Buffertlager i Frankrike: var lagrar ni pallar i Lille innan ni levererar till franska kunder?

Vem har nytta av ett buffertlager för pallar i Frankrike?

Ett buffertlager i Frankrike passar tre profiler: leverantören eller varumärket i Sverige som regelbundet levererar möbler, förpackningar, komponenter eller konsumentvaror till franska kunder, importören som tar emot containrar via hamnarna vid Nordsjön och behöver ställa några tiotal pallar i några veckor, och Amazonsäljaren som försörjer distributionscentret i norra Frankrike i mindre omgångar.

Var ligger lagret och hur når man det från Sverige?

Det säkra lagret ligger vid Hub Logistique du Port de Lille i norra Frankrike, cirka tre mil från den belgiska gränsen och cirka tjugotvå mil från Paris. Man når det via motorvägarna A1, A22, A25 och A27, på under två timmar från terminalerna i Dunkerque, Zeebrugge, Gent och Antwerpen.

Från Sverige kommer godset antingen landvägen över Öresundsbron och vidare söderut, eller med ro-ro från Göteborg till Belgien och därifrån den korta vägen till Lille. Avstånden i guiden är bilavstånd (OpenStreetMap/OSRM, september 2026); en lastbil kör långsammare. Före bekräftelse visas adressen ”Première Avenue, 59000 Lille”; det fullständiga leveransnamnet syns i ert kundkonto när bokningen är bekräftad.

Hur fungerar bokningen, från inleverans till utleverans?

Allt bokas online, utan mejlväxling. Ni väljer en inleveranstid på sextio minuter, måndag till fredag mellan klockan 8 och 16, tidigast den andra arbetsdagen efter bokningen. Bekräftelsen sker automatiskt vid betalning, eller direkt för kunder som faktureras i efterhand. Utleveransen bokas på samma sätt, i sin helhet eller rad för rad.

1. Skapa ert kostnadsfria företagskonto online på några minuter med ert VAT-nummer (momsregistreringsnummer).
2. Ange era godsrader (pallformat, antal, höjd, vikt) och boka inleveranstiden: bokat på måndag ger tidigast inleverans på onsdag.
3. Er transportör levererar de plastade pallarna på vald tid; den faktiska mottagningen startar den första lagerveckan.
4. Boka varje utleverans: med er egen transportör (registreringsnummer och chaufför anges online) eller med ”Ta ut och skicka”, som direkt kopplar på en palltransport från lagret till kunder i Frankrike eller i övriga Europa.

Vilka pallar tas emot och vilka avvisas?

Tjänsten tar emot plastade och stabila pallar med torrt gods som förvaras i rumstemperatur: upp till tvåhundrasjuttio centimeter höga, två och ett halvt ton per pall, trettiotre pallar och tio godsrader per order. Farligt gods, färskvaror, punktskattepliktiga produkter och gods som inte är förtullat avvisas. Lagret är inte ett tullager.

Hur bildas priset för ett buffertlager?

Priset består av fyra delar: en inleveranshantering per pall, lagring som debiteras per kvadratmeter golvyta och påbörjad vecka, en utleveranshantering per pall samt förberedelse och etikettering av pallen vid utleverans. Ett företag etablerat utanför Frankrike faktureras utan fransk moms. Ingen minsta lagringstid, inget abonnemang, ingen bindningstid: ni betalar bara för de veckor pallarna faktiskt står inne.

• Golvyta: en europall 80 × 120 tar mindre yta än en 100 × 120 och kostar därför mindre per vecka; över 80 × 120 räknas pallen som avvikande och hanteringen blir dyrare.
• Exakt pris: onlinesimulatorn på den franska webbplatsen visar priset för ert antal pallar, format och lagringstid; den här guiden anger avsiktligt inga belopp.

Leverantör som levererar till Frankrike: vad ändrar en avlämningspunkt i Lille?

Utan buffertlager korsar varje fransk order kontinenten ensam, till priset och ledtiden för en internationell transport från Sverige. Med en avlämningspunkt i Lille samlar ni pallarna i en bil, och kunderna får sedan sina leveranser som inrikes palltransport, utan gränspassage och med kortare väg.

• Färre gränsöverskridande transporter: en samlastad bil eller en del av en bil från Sverige till Lille ersätter tio, tjugo eller trettio enskilda exportsändningar.
• Kortare väg till kunden: en fransk grossist får pallen från ett lager som redan ligger i landet, utan en ny transport från Sverige för varje order.

Importör efter container: hur kopplar man ihop hamn och lager?

Er container anländer till Antwerpen, Zeebrugge eller Dunkerque. Två vägar leder till Lille: lossning i hamnen eller hos en hamnoperatör, följd av en palleterad leverans, eller leverans av hela containern till en lossningsterminal i regionen före överföring. I båda fallen ska godset komma in i lagret förtullat, plastat och deklarerat rad för rad.

För ett svenskt bolag som importerar från Asien och säljer i Frankrike behöver containern inte gå upp till Göteborg för att sedan skickas ner igen: den lossas i en belgisk eller nordfransk hamn, pallarna står i Lille några veckor och levereras därifrån i takt med ordrarna, förtullade av ert tullombud i ankomsthamnen.

Amazonsäljare: hur försörjer man distributionscentret i norra Frankrike i mindre omgångar?

Amazons distributionscenter i norra Frankrike ligger på under en timmes körning från Lille. Med ett buffertlager i Lille skickar ni pallarna i mindre omgångar, i takt med de leveranstider ni får, i stället för att köra en hel bil från Sverige och riskera ett avvisat eller framflyttat leveransfönster.

Vi tar emot, förvarar, förbereder och etiketterar varje pall vid utleverans. Vi öppnar inte kartonger och etiketterar inte artiklar styckvis: pallarna ska anlända i det skick Amazon kräver, märkta redan från Sverige.

Moms och formaliteter: vad ska ni kontrollera före den första pallen?

Ett pallflöde mellan två EU-länder passerar ingen tull. Att hålla ett lager i Frankrike och sälja från det kan däremot, beroende på era flöden, medföra en skyldighet att momsregistrera bolaget i Frankrike. Kontrollera den frågan med er rådgivare före den första inleveransen: svaret beror på vilka kunder ni har och på volymerna.

• VAT-nummer: ert svenska momsregistreringsnummer begärs när kontot öppnas och ska vara giltigt i VIES-databasen.
• CMR-fraktsedel: den följer med varje transport till Lille och anger lagret som leveransadress.
• Lagringstjänsten i sig faktureras utan fransk moms för företag utanför Frankrike; försäljning från lagret bedömer ert momsombud eller er revisor utifrån era flöden.

Vilka korridorer leder från Sverige till Lille?

Från Sverige finns två huvudvägar till Lille: landvägen över Öresundsbron från Skåne och vidare söderut genom Danmark, eller sjövägen med ro-ro från Göteborg till Belgien och därifrån en kort landtransport. Priset för 1–3 pallar räknar ni ut online; hela eller delar av en bil prissätts på offert.

Bilavstånd landvägen (OpenStreetMap/OSRM, september 2026), avrundade till närmaste tiotal kilometer. De går inte att räkna om till leveranstid, som varierar och inte garanteras. Från Norrland är körsträckan avsevärt längre.

Buffertlager, eget lager eller logistikpartner: vilket ska ni välja?

Ett buffertlager som bokas online passar volymer från några pallar till några tiotal, under några veckor till några månader, utan bindningstid. Ett eget lager motiveras först vid permanenta volymer och personal på plats. En logistikpartner med orderplock krävs så snart ni skickar enskilda kollin till slutkunder.

Vilka misstag bör ni undvika med ett buffertlager?

De vanligaste misstagen handlar om förberedelsen av flödet, inte om lagret: oplastade pallar som avvisas vid mottagningen, en inleveranstid bokad för tidigt när bilen ännu inte lämnat Sverige, blandade godsrader på samma pall, eller gods från tredjeland som anländer utan att vara förtullat i förväg.

• Fel höjd eller vikt i bokningen: en pall över 270 cm eller tyngre än 2,5 ton kan inte tas emot; ange de verkliga måtten redan från Sverige.
• Räkna om kilometer till ledtid: en lastbil är bunden av kör- och vilotider samt färjetider, och leveranstiden garanteras inte; boka inleveranstiden med marginal.
• Skjuta upp momsfrågan: ta ställning till momsregistrering i Frankrike innan lagret fylls, inte när den första franska fakturan ska ställas ut.

Hur kommer ni igång på några minuter?

Öppna ett kostnadsfritt företagskonto online på några minuter med ert VAT-nummer, ange era pallar och boka den första inleveranstiden: bekräftelsen är automatisk, utan abonnemang. Vill ni att vi även ordnar transporten från Sverige till Lille räknar ni ut priset för 1–3 pallar online; för hela eller delar av en bil begär ni offert, med svar inom två arbetstimmar.

Räkna ut priset för transporten till Lille