrojem špatné nabídky. Následující definice odpovídají tomu, jak pojmy chápou mezinárodní dopravci působící mezi Českem a Francií. Když je v poptávce použijete stejně, dostanete nabídku, která odpovídá Vaší představě.
- Sběrná služba (sběrná přeprava): síťová přeprava kusových zásilek přes terminály, s pravidelnými odjezdy.
- Kusová zásilka (LTL): zásilka menší než celé vozidlo, obecný pojem pro sběrnou službu i dokládku.
- Dokládka: přidání zásilky do kamionu, který na trase už jede, bez překládky na terminálu.
- Částečná nakládka (part load): vyhrazená část ložné plochy pro jednu zásilku, zbytek obsazuje dopravce.
- Celovoz (FTL): celé vozidlo pro jednu zásilku, bez ohledu na to, zda je plně naloženo.
Jak funguje sběrná služba
Ve sběrné službě svozové vozidlo naloží Vaši paletu v Česku a odveze ji na regionální terminál. Tam se zásilky třídí podle směru a nakládají do linkových kamionů, které jedou na terminál v cílovém regionu Francie. Odtud rozvozové vozidlo doručí paletu příjemci. Paleta se tedy manipuluje nejméně čtyřikrát.
Výhodou je pravidelnost a cena: linky jezdí podle jízdního řádu a Vy platíte jen podíl vozidla. Nevýhodou je počet manipulací a nutnost, aby paleta odpovídala limitům sítě: obvykle do 220 cm výšky, do 1 000 až 1 500 kg na kus a s pevným, zafóliovaným balením, které vydrží stohování.
Jak funguje dokládka
Dokládka využívá kamion, který mezi Českem a Francií už jede s jiným nákladem a má volnou ložnou plochu. Vaše palety se naloží přímo u Vás, jedou bez překládky a vyloží se u příjemce, případně s jednou další zastávkou. Spedice hledá vhodný odjezd podle Vaší trasy a termínu.
Dokládka je proto vhodná pro nestohovatelné, citlivé nebo objemné zboží: nábytek, sklo, svítidla, stroje na paletách. Cenou se blíží sběrné službě, někdy je i výhodnější, protože dopravce zaplňuje kapacitu, kterou by jinak vezl prázdnou. Podmínkou je určitá pružnost termínu: kamion odjíždí, když je naložený.
Jak funguje celovozová přeprava a kdy se vyplatí i při neúplném naložení
Celovoz znamená vyhrazené vozidlo: nakládka u Vás, přímá jízda, vykládka u příjemce, žádná cizí zásilka na palubě. Platíte celý kamion bez ohledu na zaplnění. Vyplatí se od zhruba poloviny návěsu, ale také při menším objemu, pokud jde o stroje, nadrozměr, vysokou hodnotu, ADR nebo pevný termín, kde riziko překládky nechcete.
Srovnávací tabulka: objem, hmotnost, lhůta, manipulace, riziko, cena
Tabulka shrnuje, čím se čtyři způsoby přepravy liší v šesti kritériích, která rozhodují při výběru. Údaje o objemu a hmotnosti jsou obvyklé limity evropských sítí, nikoli pevná pravidla; konkrétní hranice závisí na partnerovi a trase a dozvíte se ji v nabídce. Relativní cena porovnává náklad na paletu při stejném objemu.
| Kritérium | Sběrná služba | Dokládka | Částečná nakládka | Celovoz |
|---|---|---|---|---|
| Objem | 1–6 palet | 1–6 palet i více | 7–15 palet, 2–6 ldm | od poloviny návěsu |
| Hmotnost | do cca 2 500 kg, kus do 1 000–1 500 kg | podle vozidla | podle vozidla | do zákonného limitu vozidla |
| Dodací lhůta | pravidelná, podle sítě | podle odjezdu kamionu | dohodnutá | nejkratší, podle trasy |
| Manipulace | 4 a více | 1–2 | 1–2 | 1 |
| Riziko poškození | vyšší u křehkého zboží | nízké | nízké | nejnižší |
| Cena na paletu | nejnižší u malých objemů | podobná, někdy nižší | střední | nejnižší u velkých objemů |
Rozhodovací strom podle počtu palet a ložných metrů
Začněte objemem: spočítejte ložné metry (europaleta 0,4 ldm, průmyslová 0,5 ldm, nestohovatelná paleta se počítá celá). Potom hmotnost na kus, poté povahu zboží a nakonec termín. V každém kroku může jedna odpověď přeskočit na dražší, ale bezpečnější způsob. Následující posloupnost otázek odpovídá tomu, jak uvažuje zkušený dispečer.
- Více než 6 palet nebo více než 2,5 ldm? Ano → částečná nakládka nebo celovoz.
- Kus těžší než 1 500 kg, delší než 240 cm nebo vyšší než 220 cm? Ano → částečná nakládka nebo celovoz.
- ADR, teplotní režim, vysoká hodnota, stroj? Ano → dokládka s vhodným partnerem, nebo celovoz.
- Nestohovatelné nebo křehké zboží? Ano → dokládka.
- Pevný den doručení bez tolerance? Ano → celovoz nebo expresní dokládka.
- Nic z výše uvedeného? → sběrná služba s pravidelnými odjezdy.
Zboží, které do sběrné služby nepatří
Sběrná síť je stavěna na standardní paletu, kterou zvládne paletový vozík a která snese sousedy. Nepatří do ní kusy delší než ložná šířka vozidla, palety nad 1 500 kg, nebezpečné věci bez zvláštního režimu, zboží vyžadující řízenou teplotu, neopakovatelné prototypy vysoké hodnoty a stroje bez pevného rámu. Tyto zásilky jsou úlohou pro dokládku nebo celovoz.
Rychlost a spolehlivost: proč dokládka bývá rychlejší než sběrná služba
Sběrná služba má pevný jízdní řád, ale každý terminál znamená čekání na další linku. Dokládka jede přímo, takže po odjezdu je zpravidla rychlejší; naopak může čekat na vhodný kamion. Celovoz je nejrychlejší a nejpředvídatelnější. Konkrétní dodací lhůtu pro Vaši trasu uvádíme v nabídce, nikoli v obecném ceníku.
Přeprava do Francie: terminály a doručení na francouzské adresy
Francouzské sítě partnerů jako DSV, GEODIS, DB Schenker nebo DHL Freight pokrývají všechny regiony, ale doručení má svá pravidla: logistické platformy a řetězce vyžadují rezervaci časového okna, průmyslové závody ohlášení na vrátnici, centra měst mají omezení vjezdu. Dokládka nebo celovoz umožní řidiči domluvit vykládku přímo s příjemcem.
Pravidelná dokládka pro dodavatele s týdenními odvolávkami
Dodavatelé automobilového průmyslu z Česka, kteří zásobují montážní závody ve Francii, obvykle dostávají týdenní nebo denní odvolávky na 1 až 6 palet. Pro ně je řešením pravidelná dokládka: dohodnutý den nakládky, stálý partner, stejné podmínky a jedna nabídka na celé období. Odpadá poptávání každé zásilky zvlášť.
Nejčastější chyby při volbě způsobu přepravy
Většina chyb pramení ze snahy poslat sběrnou službou něco, co pro ni není stavěné, nebo naopak z rezervace celého kamionu na tři palety ze zvyku. Ostatní vznikají z nepřesného popisu: zboží označené jako stohovatelné, které stohovatelné není; hmotnost odhadnutá bez palety; termín uvedený jako pevný, ačkoli je pružný, což zbytečně zdražuje.
Jak Vám partner pomůže vybrat
FreightMaster neprodává jeden způsob přepravy, ale volí ten správný. Podle popisu zásilky porovnáme sběrnou službu, dokládku a vyhrazené vozidlo u partnerů DSV, GEODIS, DB Schenker a DHL Freight a v jedné nabídce vysvětlíme, proč navrhujeme právě tuto variantu. Když se objem nebo termín změní, přizpůsobíme řešení, ne Vás.
Poptávka: co uvést, aby byla nabídka správně nastavená
Uveďte počet a formát palet, výšku, hmotnost, stohovatelnost, druh zboží, místa nakládky a vykládky s PSČ, požadovaný termín a jeho toleranci, potřebu hydraulického čela nebo avizace. Pokud způsob přepravy neznáte, nevybírejte ho: popište zásilku a Váš kontakt navrhne variantu s odůvodněním, do 2 hodin v pracovní době.
Poslat poptávku a nechat si navrhnout způsob přepravy
FAQ
- Jaký je rozdíl mezi sběrnou službou a dokládkou?
- Sběrná služba je síťová přeprava: paleta jede přes terminály, kde se překládá do linkových a rozvozových vozidel podle jízdního řádu. Dokládka je přímá přeprava ve sdíleném kamionu, který na trase už jede; Vaše palety se naloží u Vás a bez překládky dojedou k příjemci. Sběrná služba je pravidelnější, dokládka šetrnější k citlivému zboží.
- Od kolika palet se vyplatí celý kamion?
- Jako obecné pravidlo platí, že od zhruba poloviny návěsu vychází celovoz na paletu nejlevněji. Mezi 7 a 15 paletami bývá nejrozumnější částečná nakládka. Celovoz se však vyplatí i při menším objemu, pokud jde o stroje, nadrozměr, nebezpečné věci, vysokou hodnotu nebo pevný termín, kde překládka na terminálu představuje nepřijatelné riziko.
- Je dokládka bezpečnější pro křehké zboží?
- Ano. Ve sběrné službě se paleta manipuluje nejméně čtyřikrát a sousedí s cizími zásilkami, což u skla, svítidel nebo nábytku zvyšuje riziko. Dokládka znamená jednu nakládku a jednu vykládku bez překládky. Doplňte ji pevným balením s ochranou rohů, označením nestohovatelnosti a připojištěním ad valorem ve výši 0,8 % z hodnoty zboží.
- Mohu poslat stroj o hmotnosti 2 tuny sběrnou službou?
- Zpravidla ne. Sběrné sítě omezují hmotnost jednoho kusu obvykle na 1 000 až 1 500 kg, protože ho na terminálu musí přemístit paletový vozík. Stroj o hmotnosti 2 tuny na pevném rámu nebo v bedně patří do částečné nakládky nebo celovozu, kde se nakládá vysokozdvižným vozíkem přímo u Vás a vykládá u příjemce ve Francii.
- Co znamená částečná nakládka (part load)?
- Částečná nakládka je vyhrazená část ložné plochy kamionu pro Vaši zásilku, typicky několik ložných metrů, s dohodnutým termínem nakládky a vykládky. Zbytek vozidla obsadí dopravce jiným nákladem. Od dokládky se liší garancí termínu a kapacity, od celovozu tím, že platíte jen svou část. Hodí se pro 7 až 15 palet nebo těžké kusy.