Sammelgut ist die richtige Wahl für 1 bis 3 Standardpaletten, die einen Umschlag vertragen und keinen festen Zustelltag brauchen – den Preis berechnen Sie online in 30 Sekunden. Eine Teilladung lohnt sich ab etwa 7 Paletten, bei Schwer- oder Sperrgut, empfindlicher Ware und Terminbindung; die Komplettladung reserviert den ganzen Sattelzug. Entscheidend sind Menge, Gewicht, Ware und Termin.
Kurz gesagt: Die drei Transportarten im Vergleich
Im Straßengüterverkehr zwischen Deutschland und Frankreich gibt es drei Transportarten: Sammelgut, bei dem Ihre Paletten mit anderen Sendungen über Umschlagpunkte fahren; die Teilladung, bei der Sie Lademeter in einem Fahrzeug ohne Umschlag reservieren; und die Komplettladung mit exklusivem Sattelzug. Die Tabelle zeigt, wofür sich welche Variante eignet.
| Kriterium | Sammelgut | Teilladung | Komplettladung |
|---|---|---|---|
| Typisches Volumen | 1 bis 3 Paletten zum Online-Preis, mehr auf Anfrage | Ab etwa 7 Paletten bis zur halben Ladefläche und mehr | Bis 33 Europaletten oder 13,6 Lademeter |
| Umschlag | Ein bis mehrere Umschlagpunkte | Keiner, allenfalls Zuladung | Keiner |
| Preis | Online in 30 Sekunden | Angebot in unter 2 Stunden (werktags) | Angebot in unter 2 Stunden (werktags) |
| Ware | Standardpaletten, robust | Schwer, sperrig, empfindlich | Große Mengen, Maschinen, fester Termin |
| Preislogik | Nach Gewicht oder Volumen, der höhere Wert zählt | Nach reservierten Lademetern | Fahrzeugpreis pauschal |
Sammelgut (Stückgut): Wie das Netzwerk mit Umschlag funktioniert
Im Sammelgutverkehr holt ein Nahverkehrs-LKW Ihre Paletten an der Ladestelle ab und bringt sie in ein Depot. Dort werden sie mit anderen Sendungen in dieselbe Richtung zu einer Fernverkehrsladung gebündelt, im Zielland erneut umgeschlagen und im Nahverkehr zugestellt. Sie zahlen nur den Anteil, den Ihre Sendung im LKW belegt.
Der Preis dafür ist der Umschlag: Jede Palette wird mehrmals mit Stapler oder Hubwagen bewegt. Robust folierte Standardpaletten vertragen das problemlos; überstehende Kartons, wackelige Stapel oder unverpackte Maschinen nicht. Für 1 bis 3 Paletten bis 800 kg und 200 cm Höhe berechnen Sie den Sammelgutpreis online in 30 Sekunden.
Teilladung: direkt, ohne Umschlag, planbar
Bei einer Teilladung reservieren Sie einen definierten Teil der Ladefläche – etwa 4 oder 6 Lademeter – in einem Fahrzeug, das direkt von Ihrer Ladestelle zur Entladestelle fährt und unterwegs höchstens eine weitere Sendung zulädt. Es gibt keinen Hub, keine Sortierung und kein mehrfaches Handling. Die Dauer orientiert sich an der reinen Fahrzeit.
Teilladungen sind die Antwort auf alles, was das Sammelgutnetz nicht mag: Schwerpaletten, Langgut, Maschinen auf Gestell, empfindliche Oberflächen, feste Zustelltermine bei Automobilwerken oder Baustellen. Für Industriebetriebe aus Baden-Württemberg, Bayern oder Nordrhein-Westfalen, die regelmäßig 8 bis 15 Paletten nach Frankreich schicken, ist sie meist die wirtschaftlichere und sicherere Wahl.
Komplettladung: Wann sich der ganze LKW lohnt
Die Komplettladung reserviert den gesamten Sattelzug – bis zu 33 Europaletten oder 13,6 Lademeter – exklusiv für Ihre Sendung. Sie lohnt sich bei großen Volumen, bei Maschinen, die die ganze Ladefläche brauchen, bei Direktfahrten mit festem Termin oder wenn kein Fremdgut mitfahren darf. Der Preis ist ein Fahrzeugpreis, unabhängig von der genutzten Fläche.
Entscheidungshilfe: Palettenanzahl, Gewicht, Lademeter, Termin
Vier Fragen entscheiden: Wie viele Paletten und Lademeter? Wie schwer ist die schwerste Palette? Verträgt die Ware einen Umschlag? Gibt es einen festen Termin? Zwei Antworten in Richtung „viel, schwer, empfindlich, fest“ genügen, damit die Teilladung die bessere Wahl ist. Im Zweifel fordern Sie ein Angebot für beide Varianten an.
- 1 bis 3 Standardpaletten, bis 800 kg und 200 cm Höhe, Termin flexibel → Sammelgut zum Online-Preis.
- 4 bis 6 Paletten, robust verpackt → Sammelgut auf Anfrage.
- Ab 7 Paletten oder eine Palette über einer Tonne → Teilladung.
- Überlänge, Maschine, empfindliche Oberfläche → Teilladung, unabhängig von der Menge.
- Fester Termin an einem Werk oder einer Baustelle → Teil- oder Komplettladung.
- Über 20 Paletten oder exklusive Nutzung gewünscht → Komplettladung.
Ladungssicherung und Umschlagrisiko: Was empfindliche Ware braucht
Jeder Umschlag ist eine Gelegenheit für Schäden: Staplerzinken, Stöße beim Absetzen, Nachbarpaletten in der Kurve. Empfindliche Ware – lackierte Teile, Elektronik, Glas – gehört auf eine formschlüssig gesicherte Palette mit Kantenschutz und Umreifung oder gleich in die Teilladung, wo sie einmal verladen und einmal entladen wird und der Fahrer die Ladungssicherung mit Zurrgurten selbst verantwortet.
Laufzeiten nach Frankreich je Transportart
Sammelgut folgt einem Fahrplan mit festen Abfahrten und Umschlagzeiten; die Lieferzeit hängt vom Netz und vom Zielort ab und ist nicht garantiert. Die Teilladung richtet sich nach der Fahrzeit und einer etwaigen Zuladung, die Komplettladung nur nach Fahrzeit, Lenkzeiten und Fahrverboten. Für einen festen Termin ist die Direktfahrt mit eigenem Fahrzeug die sichere Wahl.
Sonderfälle: Schwerpaletten, Überlänge, Maschinen, Baustellen
Stahl aus dem Ruhrgebiet, Aluminiumprofile aus Süddeutschland, Holzelemente mit Überlänge aus dem Schwarzwald, eine Spritzgießmaschine aus Franken: Solche Sendungen sprengen die Grenzen des Sammelguts nach Gewicht, Maß oder Handling. Sie fahren als Teil- oder Komplettladung, oft mit Kran, Seitenbeladung oder Tieflader, und brauchen eine präzise Beschreibung inklusive Schwerpunkt und Anschlagpunkten.
- Schwerpaletten: über einer Tonne pro Palette – Staplertragkraft an beiden Standorten prüfen.
- Überlänge: Packstücke bis 400 cm Länge sind online berechenbar; längere fahren als Ladung, oft mit Seitenbeladung.
- Maschinen: Transportgestell, Verzurrpunkte und Höhe unter Haube angeben.
- Baustellen in Frankreich: Zufahrt, Bodenbeschaffenheit, Kran oder Hebebühne, Ansprechperson vor Ort.
Gefahrgut in Sammelgut oder Ladung: Regeln und Grenzen
Gefahrgut nach ADR ist in beiden Transportarten möglich, aber unter Bedingungen: UN-Nummer, Klasse, Verpackungsgruppe, Beförderungspapier und Kennzeichnung müssen stimmen. Sammelgutnetze schließen bestimmte Klassen oder Mengen aus, weil verschiedene Stoffe nicht zusammen verladen werden dürfen. Gefahrgut fällt deshalb nicht unter den Online-Preis: Sie erhalten ein Angebot in unter 2 Stunden (werktags).
Kostenlogik: Wo der Wechsel von Sammelgut zu Teilladung günstiger wird
Im Sammelgut wächst der Preis mit jeder Palette annähernd linear, im Ladungsverkehr in Stufen nach reservierten Lademetern. Irgendwo zwischen 6 und 10 Paletten kreuzen sich die Kurven: Ab dort kostet die direkte Teilladung gleich viel oder weniger und ist schneller und schonender. Wo genau, hängt von der Strecke ab – ein Angebot für beide Varianten zeigt es.
Unsere Partner für Frankreich: GEODIS, DHL Freight, DSV
FreightMaster fährt nicht selbst, sondern organisiert Ihren Transport über etablierte europäische Netzwerke. Den Online-Preis für 1 bis 3 Paletten berechnen wir über das Sammelgutnetz von GEODIS, auf bestimmten Verbindungen zusätzlich über DHL Freight. Für größere Sendungen, Teil- und Komplettladungen wählen wir je nach Strecke, Ware und Termin den passenden Partner, etwa DSV.
Praxisbeispiele aus Deutschland und der Schweiz
Vier typische Fälle zeigen, wie die Entscheidung in der Praxis fällt. Gemeinsam ist ihnen: Nicht die Entfernung nach Frankreich entscheidet, sondern die Kombination aus Menge, Gewicht, Empfindlichkeit und Termin. Und in allen Fällen ist die genaue Beschreibung der Sendung wichtiger als die Wahl des Transporteurs.
| Sendung | Transportart | Warum |
|---|---|---|
| Zulieferer aus Stuttgart: 3 Paletten Fahrwerksteile nach Mulhouse, wöchentlich | Sammelgut zum Online-Preis | Standardpaletten, robust verpackt, Wochenrhythmus ohne festen Termin |
| Stahlhändler aus dem Ruhrgebiet: 3 Paletten Werkzeugstahl à knapp eine Tonne nach Saint-Étienne | Teilladung | Schwerpaletten über der Online-Grenze, Ladungssicherung mit Gurten |
| Verpackungshersteller aus Ostwestfalen: 22 Paletten Preformen nach Lyon | Komplettladung | Volumen, leichte Ware, exklusiver Sattelzug günstiger als große Teilladung |
| Maschinenbauer aus Basel: Ersatzteil für eine stillstehende Linie bei Sochaux | Direktfahrt mit Verzollung | Fester Termin, kein Umschlag; Zollformalitäten Pflicht, Kosten nicht im Online-Preis |
Rückladung und Bezug aus Frankreich: beide Richtungen nutzen
Wer regelmäßig nach Frankreich liefert, kauft oft auch dort ein – Komponenten, Verpackungen, Kosmetik oder Ersatzteile. Der Online-Preis funktioniert in beiden Richtungen: Wählen Sie „Aus Frankreich“, und wir holen beim französischen Lieferanten ab Werk ab. Für regelmäßige größere Mengen in beide Richtungen fordern Sie ein Angebot an, das beide Strecken bündelt.
Preis berechnen oder Angebot für Teil- und Komplettladung anfordern
Sie müssen die Transportart nicht allein festlegen. Für 1 bis 3 Paletten berechnen Sie den Sammelgutpreis online in 30 Sekunden. Für mehr Paletten, Teil- oder Komplettladungen beschreiben Sie Paletten, Gewicht, Ware und Termin in der Angebotsanfrage: Eine Person schlägt die passende Variante vor und antwortet in unter 2 Stunden (werktags).
Sammelgutpreis berechnen oder Angebot anfordern
FAQ
- Ab wie vielen Paletten ist eine Teilladung sinnvoll?
- Als Faustregel ab etwa 7 Paletten oder sobald eine Palette mehr als eine Tonne wiegt, Überlänge hat oder empfindlich ist. Dann fährt die Ware ohne Umschlag direkt zur Entladestelle und ist terminlich planbar. Zwischen 6 und 10 Paletten liegt der Bereich, in dem beide Varianten ähnlich kosten – hier lohnt sich ein Angebot für Sammelgut und Teilladung.
- Wie viele Europaletten passen in einen Sattelzug?
- In einen Standard-Sattelauflieger mit 13,6 Metern Länge passen 33 Europaletten (80 × 120 cm) in einer Ebene oder 26 Industriepaletten (100 × 120 cm). Bei stapelbarer Ware verdoppelt sich die Zahl. Entscheidend ist neben der Fläche das zulässige Gesamtgewicht: Bei schwerer Ware ist der LKW oft an der Gewichtsgrenze, bevor die Fläche voll ist.
- Wird meine Palette beim Sammelgut umgeladen?
- Ja, mindestens zweimal: im Abgangsdepot, wo sie mit anderen Sendungen nach Frankreich gebündelt wird, und im Zieldepot, wo sie auf den Nahverkehrs-LKW für die Zustellung wechselt. Je nach Strecke kommt ein weiterer Umschlagpunkt hinzu. Deshalb muss die Palette robust foliert, mit der Ware verbunden und auf zwei Seiten etikettiert sein.
- Ist eine Komplettladung schneller als Sammelgut?
- In der Regel ja, weil das Fahrzeug direkt von der Ladestelle zur Entladestelle fährt, ohne Depot und ohne Sortierung. Die Fahrt hängt dann nur von Fahrzeit, Lenkzeiten und Fahrverboten ab. Sammelgut folgt festen Abfahrten und Umschlagzeiten; seine Lieferzeit ist nicht garantiert. Für terminkritische Sendungen – etwa ein Ersatzteil für eine stillstehende Anlage – ist die Direktfahrt die sichere Wahl.
- Kann ich Gefahrgut als Sammelgut nach Frankreich schicken?
- Grundsätzlich ja, wenn UN-Nummer, Gefahrgutklasse, Verpackungsgruppe und Beförderungspapier vollständig sind und die Ware ADR-konform verpackt und gekennzeichnet ist. Einige Klassen und größere Mengen sind im Sammelgut ausgeschlossen. Gefahrgut fällt nicht unter den Online-Preis: Geben Sie die Gefahrgutdaten in der Angebotsanfrage an – wir klären die Machbarkeit und antworten in unter 2 Stunden (werktags).