For å sende en pall fra Norge til Frankrike beskriver du lasten (format, høyde, vekt), beregner prisen på nett på 30 sekunder for 1 til 3 paller eller ber om et pristilbud for mer, og forbereder CMR-fraktbrev, handelsfaktura og tolldeklarasjoner. Norge står utenfor EUs tollunion: varene må deklareres ved utførsel og innførsel, og fortollingskostnadene kommer i tillegg til fraktprisen.
Hvem sender paller fra Norge til Frankrike?
Tre typer bedrifter sender paller fra Norge til Frankrike: produsenten som leverer til en fransk kunde, den franske kunden som har kjøpt fra fabrikk og selv må organisere transporten, og småbedriften uten egen logistikkavdeling. Fremgangsmåten er den samme for alle: beskriv sendingen, få en pris, og overlat hentingen til oss.
Typiske sendinger er maskindeler, aluminiumsprodukter, maritimt utstyr, møbler og reservedeler til energisektoren, oftest som samlast. Korsika, Monaco og de oversjøiske områdene prises på forespørsel, og det samme gjelder farlig gods, særavgiftspliktige varer og temperaturstyrte varer som fersk sjømat.
Beskriv lasten før du beregner prisen
En pålitelig fraktpris bygger på fem opplysninger: antall paller, format, høyde, vekt og hva slags varer det er. Priskalkulatoren spør etter de fire første, høyden inkludert. En høyde eller vekt som er satt for lavt, gir feil pris og skaper problemer når sjåføren kommer for å hente.
- Format: EUR-pall 80 × 120 cm, industripall 100 × 120 cm, kvadratisk pall 120 × 120 cm, halvpall 60 × 80 cm eller et annet format med mål.
- Høyde: målt fra gulvet til toppen av varene, pallen inkludert – høyst 200 cm for prisen på nett.
- Vekt: bruttovekt per pall, med pall og emballasje – høyst 800 kg for prisen på nett.
- Stablebarhet: oppgi om en annen pall kan settes oppå din.
- Varetype: maskindeler, kartonger med ferdigvarer, fat, maskin på understell …
Fraktberegnet vekt: derfor teller høyden
For prisen på nett er fraktberegnet vekt den høyeste av den faktiske vekten og volumvekten, som er volumet i kubikkmeter ganget med 250 kg. En lett, men høy pall kan derfor bli priset etter volumet. Den fraktberegnede vekten vises sammen med hvert tilbud, slik at du ser hva prisen bygger på.
| Pall | Volum | Volumvekt | Faktisk vekt | Fraktberegnet vekt |
|---|---|---|---|---|
| EUR-pall 80 × 120 cm, 180 cm høy | 1,728 m³ | 432 kg | 300 kg | 432 kg |
| EUR-pall 80 × 120 cm, 100 cm høy | 0,96 m³ | 240 kg | 450 kg | 450 kg |
| Industripall 100 × 120 cm, 150 cm høy | 1,8 m³ | 450 kg | 380 kg | 450 kg |
Dellast og full last prises derimot etter lastemeter – hvor stor del av bilens lasteplan sendingen opptar – og derfor alltid på pristilbud.
Samlast eller egen bil: velg etter volum
For noen få paller er samlast nesten alltid det rimeligste: pallene deler bil med andre sendinger og går via en eller flere terminaler. Prisen for 1 til 3 paller beregnes på nett. Er sendingen større, eller er varene skjøre, tunge eller haster det, gir en egen bil transport uten omlasting.
| Kriterium | Samlast | Egen bil (dellast eller full last) |
|---|---|---|
| Volum | 1 til 6 paller, pris på nett for 1 til 3 | Fra 7 paller, eller færre hvis varene krever det |
| Pris | På nett på 30 sekunder for 1 til 3 paller | På pristilbud, svar på under 2 timer i arbeidstiden |
| Prisgrunnlag | Fraktberegnet vekt: faktisk vekt eller volumvekt | Lastemeter, vekt og strekning |
| Egnede varer | Standardpaller, stablebare eller ikke | Skjøre varer, last utenfor standardmål, hastesendinger, høy verdi |
Klargjør pallen for internasjonal transport
En pall som går gjennom flere terminaler, må tåle mye håndtering, og fra Norge kommer ofte ferje og tollkontroll i tillegg. Bruk en pall i god stand, fordel vekten jevnt, la ingen kartonger stikke utenfor pallen, pakk i strekkfilm over hele høyden slik at varene er festet til pallen, og beskytt hjørnene.
Dokumentene som må følge sendingen
Hoveddokumentet i internasjonal veitransport er CMR-fraktbrevet. Det beskriver avsender, mottaker, transportør, varer og eventuelle forbehold, og signeres ved henting og ved levering. Fordi Norge står utenfor EUs tollunion, må sendingen i tillegg ha en handelsfaktura og en pakkliste som tollmyndighetene kan kontrollere.
- CMR-fraktbrev: utstedes ut fra bestillingen og signeres ved henting og levering.
- Handelsfaktura: varebeskrivelse, verdi, valuta, leveringsvilkår (Incoterm) og varenummer i tolltariffen for hver vare.
- Pakkliste: antall kolli, vekt og mål per pall.
- Opprinnelseserklæring: kan gi tollfrihet i EU for industrivarer med norsk preferanseopprinnelse.
Toll mellom Norge og EU: utførsel og innførsel
Norge er med i EØS, men ikke i EUs tollunion. Varer som sendes fra Norge til Frankrike, må derfor deklareres to ganger: ved utførsel til Tolletaten i Norge og ved innførsel i EU. Tollformalitetene er obligatoriske, og kostnadene til fortolling er ikke inkludert i prisen på nett.
- Utførsel fra Norge: en utførselsdeklarasjon til Tolletaten, vanligvis levert av en deklarant eller speditør på vegne av eksportøren.
- Innførsel i EU: en innførselsdeklarasjon og merverdiavgift ved innførsel, betalt av den som står som importør av varene.
- Leveringsvilkår: med DAP fortoller den franske kjøperen varene inn i EU; med DDP står dere selv som importør og trenger et EORI-nummer i EU.
Merverdiavgift: varene og transporten faktureres hver for seg
Salg av varer fra Norge til en kunde i Frankrike er utførsel: den norske selgeren fakturerer uten norsk merverdiavgift når utførselen er dokumentert. Fransk merverdiavgift ved innførsel betales av den som står som importør, normalt kjøperen ved DAP. Transporten faktureres for seg, eksklusive merverdiavgift.
Fraktfakturaen følger sin egen regel: en bedrift etablert utenfor Frankrike, for eksempel i Norge, faktureres og belastes uten fransk merverdiavgift. Derfor ber vi om MVA- eller organisasjonsnummeret når du oppretter kontoen.
Henting i Norge: i snitt innen 72 timer
Utenfor Frankrike hentes godset i snitt innen 72 timer når bestillingen bekreftes før kl. 16. Sjåføren kommer en virkedag mellom kl. 08.30 og 17, i løpet av ruten sin. Oppgi åpningstider, en kontaktperson på stedet, om det finnes rampe eller truck, og eventuelle begrensninger i adkomsten.
Enkelte øysamfunn og steder med egen tariff får automatisk en tilpasset pris, mens noen steder bare prises på forespørsel. Priskalkulatoren viser hva som gjelder for postnummeret ditt.
Leveringstid til Frankrike: varierer og er ikke garantert
Leveringstiden fra Norge til Frankrike avhenger av hentestedet, avstanden, antall terminaler underveis, ferje eller landevei gjennom Sverige og Danmark, tollklarering og helligdager. Den varierer fra sending til sending og er aldri garantert. En egen bil uten omlasting går raskere, innenfor reglene for kjøre- og hviletid.
Har sendingen en absolutt leveringsdato, bør du be om et pristilbud og oppgi datoen: da velger vi en transportform som kan holde den, eller sier fra hvis den ikke er realistisk.
Levering i Frankrike: rampe, bakløft og tidsbestilling
Standard levering skjer ved rampe eller ved bilen på en tilgjengelig næringsadresse. Har mottakeren ikke rampe, trengs bakløft. Mange mottakere i Frankrike – dagligvarekjeder, logistikkplattformer og byggeplasser – krever tidsbestilt levering, og det må oppgis allerede når du bestiller, ellers kan bilen bli avvist ved porten.
- Bakløft: nødvendig hvis mottakeren ikke kan losse selv.
- Tidsbestilling (rendez-vous): påkrevd hos de fleste plattformer og kjeder.
- Levering til privatpersoner: tilbys ikke til pris på nett; beskriv behovet i en tilbudsforespørsel.
- Forbehold: mottakeren må kontrollere varene ved levering og notere eventuelle avvik på CMR-fraktbrevet.
Forsikring av varene under transporten
CMR-konvensjonen gjør transportøren ansvarlig for varene, men begrenser erstatningen etter vekt, uansett hva varene faktisk er verdt. For varer med høy verdi per kilo dekker en verdiforsikring (ad valorem) den oppgitte verdien. Den velges som tillegg ved bestilling, til 0,8 % av oppgitt verdi.
De vanligste feilene
Forsinkelser og ekstrakostnader skyldes nesten alltid det samme: en unøyaktig beskrivelse av lasten, for lav høyde eller vekt, et hentested bilen ikke kommer fram til, en dårlig sikret pall, manglende tollpapirer eller en mottaker som krever tidsbestilling uten at noen har sagt det. Alt kan forebygges med riktige opplysninger.
- Melde 2 paller og ha 3 klare på hentedagen.
- Glemme å si fra at det trengs bakløft for å losse.
- Pakke varene i strekkfilm uten å feste dem til pallen.
- Sende varene uten at utførselsdeklarasjonen er avtalt med en deklarant.
- Signere for leveringen uten å kontrollere varene og notere forbehold.
Hva som påvirker prisen på sendingen
Prisen på en sending til Frankrike avhenger først av fraktberegnet vekt – faktisk vekt eller volumvekt, det som er høyest – og deretter av strekningen, postnumrene for henting og levering, og tilleggstjenester som tidsbestilling eller forsikring. Drivstoff reguleres med et drivstofftillegg. Fortollingskostnader kommer i tillegg.
Beregn prisen på nett på 30 sekunder
Priskalkulatoren spør etter det samme som denne guiden beskriver: land og postnummer for henting, postnummer for levering i Frankrike, og palletype, antall, høyde og vekt. For 1 til 3 paller vises prisen eksklusive mva. på 30 sekunder; du bestiller med en gratis bedriftskonto og betaler med kort. Er sendingen større, ber du om et pristilbud.
Beregn prisen for en sending til Frankrike
FAQ
- Må jeg fortolle en pall som sendes fra Norge til Frankrike?
- Ja. Norge står utenfor EUs tollunion, selv om landet er med i EØS. Sendingen trenger en utførselsdeklarasjon i Norge og en innførselsdeklarasjon i EU, og merverdiavgift ved innførsel betales av importøren. Tollformalitetene er obligatoriske, og kostnadene til fortolling er ikke inkludert i prisen på nett.
- Hvor høy kan en pall til Frankrike være?
- For prisen på nett kan en pall være høyst 200 cm høy, pallen inkludert, og veie høyst 800 kg. Enkelte samlastnettverk tar inntil rundt 220 cm på pristilbud; høyere last går som dellast eller full last. Oppgi alltid den faktiske høyden: den avgjør volumvekten, stablebarheten og transportformen.
- Kan pallen hentes hos en leverandør uten rampe?
- Ja, hvis du sier fra når du bestiller. Da sender transportøren en bil med bakløft og jekketralle, slik at pallen kan lastes fra bakken. Uten denne opplysningen kan det komme en bil uten bakløft som ikke får lastet, og hentingen faktureres som bomtur.
- Hvor lang leveringstid må jeg regne med til Frankrike?
- Leveringstiden varierer med hentested, avstand, antall terminaler, tollklarering og helligdager, og er aldri garantert. Selve hentingen skjer i snitt innen 72 timer utenfor Frankrike når bestillingen bekreftes før kl. 16. Har sendingen en absolutt leveringsdato, bør du be om et pristilbud: en egen bil kjører direkte, uten omlasting.
- Hvem har ansvaret hvis varene kommer fram skadet?
- Transportøren har ansvaret under transporten, innenfor grensene i CMR-konvensjonen, som begrenser erstatningen etter varenes vekt. For å få erstatning må mottakeren notere presise forbehold på CMR-fraktbrevet ved levering. En verdiforsikring tegnet ved bestilling, til 0,8 % av oppgitt verdi, dekker denne verdien.