Hvem sender paller til Frankrig – og hvad kræver det?
Tre typer virksomheder i Danmark sender paller til Frankrig: producenten, der leverer til en fransk kunde, indkøberen, der har købt ab fabrik og selv skal hjem med godset, og den mindre virksomhed uden logistikafdeling. Fremgangsmåden er den samme: beskriv godset, få en pris, aftal afhentningen.
Frankrig er et af de største aftagermarkeder i EU for dansk maskinindustri, møbler, mode, fødevarer og emballage. De fleste forsendelser går som stykgods gennem europæiske netværk, der dækker hele Frankrig fra terminaler i de større byer. Resten kører som dellæs eller hel bil, når godset er for stort, for tungt eller for skrøbeligt til omladning.
Beskriv godset, før du beder om en pris
En pålidelig fragtpris hviler på fem oplysninger: antal kolli, palletype, højde inklusive palle, samlet vægt og varetype. Er beskrivelsen upræcis, må speditøren enten spørge igen – hvilket koster tid – eller lægge en sikkerhedsmargin ind, og så bliver prisen højere end nødvendigt.
- Palletype: EUR-palle 120 × 80 cm, industripalle 120 × 100 cm, kvadratisk palle 120 × 120 cm eller halvpalle 80 × 60 cm.
- Højde: målt fra gulv til øverste punkt, palle inklusive.
- Vægt: bruttovægt pr. palle med emballage og palle.
- Stabelbarhed: kan der stilles en anden palle ovenpå, eller er godset topgods?
- Varetype: maskindele, kartoner med færdigvarer, tromler, møbler, maskine på ramme.
Stykgods, dellæs eller fuld læs: hvad passer til forsendelsen?
Fra én til omkring seks paller er stykgods næsten altid billigst: godset kører sammen med andre forsendelser og omlæsses på terminal undervejs. Derover, eller hvis godset er skrøbeligt, tungt eller hastende, giver dellæs eller en hel bil bedre mening, fordi godset ikke skal håndteres på vejen.
| Forhold | Stykgods | Dellæs eller fuld læs |
|---|---|---|
| Mængde | 1-6 paller | Fra ca. 7 paller, eller mindre hvis godset kræver det |
| Håndtering | Omladning på terminal | Direkte fra afsender til modtager |
| Transporttid | Længere, afhænger af netværkets afgange | Kortere, kører uden terminalstop |
| Egnet gods | Standardpaller, stabelbare eller ej | Skrøbeligt, tungt, overmål, hastende, høj værdi |
Hvor lang tid tager transporten fra Danmark til Frankrig?
Transporttiden afhænger af afhentningssted, destination i Frankrig, antal terminaler undervejs og den valgte transportform. Nordfrankrig nås hurtigere end Sydfrankrig, og en direkte bil er hurtigere end stykgods. Derfor oplyser vi en konkret transittid i tilbuddet i stedet for et generelt løfte, der ikke holder for din rute.
Regn med, at tiden løber fra afhentningen, ikke fra det øjeblik du beder om en pris. Har du en fast leveringsdato hos modtageren – en messe, et sæsonskift, en produktionsstart – så skriv datoen i forespørgslen. Så vælger vi transportform og transportør efter den dato eller siger klart fra, hvis den ikke er realistisk.
Sådan pakker, filmer og mærker du pallen
En palle i stykgods bliver løftet, kørt og stablet mange gange undervejs. Brug en hel palle uden brækkede brædder, fordel vægten jævnt, lad intet stikke ud over pallens kant, film hele vejen op og ned om pallefødderne, og sæt hjørnebeskyttere på, hvis godset tåler dårligt tryk.
Palletyper der bruges mellem Danmark og Frankrig
EUR-pallen på 120 × 80 cm er standarden i begge lande, og industripallen på 120 × 100 cm bruges til tungere maskingods. Halvpaller og kvartpaller fylder mindre, men koster sjældent halvdelen, fordi transportøren regner i lademeter og beregningsvægt frem for i antal paller.
EPAL-mærkede paller kan i mange netværk byttes, men pallebytte er ikke en automatisk ret: det skal aftales med både transportør og modtager på forhånd og noteres på fragtbrevet. Engangspaller undgår hele diskussionen, men skal være kraftige nok til at bære godset gennem flere omladninger.
Afhentning i Danmark: hvad skal være klar på dagen
Afhentning sker typisk i et aftalt tidsrum på en adresse med rampe eller plads til en lastbil. Oplys åbningstider, navn og telefonnummer på en kontaktperson, om der er truck på stedet, og alt der begrænser adgangen: smal indkørsel, lav port, ensretning, krav om forudgående anmeldelse.
Levering i Frankrig: åbningstider, tidsaftale og lift
Standardlevering sker til rampe eller ved bilen på en erhvervsadresse i modtagerens åbningstid. Har modtageren ikke rampe, skal der bestilles lift. Mange franske modtagere kræver desuden tidsaftale, hvor transportøren booker et leveringsvindue, før bilen kører ud. Begge dele skal med i forespørgslen.
- Lift: nødvendig, når modtageren ikke selv kan læsse af.
- Tidsaftale: krævet hos de fleste kædeplatforme, lagerhoteller og byggepladser.
- Levering til privatadresse: mulig mod tillæg og med telefonisk varsling.
- Frokostlukning: mange mindre franske virksomheder modtager ikke gods midt på dagen.
- Forbehold: modtageren skal kontrollere godset og skrive eventuelle skader på fragtbrevet ved modtagelsen.
Særlige forhold i Paris, Nordfrankrig og Sydfrankrig
I Paris og Île-de-France er adgangen reguleret: begrænsede tidsrum for lastbiler, miljøzoner, smalle gader og næsten altid krav om tidsaftale. I Nordfrankrig ligger detailkædernes platforme, som har egne palleregler og afviser leveringer uden booking. Sydfrankrig ligger længere væk og har færre daglige afgange.
Franske helligdage og industriferien i sommermånederne påvirker både afhentning og levering. Ligger din leveringsdato i den periode, så book i god tid og oplys det i forespørgslen; ellers risikerer godset at stå på terminal, indtil modtageren åbner igen.
Dokumenter: CMR-fragtbrev, faktura og momsnummer
CMR-fragtbrevet er grunddokumentet i al international vejtransport. Det beskriver afsender, modtager, transportør, godsets art og vægt samt eventuelle forbehold, og det underskrives både ved afhentning og ved levering. Sammen med fragtbrevet følger en handelsfaktura eller en følgeseddel, der identificerer varen, antallet af kolli og værdien.
Mellem to EU-lande er der hverken toldangivelse eller told. Sælger du til en momsregistreret fransk kunde, kan salget faktureres som EU-salg uden moms, når begge momsnumre er gyldige og kan slås op i VIES-registret. Selve transportydelsen faktureres efter samme princip med omvendt betalingspligt.
Forsikring: CMR-ansvar og vareforsikring
Transportøren hæfter efter CMR-konventionen, men erstatningen er begrænset efter godsets vægt, ikke efter dets værdi. Er dine varer lette og dyre – elektronik, kosmetik, mode, medicoprodukter – dækker CMR-ansvaret sjældent tabet. Vareforsikring på 0,8 % af den opgivne værdi lukker det hul.
Farligt gods (ADR) til Frankrig
Maling, lim, aerosoler, litiumbatterier og kemikalier tæller som farligt gods. Oplys UN-nummer, fareklasse, emballagegruppe og nettomængde pr. kolli allerede i forespørgslen. Små mængder kan ofte sendes som begrænset mængde, mens større mængder kræver ADR-godkendt transport, korrekt mærkede kolli og et transportdokument efter ADR.
Hvad påvirker prisen på en palle til Frankrig?
Prisen bestemmes først og fremmest af den plads, godset optager på ladet, og af beregningsvægten, dernæst af afstand og destination, af den ønskede transporttid og af tillæg som lift, tidsaftale, privatlevering og forsikring. Dieselprisen slår igennem som et tillæg, der ændrer sig løbende.
Typiske fejl danske eksportører begår
Forsinkelser og ekstraregninger har næsten altid samme årsag: godset er beskrevet forkert, højden eller vægten er sat for lavt, adressen kan ikke tage den bil, der blev bestilt, pallen er dårligt filmet, eller modtageren kræver en tidsaftale, som ingen havde nævnt.
- Melde fire paller og have fem klar på afhentningsdagen.
- Glemme at oplyse, at modtageren skal have levering med lift.
- Filme godset uden at binde det til pallen, så det skrider ved omladning.
- Kvittere for leveringen uden at kontrollere godset og skrive forbehold på fragtbrevet.
- Opgive et momsnummer, der ikke er aktivt i VIES, så fakturaen ikke kan udstedes uden moms.
Sådan får du et tilbud inden for 2 timer på hverdage
Forespørgselsformularen spørger præcis om det, der er gennemgået her: afhentnings- og leveringsadresse, paller eller mål på gulvet, vægt, varetype, ønsket afhentningsdag og Incoterm, hvis du kender den. En kontaktperson svarer med en fast pris, en transittid og betingelserne – uden at du opretter en konto.
Få et tilbud på din forsendelse til Frankrig
FAQ
- Kan jeg sende en enkelt palle til Frankrig?
- Ja. Én palle sendes som stykgods sammen med andre forsendelser, og du betaler kun for den plads og den beregningsvægt, godset repræsenterer. Det er den normale løsning op til omkring seks paller. Skal du sende flere, eller tåler godset ikke omladning, regner vi også på dellæs og hel bil i samme tilbud.
- Skal jeg betale told, når jeg sender til Frankrig?
- Nej. Danmark og Frankrig er begge EU-lande, så varerne bevæger sig frit uden toldangivelse og uden told. Der skal stadig følge CMR-fragtbrev og handelsfaktura med godset. Punktafgiftspligtige varer som vin, spiritus og tobak er en undtagelse og kræver særskilte afgiftsdokumenter, som skal være på plads før afhentning.
- Kan modtageren i Frankrig få levering med lift og tidsaftale?
- Ja, men begge dele skal bestilles på forhånd og fremgår som tillæg i tilbuddet. Lift er nødvendig, når modtageren ikke har rampe eller truck. Tidsaftale betyder, at transportøren booker et leveringsvindue hos modtageren, før bilen kører ud, og det kræver de fleste større franske modtagere i dag.
- Hvad sker der, hvis modtageren ikke er til stede ved leveringen?
- Chaufføren kan ikke aflevere gods uden kvittering, så pallen køres retur til terminalen, og der aftales et nyt leveringsforsøg. Både opbevaring og ny udkørsel kan blive faktureret. Derfor beder vi altid om navn, telefonnummer og åbningstider på modtageren, så transportøren kan ringe frem inden levering.
- Hvilke dokumenter skal følge med pallen?
- Som minimum et CMR-fragtbrev og en handelsfaktura eller følgeseddel med varebeskrivelse, antal kolli, vægt og værdi. Ved farligt gods kommer transportdokument efter ADR og korrekt mærkede kolli oveni, og ved punktafgiftspligtige varer et elektronisk ledsagedokument. Fragtbrevet udfyldes af afsenderen og underskrives ved både afhentning og levering.
- Hvor høj må pallen være, når den sendes som stykgods?
- De fleste stykgodsnetværk håndterer paller op til omkring 220 cm inklusive pallen. Derover, eller ved meget tunge paller, flytter forsendelsen over i dellæs eller hel bil. Opgiv altid den faktiske højde i forespørgslen: den afgør, om pallen kan stables i bilen, og dermed både prisen og den valgte transportform.