Glavne relacije iz Slovenije in okvirni tranzitni časi
Slovenija leži na križišču sredozemskega in baltsko-jadranskega koridorja, zato so odhodi proti zahodu in severu redni. Tranzitni čas v zbirnem prevozu je odvisen od števila terminalov na poti, ne le od razdalje, zato so sosednje države dosegljive bistveno hitreje od oddaljenih regij.
| Relacija | Tipičen tovor | Način prevoza |
|---|---|---|
| Ljubljana – Pariz | Komponente, farmacevtski izdelki, embalaža | Zbirni prevoz, delni tovor |
| Ljubljana – Lyon | Strojni deli, kemija, športna oprema | Zbirni prevoz |
| Novo mesto – sever Francije | Orodja, avtomobilski deli, vzorci | Zbirni prevoz, namensko vozilo |
| Koper – Marseille | Blago iz pristanišča, embalaža | Delni ali celoten tovor |
| Maribor – Strasbourg | Aluminij, jeklo, kovinski polizdelki | Delni tovor |
Ljubljana – Pariz in regija Île-de-France
To je najbolj prometna relacija med Slovenijo in Francijo. Iz osrednje Slovenije vodi čez severno Italijo ali čez Avstrijo, cilj pa so sedeži podjetij, distribucijski centri in logistične cone okoli Pariza. Prav v tej regiji je najavljanje dostave praktično obvezno.
Za pošiljatelja to pomeni dvoje. Prvič, odhodi so pogosti, zato je zbirni prevoz na tej relaciji stabilen in predvidljiv. Drugič, prejemniki so zahtevni: brez najavljenega termina in številke naročila na dokumentih dostava pogosto ne uspe že v prvem poskusu.
Ljubljana – Lyon in Auvergne-Rhône-Alpes
Lyon je prva velika francoska industrijska regija na poti in zato pogosto hitreje dosegljiv kot Pariz. Relacija je zanimiva za dobavitelje strojnih delov, kemije in športne opreme, ki oskrbujejo tovarne v dolini Rone ter v alpskih mestih Grenoble, Annecy in Chambéry.
Novo mesto – sever Francije: avtomobilski koridor
Dolenjska je središče slovenske avtomobilske industrije, sever Francije pa gosto omrežje tovarn in dobaviteljev. Po tej relaciji potujejo orodja, vzorci, deli za nadzor kakovosti in nujne pošiljke. Naša ekipa deluje prav v tej francoski regiji in pozna zahteve tamkajšnjih dostavnih mest.
Prav zaradi nujnih pošiljk je ta relacija pogosto kombinacija dveh načinov: redne palete potujejo v zbirnem prevozu, izjemoma pa se za posamezno orodje ali del naroči namensko vozilo, ki pelje neposredno in brez pretovarjanja.
Koper – Marseille in Provansa
Koprsko pristanišče je vstopna točka za blago iz čezmorskih držav. Po praznjenju kontejnerja in paletiranju blago pogosto nadaljuje pot proti jugu Francije. Relacija poteka čez severno Italijo in obalo, primerna pa je za delni ali celoten tovor, kadar je pošiljka večja.
Maribor – Strasbourg in vzhodna Francija
Podravska regija je slovensko središče predelave aluminija in jekla, vzhodna Francija pa pomemben industrijski odjemalec. Blago je težko, zato je prostor v vozilu redko omejitev, pogosteje pa je to največja dovoljena masa. Za takšne pošiljke se praviloma izbere delni tovor.
Relacije v Italijo: Milano, Torino in Benetke
Italija je najbližji veliki trg in za mnoga slovenska podjetja prva izvozna destinacija. Odhodi so pogosti, tranzitni časi kratki, promet pa poteka v obe smeri: izvoz avtomobilskih komponent in kovinskih izdelkov ter uvoz strojev, pohištva, keramike in živilskih izdelkov za slovenske trgovce.
Relacije v Avstrijo: Gradec, Dunaj in Linz
Avstrija je za slovenska podjetja hkrati odjemalec in dobavitelj. Relacija je kratka, zato je pogosto smiselno kombinirati več pošiljk v eno vožnjo. Najpogostejši tovor so strojni deli, kovinski polizdelki, agroživilski izdelki iz Pomurja in industrijska oprema, ki jo slovenska podjetja uvažajo.
Španija: Barcelona in Valencia
Iberski polotok je oddaljen, zato v zbirnem prevozu pričakujte daljši tranzitni čas in tedenski ritem odhodov. V izvozu prevladujejo komponente in oprema, v uvozu pa sadje in zelenjava, keramika, embalaža ter gradbeni materiali. Za večje količine je smiseln delni ali celoten tovor.
Belgija in Luksemburg: Bruselj in Liège
Belgija in Luksemburg sta pomembni distribucijski središči za zahodno Evropo in pogosta cilja slovenskih izvoznikov. Relacija je zanimiva za farmacevtske izdelke, komponente in embalažo. Dostave v mestna središča zahtevajo predhodno najavo termina in pogosto manjše vozilo, zato oboje navedite že ob oddaji povpraševanja.
Srednja Evropa: Češka, Poljska, Slovaška in Madžarska
Srednja Evropa je hrbtenica avtomobilske dobaviteljske mreže, v katero so vpeta številna slovenska podjetja. Relacije potekajo čez Avstrijo in Madžarsko. V uvozu prevladujejo pohištvo, kovinski izdelki in embalaža, v izvozu pa deli, orodja in oprema za proizvodne linije naših kupcev.
Hrvaška in jugovzhodna Evropa
Hrvaška je za slovenska podjetja ena najpogostejših izvoznih destinacij, odhodi pa so praktično dnevni. Relacije proti Zagrebu in Reki so kratke, zato je zbirni prevoz hiter in gospodaren. Za jugovzhodno Evropo velja daljši tranzitni čas in več pozornosti pri dokumentaciji zunaj Evropske unije.
Kratke relacije imajo svojo logiko: cena na paleto je nizka, zato se pogosto splača poslati več manjših pošiljk sproti namesto ene velike. Pri blagu z rokom uporabe je to pogosto tudi edina razumna rešitev.
Uvoz v Slovenijo: prevzem pri dobavitelju v tujini
Vse naštete relacije delujejo tudi v obratni smeri. Kadar kupujete po pariteti franko tovarna, prevzem uredimo pri vašem dobavitelju v Franciji, Italiji, Avstriji, Španiji ali Srednji Evropi. Od dobavitelja predhodno pridobite mere, težo in podatek o možnosti zlaganja palet, sicer ponudba ne more biti natančna.
Posebnosti dostave v Franciji
Francija ima nekaj ustaljenih pravil, ki jih velja poznati vnaprej. Distribucijski centri zahtevajo najavo termina in številko naročila, mestna središča imajo okoljske cone in omejena dostavna okna, avgusta pa je zaradi kolektivnih dopustov razpoložljivost prostora in odprtih dostavnih mest občutno manjša.
- Najava dostave: obvezna pri večini distribucijskih centrov in trgovskih verig.
- Dvižna rampa: potrebna povsod, kjer prejemnik nima rampe niti viličarja.
- Mestne okoljske cone: omejitve za starejša in večja vozila v središčih.
- Prazniki in dopusti: krajši teden ob majskih praznikih in počasnejši avgust.
- Poštna številka: prvi dve števki določata francoski departma in vplivata na rok ter ceno dostave.
Pošljite povpraševanje za katero koli relacijo
Če vaša relacija ni navedena, to ne pomeni, da je ne pokrivamo. Opišite kraj prevzema, kraj dostave in tovor, mi pa preverimo možnosti pri partnerjih DSV, GEODIS, DB Schenker in DHL Freight ter vam v manj kot dveh delovnih urah pošljemo ceno in rok.
Preverite svojo relacijo in prejmite ponudbo
FAQ
- Koliko časa traja zbirni prevoz iz Ljubljane v Pariz?
- V zbirnem prevozu računajte na nekaj delovnih dni med prevzemom in dostavo, saj gre pošiljka čez enega ali več terminalov. Namensko vozilo pelje neposredno in je zato hitrejše. Natančen rok potrdimo v ponudbi, ko poznamo kraj prevzema, poštno številko prejemnika in obseg pošiljke.
- Ali organizirate tudi uvoz iz Italije ali Španije v Slovenijo?
- Da. Uvoz je enakovreden del naše storitve: prevzem uredimo pri vašem dobavitelju v Italiji, Španiji, Avstriji, Franciji ali Srednji Evropi, blago pa dostavimo na vaš naslov v Sloveniji. Potrebujemo naslov prevzema, kontaktno osebo pri dobavitelju, odpiralni čas skladišča in podatke o paletah.
- Katere francoske regije pokrivate?
- Pokrivamo celotno Francijo, od severnih industrijskih območij in regije Île-de-France do doline Rone, Alzacije, atlantske obale in Sredozemlja. Razlike so v pogostosti odhodov in dolžini zadnjega kilometra. Poštno številko prejemnika navedite že v povpraševanju, saj neposredno vpliva na rok in ceno dostave.
- Ali imate redne odhode v Francijo vsak teden?
- Da. Naši partnerji vzdržujejo redne linije med Slovenijo in Francijo, na najbolj prometnih relacijah tudi večkrat tedensko. Točen dan odhoda je odvisen od regije prevzema in dostave. Ob oddaji povpraševanja vam sporočimo prvi možni datum prevzema in predviden datum dostave.
- Kako dolgo traja prevoz iz Kopra v Marseille?
- Relacija poteka čez severno Italijo in sredozemsko obalo ter je krajša od poti proti severu Francije. V zbirnem prevozu je treba upoštevati čas na terminalih, namensko vozilo pa pelje neposredno. Če gre za blago iz pristanišča, nam sporočite datum praznjenja kontejnerja in razpoložljivost skladišča.