Paller mellom Norge og Frankrike går landeveien via Svinesund, Sverige, Danmark og Tyskland, eller med ferge fra Oslo til Kiel og fra Sør- og Vestlandet til Hirtshals. Siden Norge står utenfor EU, må alle sendinger tollbehandles i begge retninger. Prisen for 1 til 3 paller beregnes på nett begge veier; leveringstiden varierer og er aldri garantert.
Slik leser du kartet over godsstrømmene
Pallefrakt mellom Norge og Frankrike konsentreres på noen få ruter der industri, handel og havner gir jevne volumer begge veier. Her har samlastnettverkene faste avganger og stabile priser. Utenfor hovedrutene blir leveringstiden lengre og prisen høyere, fordi bilene mangler returlast. Norges lange kyst og fjellovergangene gjør rutevalget ekstra viktig.
Denne guiden oppgir bevisst ingen leveringstider i tall: leveringstiden avhenger av region, fergeavganger, fortolling og helligdager, og er aldri garantert. Det som er kjent på forhånd, er hentingen: i gjennomsnitt innen 72 timer i Norge og innen 24 timer i Frankrike når bestillingen bekreftes før kl. 16.00. De europeiske nettverkene til DSV, Geodis og DHL Freight dekker disse rutene med egne terminaler.
Landeveien: Svinesund, Øresund og Storebælt
Fra Østlandet går en stor del av godset sørover på E6 over Svinesund, gjennom Göteborg og Malmö, over Øresundsbrua og videre via Storebæltsbrua eller fergen Rødby–Puttgarden til Tyskland. Derfra fortsetter linjebilene mot Hamburg, Ruhr-området og Benelux, og inn i Frankrike nordfra eller østfra. Ruten over broene går hele året.
Fergene: Oslo–Kiel og Hirtshals
Fergene korter ned kjøringen for mye gods. Oslo–Kiel gir direkte forbindelse til Nord-Tyskland, mens rutene mellom Hirtshals og Kristiansand, Larvik, Stavanger og Bergen gjør Danmark til porten for Sør- og Vestlandet. Fergene har faste avgangstider, så en forsinket henting kan bety at sendingen venter på neste avgang.
For større volum finnes det også short sea-forbindelser med containere og semitrailere mellom norske havner og havner på kontinentet. De brukes mest i partilast og fullast, og avklares i et pristilbud.
Grensepassering og tollsteder
Svinesund på E6 er den største grenseovergangen for gods mellom Norge og Sverige, mens Ørje på E18 og Magnormoen på riksvei 2 er alternativer. Utførselen deklareres før eller ved grensen, og varen går deretter under transitt eller fortolles ved ankomst. Kostnadene til fortolling er ikke inkludert i prisen på nett.
Ha faktura, pakkliste og varenummer klare før henting, så bilen ikke blir stående ved grensen. Guiden om CMR-fraktbrev, Incoterms, toll og mva forklarer gangen i begge retninger, med utførsel, transitt, innførsel og merverdiavgift.
Østlandet ↔ Frankrike
Oslo-området er landets største knutepunkt for import og distribusjon, med terminalene på Alnabru og lagerklyngene langs E6 sør for Oslo, blant annet i Vestby. Østfold, Vestfold og Innlandet sender industrivarer, aluminiumskomponenter og næringsmidler sørover, mens dagligvare- og byggevarehandelen tar imot franske varer. Nærheten til Svinesund gjør landeveien naturlig.
Sørlandet og Vestlandet ↔ Frankrike
Agder, Rogaland og Vestland har prosessindustri, leverandører til olje, gass og havvind, maritim industri og havbruk. Mye gods fra Kristiansand, Stavanger og Bergen går med fergene til Hirtshals og videre gjennom Danmark og Tyskland. Fra Sunnmøre sendes møbler og maritimt utstyr, og Ålesund-regionen er et viktig eksportmiljø.
Fersk sjømat og andre varer som krever kjøling, går med temperaturstyrt transport. Slike sendinger ligger utenfor prisen på nett og prises alltid på forespørsel.
Midt-Norge og Nord-Norge ↔ Frankrike
Trondheim, Mo i Rana, Narvik og Tromsø ligger langt fra kontinentet, og gods herfra går enten sørover gjennom Norge eller via Sverige på E14 og E10. Avstanden og vinterføret på fjellovergangene gjør planleggingen viktig. Enkelte øyer og avsidesliggende steder kan ha egen pris eller prises på forespørsel.
Industrien i Midt- og Nord-Norge, med metall, sjømat og reservedeler til anlegg og verft, sender ofte større partier. For slike volum er partilast med direkte kjøring ofte bedre enn samlast, og ved en absolutt leveringsdato anbefales et pristilbud.
Nord-Frankrike og Paris-regionen
Nord-Frankrike er den første franske regionen på ruten fra Benelux. Lille, Dunkerque og Arras er logistikknutepunkter, og Île-de-France rundt Paris har landets tetteste nett av distribusjonssentre, blant annet ved Roissy og Marne-la-Vallée. Normandie, med Le Havre og Rouen, har havn og industri. Paris-regionen er Frankrikes største marked.
Øst-Frankrike, Lyon og Alpene
Alsace og Lorraine, med Strasbourg, Mulhouse, Metz og Nancy, nås naturlig gjennom Tyskland. Bourgogne og Franche-Comté, med bil- og metallindustri, ligger på veien sørover. Lyon og Auvergne-Rhône-Alpes er Frankrikes nest største økonomiske region, med kjemi, mekanisk industri og næringsmidler, og Grenoble og Saint-Étienne i nærheten.
Vest- og Sørvest-Frankrike
Bretagne og Pays de la Loire, med Rennes og Nantes, er sterke innen næringsmidler og landbruk. Nouvelle-Aquitaine med Bordeaux og Toulouse-regionen har luftfart, vin og trevarer. Disse regionene ligger langt fra rutene som går inn i Frankrike nordfra, så for få paller er samlast som regel den mest økonomiske løsningen.
Sør-Frankrike og Middelhavskysten
Provence-Alpes-Côte d'Azur og Occitanie, med Marseille, Fos-sur-Mer, Montpellier og Nice, har havner, kjemisk industri, kosmetikk og frukt og grønt. Avstanden fra Norge er stor, og sommerens ferietrafikk og helgeforbudene i Frankrike påvirker planene. Korsika er ikke med i prisen på nett; dit gir vi et pristilbud.
Videre i Europa: via Frankrike og andre ruter
Prisen på nett gjelder strekningen mellom Norge og fastlands-Frankrike, i begge retninger. Skal pallene videre fra Frankrike til Spania, Italia eller Portugal, eller mellom Norge og et annet europeisk land, gir vi et pristilbud. Et bufferlager i Frankrike kan dessuten være et praktisk utgangspunkt for leveranser i EU.
Helligdager, kjøreforbud og vinterføre
Leveringstiden påvirkes av kalenderen i alle landene på ruten. Norge har påske, 17. mai og fellesferie i juli, Frankrike har sine helligdager og ferie i august. Tyskland har kjøreforbud for tunge lastebiler på søn- og helligdager, og Frankrike fra lørdag kveld til søndag kveld og på helligdager.
Om vinteren kan fjelloverganger i Norge ha kolonnekjøring eller være stengt, og tunge kjøretøy må være utstyrt for vinterføre. Planlegg med margin når datoen er viktig, og oppgi en absolutt frist i forespørselen om pristilbud.
Få mest mulig ut av ruten din
Å kjenne ruten betyr å vite hvilke forhold som veier tyngst: toll, ferger, helligdager, vinterføre og størrelsen på lasten. For 1 til 3 paller oppgir du land og nøyaktig postnummer for henting og levering i kalkulatoren, og prisen vises på 30 sekunder i begge retninger. For større volum velger et pristilbud riktig nettverk.
- Nøyaktig postnummer: siste kilometer, en øy eller et sted med egen tariff endrer prisen.
- Retning: til og fra Frankrike har hver sin pris; kalkulatoren beregner begge.
- Toll: forbered utførsel og innførsel; kostnadene til fortolling er ikke inkludert.
- Kalender: helligdager og fellesferie i begge land forskyver transportplanene.
FAQ
- Kan jeg vite leveringstiden mellom Norge og Frankrike på forhånd?
- Ikke sikkert: leveringstiden avhenger av region, retning, fergeavganger, fortolling og helligdager, og den er aldri garantert. Det som er kjent, er hentingen: i gjennomsnitt innen 72 timer i Norge og innen 24 timer i Frankrike når bestillingen bekreftes før kl. 16.00. For en absolutt frist kjører en egen bil direkte, etter pristilbud.
- Går pallene med ferge eller landeveien?
- Det avgjør transportøren ut fra hentested, leveringssted og avganger. Fra Østlandet går mye gods landeveien over Svinesund og gjennom Sverige og Danmark, mens Sør- og Vestlandet ofte bruker fergene til Hirtshals; Oslo–Kiel er et alternativ mot Tyskland. Prisen på nett beregnes ut fra postnumrene, uansett hvilken rute som velges.
- Er prisen den samme til og fra Frankrike?
- Nei. Hver retning har sin egen pris, som avhenger av hvordan nettverkene er organisert og av balansen i godsstrømmene: avhengig av strekningen kan den ene eller den andre retningen være dyrest. Kalkulatoren beregner begge på 30 sekunder; sammenlign dem hvis du forhandler Incoterms, for eksempel EXW eller DAP, med leverandøren eller kunden din.
- Hvor fortolles pallene mellom Norge og Frankrike?
- Utførselen deklareres i avsenderlandet, ofte ved et tollsted som Svinesund eller hos speditøren. Deretter går varen enten under transitt fram til et tollsted i mottakerlandet, eller den fortolles ved første grensepassering. Formalitetene er obligatoriske, og kostnadene til fortolling er ikke inkludert i prisen på nett.
- Gjelder prisen på nett også Korsika eller andre land?
- Nei. Prisen på nett gjelder mellom Norge og fastlands-Frankrike uten Korsika, i begge retninger. Korsika, sendinger som skal videre fra Frankrike til et annet land, og transport mellom Norge og andre europeiske land prises på forespørsel. Du får svar fra en person på under to timer i arbeidstiden.