Fra Danmark er Frankrig, Belgien, Luxembourg, Italien, Spanien, Portugal og Polen alle dækket af stykgods, dellæs og hele biler. Til og fra Frankrig ser du prisen på 1-3 paller online på 30 sekunder; de øvrige korridorer prissættes på tilbud. Import den modsatte vej – især vin, møbler og maskindele – organiseres på samme måde.
Hvilke ruter kører fra Danmark?
De store europæiske stykgodsnetværk har faste afgange fra Danmark til Frankrig, Belgien, Luxembourg, Italien, Spanien, Portugal og Polen. Oveni kommer dellæs og hele biler, der kører direkte, når godset er for stort eller for følsomt til terminalhåndtering. Alle korridorerne fungerer i begge retninger.
Forskellen mellem korridorerne ligger sjældent i, om der køres, men i hvor hyppigt der køres, og hvor mange terminaler godset passerer undervejs. Tætte korridorer med dagligt volumen giver kortere transporttid og flere valgmuligheder end ruter, hvor der kun samles gods et par gange om ugen.
Danmark til Frankrig: Nordfrankrig, Paris, Lyon og Sydfrankrig
Frankrig er den mest efterspurgte korridor for danske eksportører af maskindele, møbler, mode og fødevarer. Nordfrankrig omkring Lille rummer detailkædernes platforme, Paris og Île-de-France er det største aftagermarked, Lyon dækker industrien i sydøst, og Sydfrankrig nås med færre daglige afgange.
Levering i Paris kræver næsten altid tidsaftale og ofte lift, fordi mange modtagere ligger i byområder uden rampe. I Nordfrankrig er det kædernes bookingsystemer, der styrer, hvornår en bil må komme. Begge dele skal oplyses ved bookingen, hvis leveringen skal gå glat.
Danmark til Belgien og Luxembourg
Belgien og Luxembourg køres ofte på de samme ture som Nordfrankrig, fordi geografien hænger naturligt sammen. Antwerpen, Bruxelles, Gent, Liège og Luxembourg by nås med hyppige stykgodsafgange, og korridoren er derfor velegnet til mindre partier, der skal hurtigt frem uden at fylde en hel bil.
Danmark til Italien
Italien deles i praksis i to: Norditalien omkring Milano, Verona og Bologna med tæt industri og hyppige afgange, og resten af landet med længere transporttid. Møbler, maskiner, emballage og fødevarer er de typiske varer, og både stykgods og dellæs bruges flittigt på ruten.
Danmark til Spanien og Portugal
Den iberiske halvø ligger langt fra Danmark, og derfor er valget af transportform ekstra vigtigt. Barcelona, Valencia, Madrid, Zaragoza samt Porto og Lissabon nås med faste stykgodsafgange, mens hastende eller skrøbeligt gods ofte er bedre tjent med en direkte bil.
Danmark til Polen og Centraleuropa
Polen er både et aftagermarked og en vigtig leverandør for dansk industri, møbelbranchen og metalbranchen. Poznan, Wroclaw, Warszawa, Lodz og Gdansk køres hyppigt, og korridoren fortsætter naturligt videre til Tjekkiet, Slovakiet, Ungarn og Rumænien for de virksomheder, der har underleverandører i regionen.
Import: fra Frankrig og Sydeuropa til Danmark
Import fungerer som eksport, blot med afhentningen i udlandet. Fra Frankrig vælger du »Fra Frankrig« i simulatoren, ser prisen på 1-3 paller på 30 sekunder og booker med leverandørens adresse, kontaktperson og åbningstider; afhentningen sker i gennemsnit inden for 24 timer, hvis bookingen bekræftes før kl. 16.
De typiske importflows er vin og fødevarer fra Frankrig, møbler og keramik fra Italien og Spanien, samt komponenter og metalemner fra Polen og Centraleuropa. Køber du ab fabrik, er det dig, der skal organisere transporten, og så er det en fordel at aftale FCA frem for EXW. Import fra Italien, Spanien eller Polen direkte til Danmark prissættes på tilbud.
Vinimport fra Frankrig: det skal du have styr på
Vin fra Bordeaux, Bourgogne, Champagne og Rhône er et af de mest almindelige importflows til danske vinhandlere og importører. Vin er punktafgiftspligtigt, så forsendelsen skal ledsages af et elektronisk afgiftsdokument, og modtageren skal have den rigtige registrering, før godset hentes.
Hvad styrer transporttiden på hver korridor?
Transporttiden afhænger af fire ting: afstanden, hvor hyppigt netværket har afgange på ruten, hvor mange terminaler godset passerer, og hvilken transportform du vælger. Derfor lover vi ingen fast leveringstid: den varierer med ruten, med årstiden og med modtagerens åbningstider og er aldrig garanteret.
| Korridor | Afgangsfrekvens | Det styrer tiden |
|---|---|---|
| Danmark – Nordfrankrig og Paris | Høj | Terminalstop og tidsaftale hos modtageren |
| Danmark – Belgien og Luxembourg | Høj | Kort afstand, ofte fælles ture med Nordfrankrig |
| Danmark – Lyon og Sydfrankrig | Middel | Længere strækning, færre daglige afgange |
| Danmark – Norditalien | Høj | Tæt industri, hyppige linjeafgange |
| Danmark – Spanien og Portugal | Middel | Lang strækning, flere omladninger i stykgods |
| Danmark – Polen og Centraleuropa | Høj | Tæt trafik, men mange lokale destinationer |
Afgangssteder i Danmark: Trekantområdet, Aarhus, Padborg og København
De fleste internationale afgange samles i Trekantområdet omkring Fredericia, Kolding, Vejle og Billund, hvor de største terminaler og lagerhoteller i landet ligger. Aarhus dækker Østjylland og Midtjylland, Sønderjylland med Padborg er et af landets vigtigste knudepunkter for international landtransport, og København, Høje-Taastrup og Køge betjener Sjælland og hele hovedstadsområdet.
- Trekantområdet: flest afgange, kortest vej ind i de europæiske netværk.
- Aarhus og Østjylland: industri, design og fødevarer med daglige opsamlinger.
- Herning, Ikast og Brande: mode, tekstil og møbler med sæsontoppe.
- Odense og Fyn: robotteknik, automation og komponenter.
- Sønderjylland og Padborg: et af landets vigtigste knudepunkter for international landtransport.
- København, Høje-Taastrup og Køge: hovedstadens lagre og distributionscentre.
Kørselsforbud, helligdage og vejafgifter
I flere europæiske lande må tunge lastbiler ikke køre om søndagen og på helligdage, og i Frankrig gælder forbuddet fra lørdag aften til søndag aften. Det påvirker planlægningen: en forsendelse, der ikke når frem fredag, holder stille indtil mandag, uanset hvor tæt på den er.
Vejafgifter, bompenge og bytilladelser indregnes i fragtprisen, men de er ikke ens fra land til land, og det er en del af forklaringen på, at to lige lange strækninger ikke koster det samme. Miljøzoner i storbyerne kan desuden kræve bestemte køretøjstyper.
Sæson: sommer, jul og industriferie i Sydeuropa
I store dele af Sydeuropa lukker industrien i august, og i Frankrig ligger de fleste virksomhedsferier i samme periode. Op mod jul og ved kvartalsafslutninger stiger efterspørgslen på ledige biler. Begge dele påvirker både pris og transporttid, og begge dele kan man planlægge efter.
Hvilken løsning passer til hvilken korridor?
På tætte korridorer med hyppige afgange er stykgods svært at slå på pris, når partiet er lille. På de lange ruter mod syd bliver forskellen mellem stykgods og dellæs mindre, fordi hver ekstra omladning koster tid og øger risikoen for skader på godset.
Sådan booker du forsendelser til flere lande på én gang
Skal du sende til modtagere i flere lande på samme afhentningsdag, beregner du hver forsendelse til eller fra Frankrig for sig i simulatoren. Går godset til andre lande, eller vil du have det hentet samlet og fordelt undervejs, så saml det i én tilbudsforespørgsel med en linje pr. modtager.
Beregn prisen på din rute til eller fra Frankrig
FAQ
- Hvor lang tid tager fragt fra Danmark til Italien?
- Det afhænger af, om godset kører som stykgods med terminalstop undervejs eller som dellæs eller hel bil uden omladning, og af, om modtageren ligger i Norditalien eller længere sydpå. Vi lover ingen fast leveringstid, fordi den varierer med ruten; har du en fast dato, så nævn den i tilbudsforespørgslen, så vurderer vi, om en direkte bil er løsningen.
- Kan I hente i Frankrig og levere i Danmark?
- Ja. Vælg »Fra Frankrig« i simulatoren: prisen på 1-3 paller vises ekskl. moms på 30 sekunder, og du booker med din franske leverandørs adresse, en kontaktperson og åbningstiderne. Afhentningen sker i gennemsnit inden for 24 timer, hvis bookingen bekræftes før kl. 16, og vi leverer på din adresse i Danmark.
- Kører I også til Belgien, Spanien og Polen?
- Ja. Ud over Frankrig organiserer vi palletransport til og fra Belgien, Luxembourg, Italien, Spanien, Portugal, Polen og flere lande i Centraleuropa. Ruter, der ikke går til eller fra Frankrig, prissættes i tilbudsformularen med en pris pr. destination, mens prisen på 1-3 paller til og fra Frankrig vises online på 30 sekunder.
- Er det billigst at samle flere lande i én booking?
- Det afhænger af, om godset kan hentes på samme adresse og samme dag. Kan det, sparer du én afhentning og kan ofte få en bedre samlet pris. Skal godset hentes forskellige steder eller på forskellige dage, er separate bookinger som regel både enklere og billigere. Send begge dele i samme forespørgsel.
- Er der kørselsforbud i weekender og på helligdage i Frankrig?
- Ja. Tunge lastbiler må som hovedregel ikke køre på franske veje fra lørdag aften til søndag aften samt på helligdage, og der kan komme ekstra forbud i ferieperioder. Det betyder, at en forsendelse, der ikke når frem fredag, først kan leveres den følgende hverdag. Det påvirker leveringstiden, som derfor aldrig er garanteret.