Trīs lietas, kas jāsakārto pirms kravas izbraukšanas
Pirms iekraušanas jābūt skaidram trim jautājumiem: kurš organizē un apmaksā pārvadājumu, kā prece tiek dokumentēta un kā tiek noformēts PVN. Ja kāds no tiem paliek atklāts, krava var izbraukt, bet rēķins netiks apmaksāts vai saņēmējs Francijā preci nepieņems bez atbilstošiem dokumentiem.
CMR pavadzīme: kas tā ir un kāpēc tā ir obligāta
CMR pavadzīme ir starptautiskā kravas pavadzīme, kas apliecina pārvadājuma līgumu starp nosūtītāju un pārvadātāju. To reglamentē CMR konvencija, kurai Latvija ir pievienojusies. Pavadzīme pavada kravu visā ceļā līdz Francijai, un tieši tajā tiek fiksēts kravas stāvoklis gan iekraušanas, gan izkraušanas brīdī.
Pavadzīme nav muitas dokuments un neaizstāj rēķinu. Tā ir pierādījums par to, ko pārvadātājs saņēma, kādā stāvoklī un ko nogādāja saņēmējam. Strīda gadījumā tieši CMR pavadzīmes ieraksti nosaka, vai pretenzija ir pamatota, tāpēc tās aizpildīšanai ir praktiska, nevis formāla nozīme.
Kā aizpildīt CMR pavadzīmi: galvenie lauki
Pavadzīmē norāda nosūtītāju, saņēmēju un pārvadātāju ar pilnām adresēm, iekraušanas un izkraušanas vietu, kravas aprakstu, vietu skaitu, iepakojuma veidu, bruto svaru un pievienotos dokumentus. Atsevišķa vieta paredzēta nosūtītāja un pārvadātāja atrunām — tieši tur ieraksta bojājumus, trūkstošās vietas un citas neatbilstības.
| Lauks | Ko norāda | Kāpēc tas svarīgi |
|---|---|---|
| Nosūtītājs | Uzņēmums un iekraušanas adrese | Nosaka, kurš slēdz pārvadājuma līgumu |
| Saņēmējs | Uzņēmums un izkraušanas adrese Francijā | Nosaka, kam krava jānodod |
| Kravas apraksts | Preces veids, vietu skaits, iepakojums | Bez tā pretenziju iesniegt nav iespējams |
| Bruto svars | Kopējais svars ar paleti | Uz tā balstās pārvadātāja atbildības aprēķins |
| Atrunas | Bojājumi un neatbilstības | Nefiksēts bojājums vēlāk netiek atzīts |
Kas paraksta CMR un cik eksemplāru nepieciešams
Pavadzīmi paraksta nosūtītājs un pārvadātājs iekraušanas brīdī, bet izkraušanas vietā to paraksta saņēmējs. Parasti sagatavo trīs eksemplārus: nosūtītājam, saņēmējam un pārvadātājam, kas savu pievieno rēķinam. Bez saņēmēja paraksta piegādes apliecinājuma nav, un tas var aizkavēt gan norēķinus, gan pretenziju izskatīšanu.
Elektroniskā pavadzīme e-CMR
e-CMR ir tā pati pavadzīme elektroniskā formātā, ko paraksta ar elektroniskajiem līdzekļiem. Tā samazina papīra apriti un paātrina dokumentu nonākšanu grāmatvedībā. Praksē tās izmantošana ir atkarīga no tā, vai abas valstis un konkrētais pārvadātājs to atbalsta, tāpēc iespēju pārbauda katrā maršrutā atsevišķi.
Latvijā elektroniskās pavadzīmes lietojums pakāpeniski paplašinās, taču papīra CMR joprojām paliek standarts. Ja jūsu uzņēmumam ir svarīgi saņemt parakstītu piegādes apliecinājumu ātri, pajautājiet to jau piedāvājuma stadijā — dažiem partneriem tas ir pieejams, citiem konkrētajā maršrutā vēl ne.
Pārvadātāja atbildība pēc CMR konvencijas
Pārvadātājs atbild par kravas bojājumu, zudumu un piegādes kavējumu no kravas pieņemšanas līdz nodošanai. Kompensācija ir ierobežota ar 8,33 norēķina vienībām par bruto svara kilogramu. Tas nozīmē, ka atlīdzība tiek rēķināta pēc svara, nevis pēc preces faktiskās vērtības vai jūsu zaudētās peļņas.
Kravas apdrošināšana papildus CMR atbildībai
Kravai ar augstu vērtību uz kilogramu CMR atbildības ierobežojums reālos zaudējumus nesedz. Šajā gadījumā izmanto atsevišķu kravas apdrošināšanu, kas sedz deklarēto vērtību. To piesaka kopā ar cenas pieprasījumu, norādot preces vērtību; mūsu piedāvājumā šī apdrošināšana ir 0,8 % no deklarētās summas.
Incoterms 2020: EXW, FCA, CPT, DAP un DDP
Incoterms ir starptautiskie piegādes noteikumi, kas sadala pienākumus starp pārdevēju un pircēju: kurš organizē transportu, kurš to apmaksā un kurā brīdī risks pāriet. Tie neaizstāj pirkuma līgumu, bet ir tā daļa, tāpēc noteikumu izvēle jāfiksē rakstiski, nevis jārunā pa telefonu.
Praksē lielākā daļa sūtījumu no Latvijas uz Franciju notiek ar EXW, FCA vai DAP. Pārējie noteikumi vairāk attiecas uz jūras un multimodāliem pārvadājumiem. Ja pircējs vēlas cenu ar piegādi līdz savai noliktavai, izvēle ir DAP; ja viņš transportu organizē pats, tad EXW vai FCA.
| Noteikums | Nozīme latviski | Kurš organizē pārvadājumu |
|---|---|---|
| EXW | No rūpnīcas | Pircējs, sākot no pārdevēja vārtiem |
| FCA | Franko pārvadātājs | Pircējs, pārdevējs nodod kravu pārvadātājam |
| CPT | Pārvadāšana apmaksāta līdz | Pārdevējs apmaksā pārvadājumu, risks pāriet agrāk |
| DAP | Piegādāts norādītajā vietā | Pārdevējs līdz saņēmēja adresei |
| DDP | Piegādāts ar samaksātām nodevām | Pārdevējs, uzņemoties visas formalitātes |
Kurš Incoterms, ja transportu pasūta pārdevējs vai pircējs
Ja Latvijas pārdevējs vēlas kontrolēt piegādi un iekļaut transportu cenā, izvēlas DAP. Ja transportu organizē Francijas pircējs, izmanto EXW vai FCA, un jūsu pienākums beidzas ar kravas sagatavošanu un nodošanu. FCA praksē ir skaidrāks par EXW, jo tajā pārdevējs kravu nodod pārvadātājam.
PVN Eiropas Savienībā: numurs, VIES un apgrieztā maksāšana
Preču piegāde starp diviem PVN maksātājiem dažādās dalībvalstīs ir iekšējā Kopienas piegāde: pārdevējs izraksta rēķinu bez PVN, un pircējs nodokli aprēķina savā valstī. Nosacījums ir derīgs abu pušu PVN maksātāja numurs, kas pārbaudāms VIES sistēmā, un pierādījums par preces izvešanu.
Pārvadājuma pakalpojumam darbojas tas pats princips. Pakalpojums, kas sniegts PVN maksātājam citā dalībvalstī, tiek noformēts bez PVN pēc apgrieztās maksāšanas kārtības, un nodokli deklarē saņēmējs. Tāpēc cenas pieprasījumā lūdzam norādīt uzņēmuma PVN numuru — bez tā rēķinu nevar noformēt pareizi.
Rēķins un iepakojuma saraksts: kas jānorāda
Rēķinā norāda abu pušu rekvizītus un PVN numurus, preces aprakstu, daudzumu, vērtību, piegādes noteikumus un atsauci uz apgriezto maksāšanas kārtību. Iepakojuma saraksts nav obligāts, taču praksē tas ievērojami atvieglo pieņemšanu: saņēmējs uzreiz redz, kas atrodas katrā paletē un katrā kastē.
Akcīzes preces importā no Francijas
Vīns, šampanietis un stiprie alkoholiskie dzērieni ir akcīzes preces. Pat Eiropas Savienības iekšienē tām nepieciešams atsevišķs pārvietošanas dokuments un attiecīga statusa noliktava vai reģistrēts saņēmējs. Tas ir jāsakārto pirms kravas savākšanas pie ražotāja, nevis pēc tam, kad auto jau ir ceļā.
Tas pats attiecas uz kosmētiku, farmācijas produktiem un pārtiku: papildu prasības nosaka nevis pārvadātājs, bet nozares regulējums. Norādiet preces veidu pieprasījumā, un pārbaudīsim, kādi dokumenti vajadzīgi konkrētajā maršrutā, pirms krava tiek plānota iekraušanai.
Bīstamās kravas: ADR dokumenti
Bīstamai kravai vajadzīgs transporta dokuments ar UN numuru, klasi, iepakojuma grupu un daudzumu, atbilstošs iepakojuma marķējums un apmācīts vadītājs ar attiecīgu aprīkojumu. Šie dati jānorāda jau cenas pieprasījumā, jo tie nosaka, kāds transports un kāds pārvadājuma veids konkrētajā maršrutā vispār ir izmantojams.
Biežākās dokumentu kļūdas un kontrolsaraksts
Lielākā daļa problēmu rodas nevis no sarežģītām normām, bet no vienkāršas nolaidības: nepilnīga kravas apraksta pavadzīmē, neparakstīta eksemplāra, nesakritības starp rēķinu un faktisko vietu skaitu vai novecojuša PVN numura. Šis kontrolsaraksts ļauj to visu pārbaudīt dažās minūtēs pirms kravas iekraušanas.
- CMR pavadzīme aizpildīta, un kravas apraksts sakrīt ar rēķinu.
- Bruto svars pavadzīmē atbilst faktiskajam svaram.
- Abu pušu PVN numuri pārbaudīti VIES sistēmā.
- Rēķinā norādīti piegādes noteikumi un apgrieztā maksāšanas kārtība.
- Akcīzes vai ADR dokumenti sagatavoti, ja tie attiecas uz kravu.
- Saņēmējs Francijā zina, ka krava tiek nosūtīta, un ir informēts par dokumentiem.
Pieprasīt piedāvājumu un pārbaudīt dokumentu prasības
FAQ
- Vai kravai uz Franciju nepieciešama muitas deklarācija?
- Nē. Preces Eiropas Savienībā pārvietojas brīvi, tāpēc muitas deklarācija un muitas nodokļi nav jākārto. Kravu pavada CMR pavadzīme un rēķins vai pavadzīme ar preces aprakstu un vērtību. Atsevišķas preču grupas, piemēram, akcīzes preces un dzīvnieku izcelsmes produkti, prasa papildu dokumentus, kas nav saistīti ar muitu.
- Kas aizpilda CMR pavadzīmi — nosūtītājs vai pārvadātājs?
- Datus par kravu sniedz nosūtītājs, un tieši viņš atbild par to pareizību. Pavadzīmes veidlapu praksē bieži sagatavo pārvadātājs vai ekspeditors, bet aprakstu, vietu skaitu un svaru apstiprina nosūtītājs ar savu parakstu iekraušanas brīdī. Saņēmējs to paraksta izkraušanā, pirms tam pārbaudot kravas stāvokli.
- Ko nozīmē DAP un ar ko tas atšķiras no EXW?
- DAP nozīmē, ka pārdevējs organizē un apmaksā pārvadājumu līdz norādītajai vietai un uzņemas risku līdz izkraušanas brīdim. EXW nozīmē pretējo: pārdevējs sagatavo kravu savā teritorijā, bet visu pārējo organizē un apmaksā pircējs. Praksē FCA ir skaidrāks EXW aizstājējs, jo pārdevējs kravu nodod pārvadātājam.
- Kā pārbaudīt Francijas pircēja PVN numuru?
- PVN maksātāja numuru pārbauda Eiropas Komisijas VIES sistēmā, ievadot valsts kodu un numuru. Sistēma parāda, vai numurs ir derīgs konkrētajā datumā. Pārbaudes rezultātu ieteicams saglabāt kopā ar darījuma dokumentiem: nederīgs numurs nozīmē, ka piegādi nevar noformēt bez PVN un nodoklis jāaprēķina papildus.
- Vai par pārvadājuma pakalpojumu jāmaksā Latvijas PVN?
- Pakalpojums, ko sniedz uzņēmumam ar derīgu PVN maksātāja numuru citā dalībvalstī, tiek noformēts bez PVN pēc apgrieztās maksāšanas kārtības, un nodokli savā valstī deklarē pakalpojuma saņēmējs. Tāpēc cenas pieprasījumā jānorāda uzņēmuma PVN numurs, ko pārbaudām VIES sistēmā. Piedāvājumā summu vienmēr norādām bez PVN.
- Kāda ir pārvadātāja atbildība, ja krava pazūd?
- Pārvadātājs atbild pēc CMR konvencijas, bet kompensācija ir ierobežota ar 8,33 norēķina vienībām par bruto svara kilogramu. Tas nozīmē, ka atlīdzība tiek rēķināta pēc svara, nevis pēc preces vērtības. Ja krava ir vērtīga attiecībā pret svaru, segumu nodrošina atsevišķa kravas apdrošināšana pret deklarēto vērtību.