Standardmål på de mest brugte paller
Fire palletyper dækker næsten al erhvervstransport mellem Danmark og Frankrig. De har faste grundmål, men vægt og bæreevne varierer med træets kvalitet og pallens tilstand. Tabellen viser de mål, transportører og terminaler regner med, når din forsendelse skal prissættes og læsses.
| Palletype | Grundmål | Tom vægt (ca.) | Typisk brug |
|---|---|---|---|
| EUR-palle (EPAL) | 120 × 80 cm | 25 kg | Standard i stykgods og dellæs |
| Industripalle | 120 × 100 cm | 30 kg | Maskindele, tungt industrigods |
| Kvadratisk palle | 120 × 120 cm | 35 kg | Tromler, storsække, tanke |
| Halvpalle | 80 × 60 cm | 10 kg | Displays, mindre partier, butiksleverancer |
| Kvartpalle | 60 × 40 cm | 6 kg | Prøver, små partier, salgsdisplays |
EUR-pallen 120 × 80 cm: mål, vægt og bæreevne
EUR-pallen måler 120 × 80 cm og er cirka 14,4 cm høj. Den vejer typisk omkring 25 kg tom og kan bære omkring 1.500 kg i bevægelse på en truck og betydeligt mere, når den står stille på et plant gulv. Den er standarden i hele det europæiske stykgodsnetværk.
En EPAL-mærket palle er certificeret og kan indgå i pallebytteordninger. Brandmærket sidder på klodserne og viser producent og kontrolår. En palle med brækkede brædder eller løse klodser bør ikke bruges til international transport: den kan blive afvist på terminalen, og godset kan skride ved løft.
Halvpalle og kvartpalle
Halvpallen måler 80 × 60 cm og kvartpallen 60 × 40 cm. De bruges til displays, prøver og mindre partier, hvor en hel palle er for meget. De er lette at håndtere, men de optager ofte mere plads i bilen, end grundmålet antyder, fordi de sjældent kan stables sikkert med andet gods.
Industripallen 120 × 100 cm
Industripallen på 120 × 100 cm er 20 centimeter dybere end EUR-pallen og bruges til tungere og bredere gods, typisk fra maskin- og komponentindustrien. Den fylder mere pr. enhed i bilen, men bærer mere, og den passer bedre til kasser og emner, der er for brede til en EUR-palle.
Engangspaller og specialpaller
Engangspaller er lettere og billigere, men også svagere. De bruges, når pallen ikke skal retur, og de fjerner enhver diskussion om pallebytte. Specialpaller med afvigende mål, plastpaller og pallerammer bruges til bestemte varetyper og skal altid oplyses med de faktiske mål i forespørgslen.
Maksimal højde og vægt pr. palle til Frankrig
De fleste stykgodsnetværk håndterer paller op til omkring 220 cm i højden inklusive pallen og op til omkring 1.000 til 1.500 kg pr. palle. Overskrider du grænserne, flytter forsendelsen over i dellæs eller hel bil, hvor materiel og løfteudstyr tilpasses godset.
Højden afgør også, om pallen kan stables. En palle på under cirka 120 cm kan ofte få en anden palle ovenpå og optager dermed reelt kun det halve af pladsen. Er godset topgods og ikke tåler vægt ovenpå, skal det skrives både i bestillingen og på fragtbrevet.
Lademeter: sådan omregner du paller til plads i bilen
En lademeter er en meter af ladets længde i hele bilens bredde. Du finder tallet ved at gange godsets længde og bredde i meter og dividere med bilens indvendige bredde. Lademeter er den enhed, transportøren reelt sælger, og derfor den, prisen på dellæs bygger på.
- EUR-palle stillet med 80 cm ud mod siden: cirka 0,4 lademeter.
- Industripalle 120 × 100 cm: cirka 0,5 lademeter.
- Kvadratisk palle 120 × 120 cm: cirka 0,6 lademeter.
- Halvpalle 80 × 60 cm: cirka 0,2 lademeter, hvis den kan stå tæt.
- Stabelbart gods i to lag: halverer antallet af lademeter.
Volumenvægt og beregningsvægt
Transportøren omregner både volumen og lademeter til vægt efter faste faktorer og fakturerer efter den højeste af de tre værdier: faktisk vægt, volumenvægt og lademetervægt. Det tal kaldes beregningsvægten. Faktorerne varierer mellem netværk, men princippet er det samme i hele Europa.
For dig betyder det, at let og voluminøst gods som møbler, tomme emballager eller tøj betaler for pladsen. En palle med to hundrede kilo tøj kan derfor koste det samme at sende som en palle med langt mere kompakt og tungere gods, fordi de fylder lige meget.
Overhæng og skæve læs: derfor koster det ekstra
Rager godset ud over pallens kant, kan pallen ikke stå tæt op ad andre paller, og den spærrer plads, du betaler for uden at bruge. Overhæng øger desuden risikoen for skader betydeligt, fordi det udstikkende gods rammes ved hvert løft og hver forskydning i bilen.
Sådan stabler og sikrer du pallen
Stabl det tungeste nederst og det letteste øverst, hold lasten inden for pallens kant, og film hele vejen op og ned om pallefødderne, så godset bliver ét med pallen. Brug hjørnebeskyttere ved skarpe kanter og stropper eller bånd ved tungt gods, der kan skride.
Mærkning og etiketter
Sæt en læsbar etiket på mindst to sider med afsender, modtager, antal kolli og ordrenummer, og fjern gamle labels fra tidligere forsendelser. Er godset skrøbeligt eller ikke stabelbart, så mærk det tydeligt, både med symbol og med tekst, som modtageren i Frankrig kan forstå.
Pallebytte: EPAL-paller til og fra Frankrig
Pallebytte betyder, at chaufføren afleverer lige så mange tomme paller, som der hentes fyldte. Det er udbredt, men det er ikke en rettighed: det skal aftales med transportøren på forhånd og accepteres af modtageren, og det skal noteres på fragtbrevet ved både afhentning og levering.
I praksis afviser mange franske modtagere pallebytte, fordi de ikke har egnede paller i retur. Vil du undgå diskussionen og en efterfølgende faktura for manglende paller, så brug engangspaller og skriv det tydeligt på både ordrebekræftelse og fragtbrev.
Pallebure, kasser og gods uden palle
Pallebure, trækasser, tromler og maskiner på ramme kan sendes uden palle, hvis de kan løftes med truck. Oplys de faktiske mål på gulvet, den samlede højde og vægten, og fortæl om der er løftepunkter. Uden palle kan godset ofte ikke stables og fylder derfor mere.
Tjekliste før du bestiller transport
Har du de seks oplysninger herunder klar, kan enhver speditør give dig en pris uden at ringe tilbage for at spørge. Det er samtidig de tal, en efterberegning fra transportøren bliver baseret på, hvis godset viser sig at være større eller tungere end oplyst.
- Antal kolli og palletype pr. kolli.
- Faktiske mål i centimeter, inklusive eventuelt overhæng.
- Højde inklusive pallen, målt på det højeste punkt.
- Bruttovægt pr. palle og samlet bruttovægt.
- Om godset kan stables, og om det tåler vægt ovenpå.
- Varetype samt eventuelle krav om lift eller tidsaftale.
Få en pris ud fra dine pallemål
FAQ
- Hvad måler en europalle?
- En EUR-palle måler 120 × 80 cm og er cirka 14,4 cm høj. Den er standarden i det europæiske stykgodsnetværk og passer i både reoler og lastbiler i hele EU. En EPAL-mærket udgave er certificeret og kan indgå i pallebytte, hvis både transportør og modtager har accepteret ordningen på forhånd.
- Hvor høj må en palle være, når den sendes til Frankrig?
- De fleste stykgodsnetværk tager paller op til omkring 220 cm inklusive pallen. Højere gods flytter typisk over i dellæs eller hel bil. Højden afgør også, om pallen kan stables: er den under cirka 120 cm, kan der ofte stå en anden palle ovenpå, og så optager din forsendelse mindre plads.
- Hvor meget vejer en tom EUR-palle?
- En tør EUR-palle i god stand vejer omkring 25 kg. En fugtig eller ny palle kan veje nogle kilo mere. Vægten skal regnes med i den bruttovægt, du opgiver, for transportøren fakturerer efter bruttovægt, altså gods, emballage og palle tilsammen, og ikke efter varens nettovægt.
- Hvad er en lademeter?
- En lademeter er en meter af lastbilens ladlængde i hele bilens bredde. Enheden bruges til at beregne, hvor meget plads en forsendelse optager, uanset hvor meget den vejer. En EUR-palle, der står med den korte side ud mod siden og ikke kan stables, optager cirka 0,4 lademeter.
- Tæller en halvpalle som en halv europalle i prisen?
- Sjældent. Prisen bygger på beregningsvægten og den plads, godset reelt spærrer i bilen. En halvpalle, der ikke kan stables sammen med andet gods, kan derfor komme til at koste næsten det samme som en hel palle. Kan den derimod stå tæt sammen med andre kolli, bliver besparelsen mærkbar.
- Kan jeg få mine EPAL-paller byttet i Frankrig?
- Kun hvis det er aftalt på forhånd med både transportør og modtager og noteret på fragtbrevet. Mange franske modtagere har ikke godkendte paller i retur og afviser byttet ved leveringen. Skal pallerne ikke retur, er engangspaller som regel den enkleste og billigste løsning på hele problemet.