Priset på pallfrakt mellan Sverige och Frankrike sätts utifrån sträckan med postnummer, antalet pallar, den fraktdragande vikten – det högsta av verklig vikt och volymvikt – och tillval som varuförsäkring, med bränsletillägg. För 1–3 pallar räknar du ut ett verkligt pris online på 30 sekunder; för större sändningar ger en offert ett fast pris inom 2 arbetstimmar.
Kort svar: det här avgör priset på en pall till Frankrike
En palltransport är ingen standardvara utan en kedja av tjänster: hämtning, terminalhantering, linjetrafik till kontinenten, distribution i Frankrike, lossning och tillval. Varje länk har sin egen kostnad som beror på plats, volym och datum. Därför räknas ett seriöst pris fram för den faktiska sändningen, inte ur en generell tabell eller ett pris ”från”.
Den här guiden anger medvetet inga belopp: en siffra på en webbsida åldras snabbt. För 1–3 pallar ser du i stället ditt verkliga pris online på 30 sekunder. Guiden förklarar varje faktor, så att du förstår priset, kan ställa två erbjudanden mot varandra och vet vad du själv kan påverka.
Fraktdragande vikt: verklig vikt, volymvikt och flakmeter
Transportören jämför sändningens verkliga vikt med en teoretisk vikt beräknad på den plats den tar och debiterar den högsta: det är den fraktdragande vikten. I priset online, som mellan Sverige och Frankrike lämnas av GEODIS, är den teoretiska vikten volymvikten: kubikmeter gånger 250 kg. Höjden räknas alltså med, och en lätt men hög pall kostar som en tung.
| Europall 120 × 80 cm | Volym | Volymvikt (× 250 kg) |
|---|---|---|
| Höjd 100 cm | 0,96 m³ | 240 kg |
| Höjd 150 cm | 1,44 m³ | 360 kg |
| Höjd 200 cm | 1,92 m³ | 480 kg |
Vid partigods och hel bil, som prissätts på offert, räknar man i stället i flakmeter: hur stor del av golvet sändningen tar. Tabellen nedan visar flakmetern för de vanliga palltyperna.
| Palltyp | Golvyta | Ungefärligt antal flakmeter |
|---|---|---|
| Halvpall 60 × 80 cm | 0,48 m² | 0,2 |
| Europall 80 × 120 cm | 0,96 m² | 0,4 |
| Industripall 100 × 120 cm | 1,20 m² | 0,5 |
| Kvadratpall 120 × 120 cm | 1,44 m² | 0,6 |
Antal pallar: så förändras priset mellan 1, 2–3 och 4–6 pallar
I styckegods betalar du din andel av en delad bil: priset stiger med antalet pallar, men varje ytterligare pall kostar mindre än den föregående, eftersom hämtning, administration och terminalhantering fördelas på fler enheter. Att samla veckans order till Lyon i en sändning i stället för tre sänker därför kostnaden per pall påtagligt.
Priset online gäller 1–3 pallar per sändning; från fyra pallar får du ett fast pris på offert.
Styckegods eller partigods – brytpunkten och vad den betyder för priset
Styckegods prissätts per pall och fraktdragande vikt i ett terminalnätverk. Partigods och hel bil prissätts efter bilen och sträckan, nästan oberoende av hur många pallar som lastas. Runt sex till åtta pallar, eller när godset är tungt, långt eller känsligt, möts de två kurvorna och ett eget fordon blir konkurrenskraftigt – särskilt på långa sträckor som Sverige–Frankrike.
Zoner i Frankrike: norra Frankrike, Parisregionen, Lyon, sydkusten och Korsika
Avståndet spelar roll, men mindre än många tror. En tätt trafikerad korridor där bilarna går fulla åt båda håll är förhållandevis billigare än en kortare men obalanserad sträcka. Destinationen i Frankrike prissätts i zoner: norra Frankrike kring Lille nås med minst antal steg, Parisregionen har trängsel och miljözoner, Lyon och sydkusten kräver ytterligare distribution och Korsika prissätts på offert.
Sista kilometern väger också: leverans i ett industriområde med lastkaj kostar mindre än leverans på landsbygden, i innerstad eller på en ö. Mottagarens postnummer är därför en central uppgift när priset räknas ut, inte en formalitet. Vissa öar och bergsorter har särskild taxa eller prissätts på förfrågan.
Tillägg som ofta glöms: bakgavellyft, avisering, tidslucka, privatperson
Tillvalen svarar mot fysiska förutsättningar på hämtnings- eller leveransadressen. Var och en debiteras separat eftersom den kräver särskild utrustning eller extra tid. Att utelämna dem vid bokningen gör dem inte billigare: de dyker upp som efterdebitering på fakturan, ofta till sämre villkor, och hämtningen eller leveransen kan misslyckas helt.
- Bakgavellyft: krävs när adressen saknar lastkaj och truck.
- Avisering och tidslucka: krav hos franska centrallager, kedjor och logistikcenter.
- Leverans eller hämtning hos privatperson: ingår inte i priset online, som gäller företagsadresser.
- Farligt gods (ADR): dokument, utrustning och behörig chaufför – prissätts på offert.
- Väntetid: debiteras när lastning eller lossning tar längre än den fria tiden.
Bränsletillägg: så fungerar indexeringen
Drivmedel är en stor del av kostnaden för en lastbil och priset ändras varje månad. Transportörerna tillämpar därför ett bränsletillägg, även kallat drivmedelstillägg: en procentsats på transportpriset som justeras periodiskt efter ett publikt index, uppåt såväl som nedåt. I priset online ingår tillägget för perioden; en seriös offert anger det och hur det revideras.
ADR-gods, skrymmande gods och överlängd – när standardpriset inte gäller
Farligt gods enligt ADR kräver godsdeklaration, märkning och chaufför med behörighet, och prissätts därför på offert. Priset online tar enheter upp till 400 × 240 cm golvyta, 200 cm höjd och 800 kg per pall; större, högre eller tyngre gods flyttas till partigods, där priset följer bilen i stället för pallen.
Varuförsäkring: en procentsats på varuvärdet
Transportörens ansvar enligt CMR-konventionen är begränsat per kilo (8,33 SDR/kg), vilket sällan täcker gods med högt värde. En varuförsäkring beräknas i stället som en procentsats på det deklarerade varuvärdet, 0,8 %, och väljs vid bokningen. Den är frivillig men rekommenderas så snart kilovärdet är högt.
Säsong och kapacitet: sommar, jul, strejker och körförbud
Vid partigods och hel bil varierar priset med kapaciteten. Semesterperioden i Frankrike, veckorna före jul och skördeperioder minskar tillgängligt utrymme på vissa sträckor. Körförbud på helger och helgdagar samt strejker i fransk transportsektor kan förlänga ledtiden. Varje riktning har dessutom sin egen taxa: räkna ut båda om du förhandlar leveransvillkor. Vid offert är ett flexibelt hämtningsdatum ett verkligt förhandlingsläge.
Pris online eller offert: när gäller vad?
Priset online räknas fram av samma prismotor som alla våra bokningar, utifrån exakt sträcka med postnummer och varje palls mått, höjd och vikt: ett verkligt pris, ingen gissning. Det gäller 1–3 pallar inom gränserna. Fler pallar, hel bil, farligt, temperaturstyrt eller skrymmande gods kräver en offert, som tar hänsyn till förutsättningarna i förväg.
Checklista: uppgifter för priset online och för en offert
Ett korrekt pris kräver en fullständig beskrivning. För priset online räcker sträckan med postnummer och varje palls mått, höjd och vikt; vid bokningen tillkommer adresser och kontakter. För en offert behöver din kontaktperson dessutom godsets art och kraven på tillträde, för att kunna svara inom 2 arbetstimmar utan följdfrågor.
- Hämtnings- och leveransadress med postnummer och ort.
- Antal pallar per palltyp, höjd och om de kan staplas.
- Vikt per pall och total bruttovikt.
- Typ av gods, eventuell ADR-klass och varuvärde om försäkring önskas.
- Önskad hämtningsdag och eventuell fast leveransdag.
- Tillträde och utrustning på båda adresserna: lastkaj, truck, bakgavellyft, tidslucka.
- Företagsnamn och VAT-nummer för korrekt fakturering utan fransk moms.
Så läser du en fraktoffert – vad ingår och vad ingår inte
En tydlig offert skiljer på transportpris, bränsletillägg, tillval och eventuell varuförsäkring, anger giltighetstid och hämtningsvillkor och säger uttryckligen vad som inte ingår: väntetid, andra leveransförsök, lagring, pallbyte. Hänvisar offerten till allmänna villkor bör du veta vilka – för nordiska speditörer vanligen NSAB 2015, för en fransk plattform franska villkor med en sammanfattning.
Räkna ut priset utan att gissa
Ange sträckan med postnummer och dina pallar med mått, höjd och vikt: för 1–3 pallar visas priset exklusive moms på 30 sekunder, utan konto. För större sändningar beskriver du gods, datum och krav på tillträde i offertformuläret, och en person svarar inom 2 arbetstimmar, senast inom 24 timmar, med ett fast pris.
Räkna ut priset för min pallsändning
FAQ
- Varför får jag olika pris för samma pall hos olika transportörer?
- Därför att varje nätverk har sina egna terminaler, sin egen linjetrafik till Frankrike och sin egen fyllnadsgrad på just din sträcka. En transportör med bra returflöde från Lyon prissätter Lyon lägre; en annan har tätare avgångar till Parisregionen. Skillnaderna ligger också i vad som ingår: bränsletillägg, avisering och bakgavellyft är ibland inbakade, ibland tillägg. Jämför alltid det specificerade totalpriset.
- Blir pallfrakt billigare per pall om jag skickar fler pallar samtidigt?
- Ja, i styckegods sjunker kostnaden per pall när antalet ökar, eftersom hämtning, terminalhantering och administration fördelas på fler enheter. Effekten är tydlig mellan en och tre pallar, som är gränsen för priset online. Därefter ger en offert ett fast pris, och vid partigods eller hel bil följer priset bilen och sträckan snarare än antalet pallar. Att samla order till samma region i en veckosändning är det enklaste sättet att sänka kostnaden.
- Vad är fraktdragande vikt och hur räknar jag ut den?
- Fraktdragande vikt är den vikt transportören debiterar: den högsta av verklig bruttovikt och en teoretisk vikt beräknad på den plats godset tar. I priset online (GEODIS) är den teoretiska vikten volymvikten: längd gånger bredd gånger höjd i meter, gånger 250 kg. En europall på 120 × 80 cm och 150 cm höjd ger 1,44 m³, alltså 360 kg. Vid partigods och hel bil räknar man i stället i flakmeter.
- Ingår bränsletillägg och avisering i priset?
- I priset online ingår bränsletillägget för perioden. Tillval som tidsbokad leverans och varuförsäkring väljs vid bokningen och läggs till priset. I en offert redovisas bränsletillägget som egen rad, och avisering, tidslucka och bakgavellyft specificeras när du angett att de behövs. Det du inte angett kan inte prissättas i förväg och riskerar att efterdebiteras.
- Kostar leverans till Paris mer än till Lille?
- I regel ja. Lille och norra Frankrike nås med minst antal distributionssteg från Sverige, medan Parisregionen innebär trängsel, miljözoner, begränsade lastzoner och ofta krav på tidslucka hos mottagaren. Det påverkar både ledtid och pris. Skillnaden beror dock på exakt adress: ett logistikcenter utanför Paris med lastkaj kan vara enklare än en innerstadsadress i Lille utan truck.
- Kan jag få ett pris direkt online?
- Ja, för 1–3 pallar mellan Sverige och Frankrike, i båda riktningarna: ange postnummer och pallarnas mått, höjd och vikt, så visas priset exklusive moms på 30 sekunder, utan konto. Det är ett verkligt pris från samma prismotor som alla våra bokningar. Ryms sändningen inte inom gränserna ger en offert ett fast pris inom 2 arbetstimmar, senast inom 24 timmar.