EUR-pallen måler 120 × 80 cm, halvpallen 80 × 60 cm, kvartpallen 60 × 40 cm og industripallen 120 × 100 cm. En tom EUR-palle vejer omkring 25 kg. Prisen bygger ikke på antal paller, men på beregningsvægt – i onlineprisen den højeste af den faktiske vægt og rumfanget i m³ gange 250 kg – så højden betyder lige så meget som grundmålene.
Standardmål på de mest brugte paller
Fire palletyper dækker næsten al erhvervstransport mellem Danmark og Frankrig. De har faste grundmål, men vægt og bæreevne varierer med træets kvalitet og pallens tilstand. Tabellen viser de mål, transportører og terminaler regner med, når din forsendelse skal prissættes og læsses.
| Palletype | Grundmål | Tom vægt (ca.) | Typisk brug |
|---|---|---|---|
| EUR-palle (EPAL) | 120 × 80 cm | 25 kg | Standard i stykgods og dellæs |
| Industripalle | 120 × 100 cm | 30 kg | Maskindele, tungt industrigods |
| Kvadratisk palle | 120 × 120 cm | 35 kg | Tromler, storsække, tanke |
| Halvpalle | 80 × 60 cm | 10 kg | Displays, mindre partier, butiksleverancer |
| Kvartpalle | 60 × 40 cm | 6 kg | Prøver, små partier, salgsdisplays |
EUR-pallen 120 × 80 cm: mål, vægt og bæreevne
EUR-pallen måler 120 × 80 cm og er cirka 14,4 cm høj. Den vejer typisk omkring 25 kg tom og kan bære omkring 1.500 kg i bevægelse på en truck og betydeligt mere, når den står stille på et plant gulv. Den er standarden i hele det europæiske stykgodsnetværk.
En EPAL-mærket palle er certificeret og kan indgå i pallebytteordninger. Brandmærket sidder på klodserne og viser producent og kontrolår. En palle med brækkede brædder eller løse klodser bør ikke bruges til international transport: den kan blive afvist på terminalen, og godset kan skride ved løft.
Halvpalle og kvartpalle
Halvpallen måler 80 × 60 cm og kvartpallen 60 × 40 cm. De bruges til displays, prøver og mindre partier, hvor en hel palle er for meget. De er lette at håndtere, men de optager ofte mere plads i bilen, end grundmålet antyder, fordi de sjældent kan stables sikkert med andet gods.
Industripallen 120 × 100 cm
Industripallen på 120 × 100 cm er 20 centimeter dybere end EUR-pallen og bruges til tungere og bredere gods, typisk fra maskin- og komponentindustrien. Den fylder mere pr. enhed i bilen, men bærer mere, og den passer bedre til kasser og emner, der er for brede til en EUR-palle.
Engangspaller og specialpaller
Engangspaller er lettere og billigere, men også svagere. De bruges, når pallen ikke skal retur, og de fjerner enhver diskussion om pallebytte. Specialpaller med afvigende mål, plastpaller og pallerammer bruges til bestemte varetyper og skal altid oplyses med de faktiske mål, når du beregner prisen eller beder om et tilbud.
Maksimal højde og vægt pr. palle til Frankrig
Til onlineprisen må en palle højst måle 400 × 240 cm på gulvet, være 200 cm høj inklusive pallen og veje 800 kg, og forsendelsen må højst have 3 paller og 2.500 kg beregningsvægt. Mange stykgodsnetværk tager højere og tungere paller på tilbud; overskrider du grænserne markant, flytter forsendelsen over i dellæs eller hel bil.
Ved priser efter lademeter – hos DHL Freight og ved dellæs og fuld læs – afgør højden, om pallen kan stables: en palle under cirka 120 cm kan ofte få en anden ovenpå og optager så reelt kun halvdelen af pladsen. I onlineprisen tæller højden direkte, fordi volumenvægten er rumfanget i m³ gange 250 kg. Er godset topgods, skal det skrives både i bookingen og på fragtbrevet.
Lademeter: sådan omregner du paller til plads i bilen
En lademeter er en meter af ladets længde i hele bilens bredde. Du finder tallet ved at gange godsets længde og bredde i meter og dividere med bilens indvendige bredde. Lademeter er den enhed, prisen bygger på ved dellæs og fuld læs og hos DHL Freight; onlineprisen regner i stedet med rumfang.
- EUR-palle stillet med 80 cm ud mod siden: cirka 0,4 lademeter.
- Industripalle 120 × 100 cm: cirka 0,5 lademeter.
- Kvadratisk palle 120 × 120 cm: cirka 0,6 lademeter.
- Halvpalle 80 × 60 cm: cirka 0,2 lademeter, hvis den kan stå tæt.
- Stabelbart gods i to lag: halverer antallet af lademeter.
Volumenvægt og beregningsvægt
Transportøren omregner rumfang – og i nogle netværk lademeter – til vægt efter faste faktorer og fakturerer efter den højeste værdi: det tal kaldes beregningsvægten. I onlineprisen er beregningsvægten den højeste af den faktiske vægt og volumenvægten, rumfanget i m³ gange 250 kg; lademeter bruges hos DHL Freight og ved dellæs og fuld læs.
Et eksempel: en palle på 120 × 80 cm og 180 cm i højden fylder 1,73 m³ og tæller derfor som mindst 432 kg i onlineprisen, selv om den kun vejer 200 kg. Er den kun 90 cm høj, tæller den som 216 kg.
For dig betyder det, at let og voluminøst gods som møbler, tomme emballager eller tøj betaler for pladsen. En palle med to hundrede kilo tøj kan derfor koste det samme at sende som en palle med langt mere kompakt og tungere gods, fordi de fylder lige meget.
Overhæng og skæve læs: derfor koster det ekstra
Rager godset ud over pallens kant, kan pallen ikke stå tæt op ad andre paller, og den spærrer plads, du betaler for uden at bruge. Overhæng øger desuden risikoen for skader betydeligt, fordi det udstikkende gods rammes ved hvert løft og hver forskydning i bilen.
Sådan stabler og sikrer du pallen
Stabl det tungeste nederst og det letteste øverst, hold lasten inden for pallens kant, og film hele vejen op og ned om pallefødderne, så godset bliver ét med pallen. Brug hjørnebeskyttere ved skarpe kanter og stropper eller bånd ved tungt gods, der kan skride.
Mærkning og etiketter
Sæt en læsbar etiket på mindst to sider med afsender, modtager, antal kolli og ordrenummer, og fjern gamle labels fra tidligere forsendelser. Er godset skrøbeligt eller ikke stabelbart, så mærk det tydeligt, både med symbol og med tekst, som modtageren i Frankrig kan forstå.
Pallebytte: EPAL-paller til og fra Frankrig
Pallebytte betyder, at chaufføren afleverer lige så mange tomme paller, som der hentes fyldte. Det er udbredt, men det er ikke en rettighed: det skal aftales med transportøren på forhånd og accepteres af modtageren, og det skal noteres på fragtbrevet ved både afhentning og levering.
I praksis afviser mange franske modtagere pallebytte, fordi de ikke har egnede paller i retur. Vil du undgå diskussionen og en efterfølgende faktura for manglende paller, så brug engangspaller og skriv det tydeligt på både ordrebekræftelse og fragtbrev.
Pallebure, kasser og gods uden palle
Pallebure, trækasser, tromler og maskiner på ramme kan sendes uden palle, hvis de kan løftes med truck. Oplys de faktiske mål på gulvet, den samlede højde og vægten, og fortæl om der er løftepunkter. Uden palle kan godset ofte ikke stables og fylder derfor mere.
Tjekliste før du bestiller transport
Har du de seks oplysninger herunder klar, kan du beregne prisen online eller få et tilbud uden opfølgende spørgsmål. Det er samtidig de tal, en efterregulering af prisen bliver baseret på, hvis godset viser sig at være større eller tungere end oplyst ved bookingen.
- Antal kolli og palletype pr. kolli.
- Faktiske mål i centimeter, inklusive eventuelt overhæng.
- Højde inklusive pallen, målt på det højeste punkt.
- Bruttovægt pr. palle og samlet bruttovægt.
- Om godset kan stables, og om det tåler vægt ovenpå.
- Varetype samt eventuelle krav om lift eller tidsaftale.
Beregn prisen ud fra dine pallemål
FAQ
- Hvad måler en europalle?
- En EUR-palle måler 120 × 80 cm og er cirka 14,4 cm høj. Den er standarden i det europæiske stykgodsnetværk og passer i både reoler og lastbiler i hele EU. En EPAL-mærket udgave er certificeret og kan indgå i pallebytte, hvis både transportør og modtager har accepteret ordningen på forhånd.
- Hvor høj må en palle være, når den sendes til Frankrig?
- Til onlineprisen højst 200 cm inklusive pallen og 800 kg pr. palle; højere eller tungere gods kan sendes på tilbud, typisk som dellæs eller hel bil. Højden tæller med i beregningsvægten, fordi volumenvægten er rumfanget i m³ gange 250 kg. Ved priser efter lademeter afgør højden desuden, om pallen kan stables.
- Hvor meget vejer en tom EUR-palle?
- En tør EUR-palle i god stand vejer omkring 25 kg. En fugtig eller ny palle kan veje nogle kilo mere. Vægten skal regnes med i den bruttovægt, du opgiver, for transportøren fakturerer efter bruttovægt, altså gods, emballage og palle tilsammen, og ikke efter varens nettovægt.
- Hvad er en lademeter?
- En lademeter er en meter af lastbilens ladlængde i hele bilens bredde. Enheden bruges til at beregne, hvor meget plads en forsendelse optager, uanset hvor meget den vejer. En EUR-palle, der står med den korte side ud mod siden og ikke kan stables, optager cirka 0,4 lademeter.
- Tæller en halvpalle som en halv europalle i prisen?
- Ikke helt. I onlineprisen bygger prisen på beregningsvægten – den højeste af den faktiske vægt og rumfanget i m³ gange 250 kg – og på faste omkostninger pr. forsendelse. En halvpalle har halvt så stort rumfang som en EUR-palle i samme højde, men de faste omkostninger er de samme. Ved priser efter lademeter kan en halvpalle, der ikke kan stables, koste næsten som en hel palle.
- Kan jeg få mine EPAL-paller byttet i Frankrig?
- Kun hvis det er aftalt på forhånd med både transportør og modtager og noteret på fragtbrevet. Mange franske modtagere har ikke godkendte paller i retur og afviser byttet ved leveringen. Skal pallerne ikke retur, er engangspaller som regel den enkleste og billigste løsning på hele problemet.