Kort svar: så skickar du en pall till Frankrike i fem steg
Fem steg räcker för de flesta pallsändningar till Frankrike: beskriv godset exakt, välj transportsätt efter antal pallar, packa och märk pallen så att den tål flera omlastningar, förbered faktura och CMR-fraktsedel och bekräfta offerten per e-post. Det som skiljer från inrikes pallfrakt är dokumenten, den längre terminalkedjan och de franska leveransrutinerna hos mottagaren.
- Räkna antal pallar, palltyp, höjd, vikt och om pallarna kan staplas.
- Välj styckegods för 1–6 pallar, partigods eller hel bil därutöver.
- Packa på hel europall, plasta hela höjden och märk två sidor.
- Förbered handelsfaktura, CMR-fraktsedel och kontrollerat VAT-nummer.
- Begär offert, bekräfta per e-post och lämna kontaktuppgifter till båda adresserna.
Vem skickar pallar till Frankrike – och varför skiljer det sig från inrikes pallfrakt
Tre typer av företag i Sverige skickar pallar till Frankrike: leverantören som levererar till en fransk kund, säljaren som sålt fritt fabrik men ändå hjälper köparen med transporten, och den mindre verksamheten utan egen logistikavdelning. Arbetsgången är densamma i alla tre fallen: beskriv sändningen, få ett fast pris, boka hämtningen.
De vanligaste flödena är maskindelar och underleverantörsgods från Småland och Västra Götaland, förpackningar och torra livsmedel från Skåne, möbler och belysning från Tibro och Älmhult samt reservdelar från Mälardalen. Nästan allt går som styckegods eller partigods genom nätverk som täcker hela Frankrike, från Lille i norr till Marseille i söder.
Steg 1: räkna pallar, vikt och flakmeter
Ett tillförlitligt pris bygger på fem uppgifter: antal pallar, palltyp, höjd, total vikt och typ av gods. Från måtten räknar transportören fram flakmeter, det vill säga hur stor del av lastutrymmets golv sändningen tar. Ofullständiga uppgifter ger antingen följdfrågor som fördröjer svaret eller ett säkerhetspåslag som gör priset onödigt högt.
- Palltyp: europall 80 × 120 cm, industripall 100 × 120 cm, kvadratpall 120 × 120 cm eller halvpall 60 × 80 cm.
- Höjd: mäts från golv till godsets högsta punkt, pallen inräknad.
- Vikt: bruttovikt inklusive pall och emballage.
- Stapling: ange om en annan pall får ställas ovanpå din.
- Gods: maskindelar, kartonger med färdiga produkter, fat, maskin på ram.
Steg 2: styckegods, partigods eller hel bil
Med 1 till 6 pallar är styckegods nästan alltid det mest ekonomiska: dina pallar delar bil med andra sändningar och passerar en eller flera terminaler. Vid fler pallar, tungt, skrymmande eller brådskande gods bokas i stället partigods eller hel bil, som går direkt från din lastkaj till mottagaren utan omlastning på vägen.
| Kriterium | Styckegods | Partigods eller hel bil |
|---|---|---|
| Volym | 1 till 6 pallar | Från cirka 7 pallar, eller färre om godset kräver det |
| Hantering | Lastning vid kaj, omlastning på terminal | Hämtning och leverans direkt, utan omlastning |
| Ledtid | Följer nätverkets tidtabell | Följer vägen, bil reserverad för ditt gods |
| Passar för | Standardpallar, staplingsbara eller ej | Känsligt, skrymmande, brådskande eller värdefullt gods |
Steg 3: packa rätt – europall, plastning och maxhöjd
En pall som passerar flera terminaler ska tåla många lyft. Använd en hel europall i gott skick, fördela vikten jämnt, låt inga kartonger sticka ut utanför pallens kant, plasta hela höjden och bind godset till pallen, och skydda hörnen om godset är stötkänsligt. Pallkragar ska vara låsta och plastade som en enhet.
Steg 4: dokument – faktura, CMR-fraktsedel och mottagarens VAT-nummer
Grunddokumentet för internationell vägtransport är CMR-fraktsedeln. Den anger avsändare, mottagare, transportör, gods och eventuella anmärkningar och kvitteras vid hämtning och leverans. Med den följer en handelsfaktura eller följesedel som identifierar godset och dess värde. Kontrollera mottagarens franska VAT-nummer i VIES innan du fakturerar utan moms.
Mellan två EU-länder finns varken tulldeklaration eller tullavgift. Vissa reglerade varor – punktskattepliktiga varor som alkohol, produkter av animaliskt ursprung, farligt gods – kräver ytterligare dokument som din kontaktperson går igenom i samband med offerten.
Steg 5: begär offert och bekräfta uppdraget
Offertformuläret tar upp exakt de uppgifter guiden beskriver: hämtnings- och leveransadress, pallar eller mått på golvet, vikt, gods, önskad hämtningsdag och Incoterm om du känner till den. En person svarar inom 2 arbetstimmar med fast pris, ledtid och villkor. Du bekräftar genom att svara på mejlet, utan att skapa konto.
Upphämtning i Sverige: lastkaj, bakgavellyft eller lager utan truck
Hämtningen sker normalt inom ett överenskommet tidsfönster på en adress med lastkaj eller där en lastbil kan köra fram. Ange öppettider, namn och telefon till en kontakt på plats, om truck eller pallyft finns, samt begränsningar som låg port, smal infart eller krav på föranmälan. Det avgör vilket fordon som skickas.
Leverans i Frankrike: avisering, tidslucka och innerstad
Standardleverans i Frankrike sker vid lastkaj eller bakom bilen på en företagsadress dit lastbil kan köra. Saknar mottagaren kaj krävs bakgavellyft. Centrallager, detaljhandelskedjor och logistikcenter kräver nästan alltid avisering och bokad tidslucka, och i Paris och andra storstäder styr miljözoner och lastzoner när en lastbil får köra in.
- Bakgavellyft: nödvändigt om mottagaren inte kan lossa själv.
- Avisering och tidslucka: obligatoriskt hos de flesta centrallager och kedjor.
- Leverans till privatperson: möjligt, med särskilt tillägg och telefonavisering.
- Anmärkningar: mottagaren ska kontrollera godset vid leverans och notera skador på CMR:n innan kvittens.
Hur lång tid tar en pall till Frankrike
Ledtiden räknas från hämtningen, inte från offertförfrågan, och beror på avstånd, antal terminaler och destination i Frankrike. Styckegods går via terminal i Sverige, linjetrafik till kontinenten och fransk distributionsterminal; partigods går direkt och är kortare. Den fasta ledtiden för din sträcka står i offerten, så att du kan lova din kund ett datum.
Körförbud för lastbilar i Frankrike
I Frankrike råder generellt körförbud för tunga lastbilar på söndagar och allmänna helgdagar, med extra förbud på vissa lördagar under sommaren och kring storhelger. Förbuden påverkar när sändningen kan rulla, och en pall som hämtas i Sverige sent i veckan kan därför stå still över helgen. Din kontaktperson räknar in detta i ledtiden.
Ingen tull inom EU – men moms, VIES och Intrastat
Ingen tull inom EU, men tre skyldigheter kvarstår. Försäljningen till ett momsregistrerat franskt företag är en unionsintern försäljning: du fakturerar utan moms med båda parternas VAT-nummer och hänvisning till omvänd betalningsskyldighet. Du redovisar den i periodisk sammanställning och, över tröskelvärdet, i Intrastat. Kvitterad CMR är ditt bevis på att godset lämnat Sverige.
Försäkring: transportörens CMR-ansvar kontra varuförsäkring
Enligt CMR-konventionen ansvarar transportören för godset, men ersättningen är begränsad till ett belopp per kilo (8,33 SDR/kg) oavsett godsets verkliga värde. För gods med högt kilovärde täcker en varuförsäkring det deklarerade värdet. Den tecknas i samband med offerten, kostar 0,8 % av varuvärdet och redovisas som egen rad.
Vanliga misstag vid första sändningen till Frankrike
Förseningar och extrakostnader har nästan alltid samma orsaker: en pall för mycket på hämtningsdagen, underskattad höjd eller vikt, en hämtningsadress som lastbilen inte når, en dåligt plastad pall eller en mottagare som kräver bokad tidslucka utan att någon sagt det. Var och en av dem förebyggs med några rader i offertförfrågan.
- Ange 4 pallar och ställa fram 5 på hämtningsdagen.
- Glömma att mottagaren behöver bakgavellyft för att lossa.
- Plasta godset utan att binda det till pallen.
- Kvittera leveransen utan att kontrollera godset och utan anmärkning.
- Ange ett felaktigt VAT-nummer, vilket stoppar fakturering utan moms.
Begär offert för pallfrakt till Frankrike – svar inom 2 arbetstimmar
Beskriv sändningen med de uppgifter guiden tar upp, så får du ett fast pris, en ledtid och tydliga villkor per e-post inom 2 arbetstimmar, senast inom 24 timmar. Du bestämmer först när du svarar. Inget konto, ingen bindningstid och inga priser ”från” som ändras vid bokning.
Begär offert för en pall till Frankrike
FAQ
- Behöver jag förtulla när jag skickar en pall till Frankrike?
- Nej. Varor rör sig fritt mellan EU:s medlemsländer: ingen tulldeklaration, ingen tullavgift och ingen tullagent. Det som krävs är CMR-fraktsedel, handelsfaktura eller följesedel och korrekt momshantering med båda parternas VAT-nummer. Endast reglerade varor – alkohol och andra punktskattepliktiga varor, farligt gods, produkter av animaliskt ursprung – kräver särskilda dokument utöver detta.
- Hur lång tid tar pallfrakt från Sverige till Frankrike?
- Det beror på hämtningsort, destination, transportsätt och veckodag. Styckegods passerar terminal i Sverige, linjetrafik till kontinenten och distributionsterminal i Frankrike; partigods och hel bil går direkt och är kortare. Norra Frankrike nås snabbast, Parisregionen och södra Frankrike kräver fler steg, och körförbud på helger kan lägga till en dag. Den fasta ledtiden för din sträcka står alltid i offerten.
- Kan jag skicka en enda pall till Frankrike, eller finns det ett minsta antal?
- En enda pall går utmärkt som styckegods: den samlastas med andra sändningar i ett terminalnätverk och du betalar för den plats och vikt den tar. Det finns inget minsta antal och ingen minsta volym per år. Regelbundna sändningar av en eller två pallar i veckan är tvärtom det vanligaste flödet mellan svenska leverantörer och franska kunder.
- Vad händer om mottagaren i Frankrike saknar lastkaj eller truck?
- Då bokar vi en bil med bakgavellyft och pallyft så att chauffören kan lossa på marken, förutsatt att det anges i förfrågan. Utan den uppgiften kan en bil utan lyft komma fram, misslyckas med lossningen och en bomkörning debiteras. Ange därför alltid om mottagaren har kaj, truck eller inget av det, samt om leveransen sker i innerstad.
- Måste pallen vara en EPAL-märkt europall för att skickas till Frankrike?
- Nej, men en hel pall i standardmått är ett krav i praktiken. Engångspallar i europallmått accepteras av terminalnätverken om de är hela och bär lasten. Många franska centrallager och kedjor kräver dock EPAL-märkta pallar vid mottagning och byter inte pallar av annat slag. Fråga mottagaren i förväg och ange palltypen i offertförfrågan.
- Vilka uppgifter behöver ni för att lämna en offert?
- Hämtnings- och leveransadress med postnummer, antal pallar och palltyp, höjd, total vikt, om pallarna kan staplas, typ av gods, önskad hämtningsdag och eventuella krav som bakgavellyft, avisering eller tidslucka. Ditt företagsnamn och VAT-nummer behövs för att fakturera korrekt utan moms. Med de uppgifterna får du ett fast pris inom 2 arbetstimmar.