FreightMaster, agència InXpress de Lilla, us ofereix un estoc intermedi de palets al nord de França: magatzem segur al Hub Logistique du Port de Lille, reserva totalment en línia, facturació per setmana començada i sense compromís. Després, cada palet surt cap als vostres clients de França en missatgeria paletitzada, amb la nostra xarxa de transportistes associats, en lloc de creuar els Pirineus comanda per comanda.
A qui serveix un estoc intermedi de palets a França?
Un estoc intermedi a França és útil sobretot per a tres perfils: el fabricant o la marca catalana o andorrana amb clients francesos regulars, l'importador que rep contenidors pels ports del mar del Nord i ha de deixar en dipòsit unes quantes desenes de palets durant setmanes, i el venedor d'Amazon que abasteix el centre del nord de França.
On és el magatzem i com s'hi arriba?
El magatzem segur és al Hub Logistique du Port de Lille, a Lilla, als Alts de França, a una trentena de quilòmetres de la frontera belga i a uns dos-cents vint quilòmetres de París. S'hi arriba per les autopistes A1, A22, A25 i A27, a menys de dues hores de les terminals de Dunkerque, Zeebrugge, Gant i Anvers.
Distàncies en cotxe (OpenStreetMap/OSRM). Abans de la confirmació, l'adreça que es mostra és «Première Avenue, 59000 Lille»; el nom complet del lloc apareix al vostre espai de client un cop confirmada la reserva.
Com funciona la reserva, de l'entrada a la sortida?
Trieu en línia una franja d'entrada de seixanta minuts, de dilluns a divendres entre les 8 h i les 16 h, com a aviat dos dies laborables després de reservar. La confirmació és automàtica en el moment del pagament, o immediata per a un client amb facturació a termini. La sortida es reserva igual, sencera o línia per línia.
- Creeu el compte amb el vostre número fiscal: NIF-IVA per a una empresa catalana, NRT per a una d'andorrana.
- Declareu les línies de mercaderia (format, nombre, alçada, pes) i reserveu la franja d'entrada.
- El vostre transportista lliura els palets filmats; la recepció efectiva obre la primera setmana.
- Reserveu cada sortida: amb el vostre transportista (matrícula i conductor indicats en línia) o amb «Sortir i expedir», que encadena un enviament cap als vostres clients de França o de la resta d'Europa.
Quins palets s'accepten i quins es refusen?
El servei accepta palets filmats i estables de mercaderia seca conservada a temperatura ambient: fins a dos-cents setanta centímetres d'alçada, dues tones i mitja per palet, trenta-tres palets i deu línies de mercaderia per comanda. Es refusen les matèries perilloses, els peribles, els productes sotmesos a impostos especials i qualsevol mercaderia no despatxada de duana.
| S'accepta | Es refusa |
|---|---|
| Palets filmats i estables, de 20 a 240 cm a terra, fins a 270 cm d'alçada i 2,5 tones | Paquets solts, palets inestables o fora de gàlib |
| Fins a 33 palets i 10 línies per comanda | Matèries perilloses (ADR), peribles, temperatura controlada |
| Mercaderia seca en lliure pràctica a la Unió Europea | Impostos especials (alcohol, tabac), mercaderia no despatxada |
| Sortida parcial, línia per línia | Preparació de paquets, etiquetatge per unitat, devolucions |
Com es forma el preu d'un estoc intermedi?
El preu té quatre conceptes: una manipulació d'entrada per palet, l'emmagatzematge facturat per metre quadrat de superfície a terra i per setmana començada, una manipulació de sortida per palet, i la preparació amb etiquetatge del palet en sortir. A una empresa establerta fora de França se li factura sense IVA francès. No hi ha durada mínima, ni quota, ni compromís.
- Superfície a terra: un palet de 80 × 120 costa menys per setmana que un de 100 × 120; per sobre de 80 × 120, la manipulació té un recàrrec.
- Preu exacte: el simulador del lloc web francès el mostra per al vostre nombre de palets, format i durada; aquesta guia no indica cap import.
Fabricant català que serveix França: què hi guanyeu?
Sense estoc intermedi, cada comanda francesa creua els Pirineus sola, amb el preu i el termini d'un transport internacional. Amb un magatzem avançat a Lilla, agrupeu els palets en un camió i els vostres clients de París i del nord de França els reben en missatgeria nacional, en un trajecte més curt. Cap termini no està garantit.
Empresa andorrana: primer la duana, després l'estoc
Una empresa andorrana pot fer servir el magatzem de Lilla, però la mercaderia hi ha d'entrar ja despatxada a la Unió: declaració d'importació feta i IVA francès d'importació declarat. Això pot exigir un número EORI, una identificació a l'IVA francès i un representant fiscal. Comproveu-ho amb el vostre assessor abans de la primera entrada.
Importador de contenidors: com s'encadenen el port i el magatzem?
Si la mercaderia va destinada al nord d'Europa, el contenidor pot arribar a Anvers, Zeebrugge o Dunkerque. Dos camins porten a Lilla: la desconsolidació al port, seguida d'un lliurament paletitzat, o el contenidor sencer fins a un operador de la regió que el desconsolida. En tots dos casos, la mercaderia entra a l'estoc despatxada, filmada i declarada línia per línia.
Venedor d'Amazon: com abastir per onades el centre del nord de França?
El centre de distribució d'Amazon del nord de França és a menys d'una hora de carretera de Lilla. Un estoc intermedi a Lilla us permet enviar els palets en petites onades, al ritme de les cites de lliurament obtingudes, en lloc d'enviar un camió complet des de Catalunya o Andorra i patir un refús o un ajornament de cita.
Rebem, conservem, preparem i etiquetem cada palet en sortir. No obrim les caixes ni etiquetem els articles per unitat: els palets han d'arribar conformes a les exigències d'Amazon.
IVA i formalitats: què cal comprovar abans del primer palet?
Un flux de palets entre Catalunya i França no passa per la duana. Ara bé, tenir un estoc a França i vendre des d'aquest estoc pot generar, segons els vostres fluxos, l'obligació d'identificar-vos a l'IVA francès. Comproveu-ho amb el vostre assessor abans de la primera entrada: la resposta depèn dels vostres clients i volums.
El NIF-IVA d'una empresa catalana ha de ser vàlid al VIES; una empresa andorrana s'identifica amb el seu NRT.
Quins corredors porten a Lilla des de Catalunya i Andorra?
Des de Catalunya, la ruta puja per la Jonquera i el Pertús cap al Massís Central o la vall del Roine, i després cap a París i Lilla; des d'Andorra, pel Pas de la Casa, cap a Tolosa i l'A20. Les distàncies següents donen un ordre de magnitud, mai un termini de lliurament.
| Ciutat de sortida | Distància per carretera fins a Lilla |
|---|---|
| Andorra la Vella (Andorra) | ≈ 1.080 km |
| Girona | ≈ 1.160 km |
| Lleida | ≈ 1.220 km |
| Barcelona | ≈ 1.260 km |
| Tarragona | ≈ 1.350 km |
Recorreguts en cotxe fins al Hub Logistique du Port de Lille (OpenStreetMap/OSRM, octubre de 2026), arrodonits a la desena de quilòmetres. No equivalen a cap termini de lliurament, que no està mai garantit.
Estoc intermedi, magatzem propi o operador logístic: quin triar?
Un estoc intermedi reservat en línia és adequat per a volums d'uns quants palets a unes quantes desenes, durant setmanes o mesos, sense compromís. Un magatzem propi es justifica amb volums permanents i un equip sobre el terreny. Un operador logístic amb preparació de comandes s'imposa quan envieu paquets per unitat.
| Criteri | Estoc intermedi FreightMaster | Magatzem propi | Operador logístic |
|---|---|---|---|
| Compromís | Cap, per setmana començada | Lloguer plurianual | Contracte anual |
| Inici | En línia, en dos dies laborables | Diversos mesos | Diverses setmanes |
| Unitat gestionada | Palet | Palet, caixa, article | Caixa i article |
Quins errors cal evitar amb un estoc intermedi?
Els errors més habituals tenen a veure amb la preparació del flux, no amb el magatzem: palets sense filmar refusats a la recepció, una franja reservada massa d'hora quan el camió encara no ha sortit, línies de mercaderia barrejades en un mateix palet, o mercaderia andorrana o d'un país tercer arribada sense despatx de duana previ.
Com començar en pocs minuts?
Obriu un compte en línia amb el vostre número fiscal, declareu els palets i reserveu la primera franja d'entrada: la confirmació és automàtica. Per al transport des de Catalunya o Andorra fins a Lilla, calculeu el preu en línia d'1 a 3 palets; més enllà, o per a tot o part d'un camió, demaneu pressupost.
Calcular el preu del transport fins a Lilla
FAQ
- Hi ha una durada mínima d'emmagatzematge?
- No. L'emmagatzematge es factura per setmana començada, en setmana mòbil a partir de la recepció efectiva dels palets. Podeu deixar un palet una sola setmana o diversos mesos, sense quota ni compromís. Cada sortida es reserva en línia, sencera o línia per línia.
- Quins palets s'accepten al magatzem de Lilla?
- Palets filmats i estables, de mercaderia seca, de fins a 270 cm d'alçada i 2,5 tones cadascun, amb unes mides a terra de 20 a 240 cm, fins a 33 palets per comanda. Es refusen les matèries perilloses, els peribles, els productes sotmesos a impostos especials i la mercaderia no despatxada de duana.
- Una empresa andorrana pot emmagatzemar palets a Lilla?
- Sí, sempre que la mercaderia entri al magatzem ja despatxada a la Unió Europea. Per a una empresa andorrana, això vol dir haver fet la importació a França, amb el número EORI corresponent i l'IVA francès d'importació declarat, cosa que pot exigir una identificació fiscal francesa. Comproveu-ho amb el vostre assessor abans de la primera entrada.
- Cal una societat francesa per obrir un compte?
- No. El compte s'obre a nom de la vostra empresa establerta a Catalunya o a Andorra, amb el seu número fiscal: el NIF-IVA validat al VIES o l'NRT andorrà. No cal cap filial a França per reservar, pagar en línia i seguir els palets. Només cal examinar amb el vostre assessor les conseqüències fiscals d'un estoc a França.