For at sende en palle fra Danmark til Frankrig skal du beskrive godset præcist – palletype, højde, vægt og varetype – vælge mellem stykgods, dellæs og fuld læs, pakke og mærke pallen, så den tåler omladning, og have CMR-fragtbrev, faktura og gyldige momsnumre klar. Prisen på 1-3 paller ser du online på 30 sekunder, og der er ingen told inden for EU.
Hvem sender paller til Frankrig – og hvad kræver det?
Tre typer virksomheder i Danmark sender paller til Frankrig: producenten, der leverer til en fransk kunde, indkøberen, der har købt ab fabrik og selv skal hjem med godset, og den mindre virksomhed uden logistikafdeling. Fremgangsmåden er den samme: beskriv godset, se prisen, book afhentningen.
Frankrig er et af de største aftagermarkeder i EU for dansk maskinindustri, møbler, mode, fødevarer og emballage. De fleste forsendelser går som stykgods gennem europæiske netværk, der dækker hele Frankrig fra terminaler i de større byer. Resten kører som dellæs eller hel bil, når godset er for stort, for tungt eller for skrøbeligt til omladning.
Beskriv godset, før du beder om en pris
En pålidelig fragtpris hviler på fem oplysninger: antal paller, palletype, højde inklusive palle, vægt og varetype. Onlineprisen beregnes direkte ud fra de tal, du indtaster, så de skal passe: er pallen højere eller tungere end oplyst, kan den blive afvist ved afhentningen, eller prisen kan blive reguleret.
- Palletype: EUR-palle 120 × 80 cm, industripalle 120 × 100 cm, kvadratisk palle 120 × 120 cm eller halvpalle 80 × 60 cm.
- Højde: målt fra gulv til øverste punkt, palle inklusive – den tæller med i beregningsvægten.
- Vægt: bruttovægt pr. palle med emballage og palle.
- Stabelbarhed: kan der stilles en anden palle ovenpå, eller er godset topgods?
- Varetype: maskindele, kartoner med færdigvarer, tromler, møbler, maskine på ramme.
Stykgods, dellæs eller fuld læs: hvad passer til forsendelsen?
Fra én til tre paller er stykgods næsten altid billigst, og prisen vises online på 30 sekunder. Op til omkring seks paller kører godset ofte stadig som stykgods, men på tilbud. Derover, eller hvis godset er skrøbeligt, tungt eller hastende, giver dellæs eller en hel bil bedre mening, fordi godset ikke omlæsses undervejs.
| Forhold | Stykgods | Dellæs eller fuld læs |
|---|---|---|
| Mængde | 1-3 paller online, flere på tilbud | Fra ca. 7 paller, eller mindre hvis godset kræver det |
| Pris | Online på 30 sekunder ved 1-3 paller | Tilbud inden for 2 timer på hverdage |
| Håndtering | Omladning på terminal | Direkte fra afsender til modtager |
| Transporttid | Længere, afhænger af netværkets afgange | Kortere, kører uden terminalstop |
| Egnet gods | Standardpaller, stabelbare eller ej | Skrøbeligt, tungt, overmål, hastende, høj værdi |
Hvor lang tid tager transporten fra Danmark til Frankrig?
Transporttiden afhænger af afhentningssted, destination i Frankrig, antal terminaler undervejs og den valgte transportform. Nordfrankrig nås hurtigere end Sydfrankrig, og en direkte bil er hurtigere end stykgods. Derfor giver vi intet generelt løfte om leveringstid: den varierer med ruten og er ikke garanteret.
Tiden løber fra afhentningen. Bekræftes bookingen før kl. 16, kommer chaufføren i Danmark i gennemsnit inden for 72 timer, en hverdag mellem kl. 8.30 og 17. Har du en fast leveringsdato hos modtageren – en messe eller en produktionsstart – så bed om et tilbud på en direkte bil.
Sådan pakker, filmer og mærker du pallen
En palle i stykgods bliver løftet, kørt og stablet mange gange undervejs. Brug en hel palle uden brækkede brædder, fordel vægten jævnt, lad intet stikke ud over pallens kant, film hele vejen op og ned om pallefødderne, og sæt hjørnebeskyttere på, hvis godset tåler dårligt tryk.
Palletyper der bruges mellem Danmark og Frankrig
EUR-pallen på 120 × 80 cm er standarden i begge lande, og industripallen på 120 × 100 cm bruges til tungere maskingods. Halvpaller og kvartpaller fylder mindre, men koster sjældent halvdelen, fordi prisen bygger på beregningsvægt og faste omkostninger pr. forsendelse frem for på antal paller.
EPAL-mærkede paller kan i mange netværk byttes, men pallebytte er ikke en automatisk ret: det skal aftales med både transportør og modtager på forhånd og noteres på fragtbrevet. Engangspaller undgår hele diskussionen, men skal være kraftige nok til at bære godset gennem flere omladninger.
Afhentning i Danmark: hvad skal være klar på dagen
Chaufføren kommer en hverdag mellem kl. 8.30 og 17 i løbet af sin rute, så det præcise tidspunkt kendes ikke på forhånd. Oplys åbningstider, navn og telefonnummer på en kontaktperson, om der er truck på stedet, og alt der begrænser adgangen: smal indkørsel, lav port, ensretning eller krav om forudgående anmeldelse.
Levering i Frankrig: åbningstider, tidsaftale og lift
Standardlevering sker til rampe eller ved bilen på en erhvervsadresse i modtagerens åbningstid. Har modtageren ikke rampe, skal der bestilles lift. Mange franske modtagere kræver desuden tidsaftale, hvor transportøren booker et leveringsvindue, før bilen kører ud. Begge dele skal oplyses ved bookingen.
- Lift: nødvendig, når modtageren ikke selv kan læsse af.
- Tidsaftale: krævet hos de fleste kædeplatforme, lagerhoteller og byggepladser.
- Levering til privatadresse: ikke en del af onlineprisen – bed om et tilbud.
- Frokostlukning: mange mindre franske virksomheder modtager ikke gods midt på dagen.
- Forbehold: modtageren skal kontrollere godset og skrive eventuelle skader på fragtbrevet ved modtagelsen.
Særlige forhold i Paris, Nordfrankrig og Sydfrankrig
I Paris og Île-de-France er adgangen reguleret: begrænsede tidsrum for lastbiler, miljøzoner, smalle gader og næsten altid krav om tidsaftale. I Nordfrankrig ligger detailkædernes platforme, som har egne palleregler og afviser leveringer uden booking. Sydfrankrig ligger længere væk og har færre daglige afgange.
Franske helligdage og industriferien i sommermånederne påvirker både afhentning og levering. Skal godset frem i den periode, så book i god tid; ellers risikerer det at stå på terminal, indtil modtageren åbner igen.
Dokumenter: CMR-fragtbrev, faktura og momsnummer
CMR-fragtbrevet er grunddokumentet i al international vejtransport. Det beskriver afsender, modtager, transportør, godsets art og vægt samt eventuelle forbehold, og det underskrives både ved afhentning og ved levering. Sammen med fragtbrevet følger en handelsfaktura eller en følgeseddel, der identificerer varen, antallet af kolli og værdien.
Mellem to EU-lande er der hverken toldangivelse eller told. Sælger du til en momsregistreret fransk kunde, kan salget faktureres som EU-salg uden moms, når begge momsnumre er gyldige og kan slås op i VIES-registret. Selve transportydelsen faktureres efter samme princip med omvendt betalingspligt.
Forsikring: CMR-ansvar og vareforsikring
Transportøren hæfter efter CMR-konventionen, men erstatningen er begrænset efter godsets vægt, ikke efter dets værdi. Er dine varer lette og dyre – elektronik, kosmetik, mode, medicoprodukter – dækker CMR-ansvaret sjældent tabet. Vareforsikring på 0,8 % af den opgivne værdi lukker det hul.
Farligt gods (ADR) til Frankrig
Maling, lim, aerosoler, litiumbatterier og kemikalier tæller som farligt gods, og det kan ikke bookes til onlinepris. Bed om et tilbud, og oplys UN-nummer, fareklasse, emballagegruppe og nettomængde pr. kolli. Små mængder kan ofte sendes som begrænset mængde, mens større mængder kræver ADR-godkendt transport og korrekt mærkede kolli.
Hvad påvirker prisen på en palle til Frankrig?
Prisen bestemmes først og fremmest af beregningsvægten – i onlineprisen den højeste af den faktiske vægt og volumenvægten, rumfanget i m³ gange 250 kg – dernæst af ruten, postnummeret i Frankrig og tilvalg som tidsaftale og forsikring. Dieseltillægget følger brændstofprisen og er indregnet i onlineprisen.
Typiske fejl danske eksportører begår
Forsinkelser og ekstraregninger har næsten altid samme årsag: godset er beskrevet forkert, højden eller vægten er sat for lavt, adressen kan ikke tage den bil, der blev bestilt, pallen er dårligt filmet, eller modtageren kræver en tidsaftale, som ingen havde nævnt.
- Melde fire paller og have fem klar på afhentningsdagen.
- Glemme at oplyse, at modtageren skal have levering med lift.
- Filme godset uden at binde det til pallen, så det skrider ved omladning.
- Kvittere for leveringen uden at kontrollere godset og skrive forbehold på fragtbrevet.
- Opgive et momsnummer, der ikke er aktivt i VIES, så fakturaen ikke kan udstedes uden moms.
Sådan får du prisen: online på 30 sekunder eller som tilbud
Simulatoren spørger præcis om det, der er gennemgået her: retning, postnumre, palletype, antal, højde og vægt. Prisen på 1-3 paller vises ekskl. moms på 30 sekunder uden registrering. Er forsendelsen større eller særlig, beskriver du den i tilbudsformularen, og en medarbejder svarer med en fast pris inden for 2 timer på hverdage.
Beregn prisen på din forsendelse til Frankrig
FAQ
- Kan jeg sende en enkelt palle til Frankrig?
- Ja. Én palle sendes som stykgods sammen med andre forsendelser, og du betaler for beregningsvægten, ikke for en hel bil. På 1-3 paller ser du prisen online på 30 sekunder og booker selv. Skal du sende flere, eller tåler godset ikke omladning, beder du om et tilbud på stykgods, dellæs eller en hel bil.
- Skal jeg betale told, når jeg sender til Frankrig?
- Nej. Danmark og Frankrig er begge EU-lande, så varerne bevæger sig frit uden toldangivelse og uden told. Der skal stadig følge CMR-fragtbrev og handelsfaktura med godset. Punktafgiftspligtige varer som vin, spiritus og tobak er en undtagelse og kræver særskilte afgiftsdokumenter, som skal være på plads før afhentning.
- Kan modtageren i Frankrig få levering med lift og tidsaftale?
- Ja, men begge dele skal aftales på forhånd og kan koste et tillæg. Lift er nødvendig, når modtageren ikke har rampe eller truck. Tidsaftale betyder, at transportøren booker et leveringsvindue hos modtageren, før bilen kører ud, og det kræver de fleste større franske modtagere i dag.
- Hvad sker der, hvis modtageren ikke er til stede ved leveringen?
- Chaufføren kan ikke aflevere gods uden kvittering, så pallen køres retur til terminalen, og der aftales et nyt leveringsforsøg. Både opbevaring og ny udkørsel kan blive faktureret. Derfor beder vi altid om navn, telefonnummer og åbningstider på modtageren, så transportøren kan ringe frem inden levering.
- Hvilke dokumenter skal følge med pallen?
- Som minimum et CMR-fragtbrev og en handelsfaktura eller følgeseddel med varebeskrivelse, antal kolli, vægt og værdi. Ved farligt gods kommer transportdokument efter ADR og korrekt mærkede kolli oveni, og ved punktafgiftspligtige varer et elektronisk ledsagedokument. Fragtbrevet udfyldes af afsenderen og underskrives ved både afhentning og levering.
- Hvor høj må pallen være, når den sendes som stykgods?
- Til onlineprisen må pallen højst være 200 cm inklusive pallen og veje højst 800 kg. Højere eller tungere paller kan ofte stadig køre, men på tilbud, som dellæs eller hel bil. Opgiv altid den faktiske højde: den indgår i beregningsvægten, fordi volumenvægten er rumfanget i m³ gange 250 kg.