Σύντομη απάντηση: πότε groupage και πότε αποκλειστικό όχημα
Μετρήστε πρώτα τον όγκο. Από 1 έως 6 τυποποιημένες παλέτες, το groupage είναι σχεδόν πάντα φθηνότερο για μια αποστολή από την Ελλάδα προς τη Γαλλία. Από επτά και πάνω, ή νωρίτερα αν το φορτίο είναι εύθραυστο, υπερμέγεθες, πολύ βαρύ ή δεσμευμένο σε ημερομηνία, η ναύλωση οχήματος αποδίδει καλύτερα.
Τι είναι το groupage και πώς λειτουργεί το hub
Groupage σημαίνει ότι το φορτίο σας ταξιδεύει μαζί με φορτία άλλων πελατών. Ένα όχημα συλλογής παραλαμβάνει από τον χώρο σας, μεταφέρει σε hub διαλογής, όπου οι παλέτες ομαδοποιούνται ανά προορισμό, και ένα δεύτερο όχημα εκτελεί το διεθνές σκέλος προς τη Γαλλία.
Στην άφιξη ακολουθεί η αντίστροφη διαδικασία: διαλογή σε τοπικό hub και διανομή με μικρότερο όχημα. Πληρώνετε μόνο τον χώρο που καταλαμβάνετε, αλλά αποδέχεστε δύο ή τρεις χειρισμούς επιπλέον και χρονοδιάγραμμα που εξαρτάται από τις αναχωρήσεις της γραμμής.
Τι είναι το ολόκληρο και τι το μερικό φορτίο
Στο ολόκληρο φορτίο δεσμεύετε το σύνολο του οχήματος: φορτώνει σε εσάς, ταξιδεύει και εκφορτώνει στον παραλήπτη, χωρίς ενδιάμεσο hub. Στο μερικό φορτίο δεσμεύετε μέρος του δαπέδου, συνήθως με έναν ή δύο ακόμη πελάτες, με λιγότερους χειρισμούς από ό,τι στο groupage.
Η ορολογία της αγοράς χρησιμοποιεί τα αγγλικά αρκτικόλεξα: FTL για το πλήρες φορτίο και LTL για το τμηματικό. Η ουσία δεν αλλάζει: όσο λιγότερες φορές αγγίζει κάποιος την παλέτα σας, τόσο μικρότερος ο κίνδυνος ζημιάς και τόσο πιο προβλέψιμος ο χρόνος.
Συγκριτικός πίνακας των δύο τρόπων
Ο πίνακας συνοψίζει τις πρακτικές διαφορές των δύο τρόπων. Καμία γραμμή δεν κρίνει μόνη της την απόφαση: ένα φορτίο τριών παλετών με αυστηρή ημερομηνία παράδοσης σε έκθεση μπορεί κάλλιστα να δικαιολογεί αποκλειστικό όχημα, παρότι ο όγκος του δείχνει καθαρά προς την κατεύθυνση του groupage.
| Κριτήριο | Groupage | Μερικό ή ολόκληρο φορτίο |
|---|---|---|
| Όγκος | 1 έως 6 παλέτες | Από 7 παλέτες και πάνω |
| Κοστολόγηση | Ανά μέτρο δαπέδου και χρεώσιμο βάρος | Ανά όχημα και διαδρομή |
| Χειρισμοί | Δύο ή περισσότερες μεταφορτώσεις | Καμία ή μία |
| Χρόνος | Εξαρτάται από τις αναχωρήσεις της γραμμής | Απευθείας δρομολόγιο |
| Κίνδυνος ζημιάς | Μεγαλύτερος λόγω χειρισμών | Περιορισμένος |
| Ευελιξία ημερομηνίας | Καθορισμένες ημέρες αναχώρησης | Συμφωνείται ανά αποστολή |
Το κριτήριο του όγκου
Ο όγκος μετριέται σε μέτρα δαπέδου, όχι μόνο σε αριθμό παλετών. Έξι μη στοιβαζόμενες βιομηχανικές παλέτες καταλαμβάνουν πολύ περισσότερο χώρο από έξι χαμηλές ευρωπαλέτες που δέχονται φορτίο από πάνω. Υπολογίστε την πραγματική επιφάνεια πριν αποφασίσετε τρόπο μεταφοράς και ζητήσετε προσφορά.
- 1 έως 3 παλέτες: groupage, σχεδόν χωρίς εξαίρεση.
- 4 έως 6 παλέτες: groupage, εκτός αν το εμπόρευμα ή η ημερομηνία επιβάλλουν αλλιώς.
- 7 έως 12 παλέτες: ζητήστε και τις δύο προσφορές· η διαφορά συχνά είναι μικρή.
- Πάνω από 13 παλέτες: μερικό ή ολόκληρο φορτηγό.
Το κριτήριο του εμπορεύματος
Ορισμένα εμπορεύματα δεν αντέχουν τη διαλογή. Τα εύθραυστα, τα ασταθή σε ύψος, τα προϊόντα υπό ελεγχόμενη θερμοκρασία, τα επικίνδυνα φορτία ADR και τα εμπορεύματα υψηλής αξίας ταξιδεύουν καλύτερα σε αποκλειστικό όχημα, ακόμη και όταν ο όγκος τους δείχνει προς το groupage.
Το κριτήριο του χρόνου και της ημερομηνίας
Το groupage ακολουθεί προγραμματισμένες αναχωρήσεις και προσθέτει τον χρόνο διαλογής. Το αποκλειστικό όχημα φεύγει όταν το ζητάτε και κινείται απευθείας. Όταν υπάρχει ημερομηνία που δεν μετακινείται, όπως άνοιγμα έκθεσης ή παράδοση σε αλυσίδα λιανικής, το δεύτερο δίνει σαφώς περισσότερη ασφάλεια.
Το κριτήριο των χώρων φόρτωσης και εκφόρτωσης
Ένα ρυμουλκούμενο δεκατριών μέτρων δεν μπαίνει παντού. Στενοί δρόμοι, αυλές χωρίς χώρο ελιγμών, υπόγειες ράμπες και ιστορικά κέντρα πόλεων απαιτούν μικρότερο όχημα ή ενδιάμεση μεταφόρτωση. Δηλώστε τους περιορισμούς και στα δύο άκρα της διαδρομής πριν αποφασιστεί ο τρόπος μεταφοράς και το μέγεθος του οχήματος.
Πόσες παλέτες χωράει ένα φορτηγό
Ένα τυπικό ρυμουλκούμενο 13,6 μέτρων δέχεται περίπου 33 ευρωπαλέτες 80 × 120 σε μία στρώση ή 26 βιομηχανικές 100 × 120. Με στοίβαξη σε δύο στρώσεις ο αριθμός σχεδόν διπλασιάζεται, εφόσον το βάρος και η αντοχή του φορτίου το επιτρέπουν.
Το ωφέλιμο φορτίο περιορίζεται επίσης από το βάρος. Ένα ρυμουλκούμενο φτάνει συνήθως γύρω στους 24 τόνους ωφέλιμου φορτίου, οπότε βαριά εμπορεύματα όπως το μάρμαρο ή τα μέταλλα εξαντλούν το όριο βάρους πολύ πριν γεμίσει το δάπεδο.
Οι ενδιάμεσες λύσεις: μερικό φορτίο και μισό φορτηγό
Ανάμεσα στο groupage και στο πλήρες φορτίο υπάρχει ολόκληρη ενδιάμεση γκάμα λύσεων. Μπορείτε να ναυλώσετε μισό δάπεδο, ένα τμήμα του ρυμουλκουμένου ή ένα μικρότερο όχημα. Η λύση αυτή συνδυάζει λιγότερους χειρισμούς με κόστος χαμηλότερο από εκείνο ενός αποκλειστικού πλήρους οχήματος.
Τέσσερα παραδείγματα από την πράξη
Τα ίδια αριθμητικά δεδομένα οδηγούν σε διαφορετική απόφαση ανάλογα με το εμπόρευμα και την προθεσμία. Τα παρακάτω παραδείγματα προέρχονται από συνηθισμένες ελληνικές εξαγωγές και δείχνουν πώς συνδυάζονται στην πράξη ο όγκος, η φύση του φορτίου και η ημερομηνία που πρέπει να τηρηθεί.
- Τρεις παλέτες φέτα υπό ψύξη από τη Λάρισα προς το Παρίσι: groupage σε γραμμή ψυγείου.
- Δώδεκα παλέτες αλουμινίου από τα Οινόφυτα προς το Λιλ: μερικό φορτίο, χωρίς μεταφόρτωση.
- Είκοσι παλέτες κρασιού από την Πάτρα προς τη Μασσαλία: ολόκληρο φορτηγό με έγγραφα ειδικού φόρου.
- Δύο παλέτες εκθεσιακού υλικού με αυστηρή ημερομηνία: αποκλειστικό μικρό όχημα, παρά τον μικρό όγκο.
Ποιοι εκτελούν τη μεταφορά και πώς παρακολουθείται
Η FreightMaster οργανώνει τη μεταφορά και την αναθέτει, ανάλογα με τη διαδρομή και τον τρόπο, σε καθιερωμένα ευρωπαϊκά δίκτυα όπως DSV, GEODIS, DB Schenker ή DHL Freight. Εσείς έχετε έναν υπεύθυνο, ένα τιμολόγιο και μία γραμμή επικοινωνίας για όλη την αποστολή.
Κύπρος: groupage σε container ή ολόκληρο trailer
Από την Κύπρο η επιλογή διατυπώνεται διαφορετικά, επειδή μεσολαβεί πάντα θαλάσσιο σκέλος. Μικρές ποσότητες ταξιδεύουν ως τμηματικό φορτίο μέσα σε container, ενώ μεγαλύτεροι όγκοι δικαιολογούν ολόκληρο ρυμουλκούμενο, το οποίο φορτώνεται μία φορά στη Λεμεσό και εκφορτώνεται απευθείας στον τελικό παραλήπτη.
Πώς αποφασίζετε χωρίς λάθος
Μην αποφασίζετε τρόπο μεταφοράς πριν δείτε συγκεκριμένους αριθμούς. Περιγράψτε μία φορά το φορτίο, ζητήστε τιμή και για τα δύο σενάρια όταν βρίσκεστε στο όριο και συγκρίνετε συνολικό κόστος, χρόνο παράδοσης και αριθμό χειρισμών. Η απάντηση φτάνει σε λιγότερο από 2 εργάσιμες ώρες.
Ζητήστε προσφορά για groupage και για ολόκληρο φορτηγό
FAQ
- Από πόσες παλέτες συμφέρει το ολόκληρο φορτηγό;
- Το όριο βρίσκεται τυπικά γύρω στις έξι ή επτά τυποποιημένες παλέτες, αλλά μετακινείται ανάλογα με τον προορισμό, την εποχή και τη διαθεσιμότητα οχημάτων. Μη στοιβαζόμενες ή πολύ βαριές παλέτες κατεβάζουν το όριο. Όταν βρίσκεστε σε αυτήν τη ζώνη, ζητήστε και τα δύο σενάρια στην ίδια προσφορά και συγκρίνετε.
- Το groupage είναι πιο αργό από το αποκλειστικό όχημα;
- Ναι, κατά κανόνα. Το φορτίο περνά από ένα ή περισσότερα hub διαλογής και ακολουθεί τις προγραμματισμένες αναχωρήσεις της γραμμής, ενώ ένα ναυλωμένο όχημα φεύγει όταν το ζητάτε και κινείται απευθείας. Η διαφορά μετριέται σε ημέρες και δηλώνεται ρητά στην προσφορά, μαζί με την ημερομηνία παραλαβής.
- Μπορώ να στείλω παλέτες υπό ψύξη με groupage;
- Ναι, εφόσον υπάρχει γραμμή ελεγχόμενης θερμοκρασίας προς τον συγκεκριμένο προορισμό. Πρέπει να δηλώσετε το εύρος θερμοκρασίας, τη διάρκεια ζωής του προϊόντος και τυχόν απαιτήσεις καταγραφής. Για ευαίσθητα φρέσκα προϊόντα με σύντομη διάρκεια, το αποκλειστικό όχημα ψυγείο δίνει μεγαλύτερη ασφάλεια και λιγότερους χειρισμούς.
- Τι σημαίνουν οι όροι LTL και partial load;
- LTL περιγράφει το τμηματικό φορτίο, δηλαδή αποστολή που δεν γεμίζει όχημα και μοιράζεται τον χώρο με άλλες. Partial load είναι το μερικό φορτίο, ενδιάμεση λύση όπου δεσμεύετε σημαντικό μέρος του δαπέδου με έναν ή δύο ακόμη πελάτες και με λιγότερες μεταφορτώσεις από το κλασικό groupage.
- Υπάρχει επιπλέον χρέωση για τη μεταφόρτωση στο hub;
- Όχι ως ξεχωριστή γραμμή. Το κόστος διαλογής είναι ήδη ενσωματωμένο στην τιμή του groupage, γι' αυτό και ο τρόπος αυτός χρεώνεται ανά μέτρο δαπέδου. Ξεχωριστά χρεώνονται μόνο υπηρεσίες που ζητάτε εσείς, όπως υδραυλική πόρτα, ραντεβού παράδοσης ή αναμονή του οχήματος.