Le prix d'une palette envoyée en Europe dépend d'abord de l'adresse de livraison, lue dans son code postal, puis du poids taxable, du nombre et du format des palettes, des options et de l'indexation gazole. Îles, douane et sens du trajet pèsent aussi. Pour 1 à 3 palettes, le simulateur calcule le prix exact, hors taxes, en 30 secondes.
Guide FreightMaster (InXpress) publié le 2 octobre 2026, conditions du prix en ligne vérifiées à cette date. Aucun montant n'y figure : le vôtre se calcule sur votre envoi.
Qu'est-ce qui fait le prix d'une palette envoyée en Europe ?
Huit facteurs font le prix : la zone de destination, lue dans le code postal ; le poids taxable ; le nombre et le format des palettes ; les îles et localités particulières ; la douane hors UE ; les options ; l'indexation gazole ; le sens du trajet. Le tableau résume l'effet de chacun et votre levier.
| Facteur | Ce qui joue | Votre levier |
|---|---|---|
| Zone et code postal | Chaque pays est découpé en zones | Saisir le code postal complet |
| Poids taxable | Le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique (250 kg par m³) | Mesurer la hauteur au plus juste, ne pas surélever |
| Nombre et format | Jusqu'à 3 palettes au prix en ligne ; DHL Freight tarife au mètre de plancher | Choisir le bon format |
| Îles et localités | Tarif spécifique, ou sur demande | Vérifier l'adresse exacte |
| Douane (hors UE) | Frais de dédouanement non inclus | Fixer Incoterm et déclarant |
| Options | Rendez-vous, assurance ad valorem à 0,8 % | Ne retenir que l'utile |
| Indexation gazole | Pourcentage révisé selon le carburant | Aucun : déjà dans le prix affiché |
| Sens du trajet | Export et import ont des tarifs distincts | Calculer chaque sens |
Pour un envoi en France, les mêmes mécanismes sont détaillés dans le guide tarif transport de palette.
Pourquoi le code postal compte-t-il autant que le pays ?
Parce que chaque pays est découpé en zones tarifaires d'après le code postal. Une palette pour Hambourg et une autre pour Munich ne relèvent pas forcément de la même zone, pas plus qu'un envoi vers Barcelone et un autre vers Séville. Le simulateur demande donc le code postal complet : c'est lui qui fixe la zone.
La messagerie fonctionne en réseau : la palette rejoint une plateforme de groupage, voyage avec d'autres envois, puis repart en tournée locale. Les régions excentrées demandent plus de kilomètres que les grands bassins économiques, ce que reflète leur zone. Au Royaume-Uni, les premières lettres du code postal situent l'adresse ; en Irlande, l'Eircode.
Le point de départ compte aussi : certaines offres ne sont proposées qu'au départ de certains départements. Les particularités de chaque destination figurent sur les pages transport de palettes vers l'Allemagne, vers l'Espagne et vers l'Italie, et dans la vue d'ensemble des 35 pays desservis.
Poids réel ou poids taxable : lequel est facturé ?
Le plus élevé des deux. Chez Geodis, le transporteur compare le poids réel de l'envoi à son poids volumétrique : le volume des palettes en mètres cubes multiplié par 250 kg. Une palette dense est facturée à son poids réel ; une palette légère et volumineuse, sur son poids volumétrique, parfois plusieurs fois supérieur.
Prenez deux palettes Europe de 1,80 m de haut : l'une porte 650 kg de bouteilles, l'autre 90 kg de coussins. Leur volume est le même, 1,73 m³, soit un poids volumétrique d'environ 430 kg. La première est facturée à son poids réel de 650 kg ; la seconde, sur ces 430 kg. Le simulateur affiche avec chaque offre le poids taxable retenu.
Pour une marchandise légère, le levier est donc le volume : ne surélevez pas la palette, tassez la marchandise et filmez au plus juste, car un vide sous film se paie comme de la marchandise. Mesurez et pesez la palette une fois filmée : un écart constaté à l'enlèvement peut entraîner une correction du prix, et la hauteur est obligatoire. DHL Freight, lui, tarife au mètre de plancher sur ses liaisons : voir le guide calculer le MPL d'une palette.
Combien de palettes, et de quel format ?
Le prix en ligne couvre 1 à 3 palettes par envoi, chacune jusqu'à 800 kg, 200 cm de haut et 400 × 240 cm au sol. Le format pèse autant que le nombre : une palette industrie de 120 × 100 cm occupe un quart de plancher de plus qu'une palette Europe de 120 × 80 cm, et son poids taxable suit.
| Format | Au sol | Usage courant |
|---|---|---|
| Palette Europe | 120 × 80 cm | Standard des échanges européens |
| Palette industrie | 120 × 100 cm | Sacs, fûts, matériaux |
| Palette carrée | 120 × 120 cm | Charges larges |
| Demi-palette | 80 × 60 cm | Petits volumes, présentoirs |
| Autre format | Dimensions réelles | Charges hors standard |
Décrivez chaque palette avec ses dimensions, sa hauteur et son poids réels : le poids taxable se calcule sur l'ensemble de l'envoi. Une charge qui déborde de son support se déclare hors tout ; voir le guide dimensions et poids d'une palette en messagerie.
Îles, montagne, zone portuaire : pourquoi certaines adresses coûtent-elles plus cher ?
Parce que la livraison y demande une traversée, un véhicule adapté ou un accès particulier. Ces adresses ont un tarif spécifique, calculé automatiquement d'après le code postal : Baléares, Madère, Açores, îles grecques, îles allemandes de la mer du Nord, Venise, stations de montagne suisses, zone portuaire d'Anvers. Certaines îles, notamment croates, sont tarifées sur demande.
| Pays | Exemples d'adresses | Prix en ligne |
|---|---|---|
| Espagne | Baléares ; Canaries, Ceuta, Melilla | Tarif spécifique ; douane en plus pour les trois dernières |
| Portugal | Madère, Açores | Tarif spécifique |
| Italie | Venise, île d'Elbe, Capri, Ischia, îles Éoliennes | Tarif adapté |
| Allemagne | Sylt, Föhr, Norderney, Borkum, Helgoland | Tarif adapté |
| Suisse | Zermatt, Arolla, Leysin, Villars | Tarif adapté ; douane en plus |
| Belgique | Zone portuaire d'Anvers | Supplément inclus |
| Croatie | Brač, Hvar, Korčula, Lošinj, Rab | Sur demande : cotation |
Le simulateur signale ces cas par une mention sous le prix. Pour une île tarifée sur demande, la demande de cotation prend le relais : réponse en moins de 2 heures ouvrées.
La douane est-elle comprise dans le prix ?
Non. Vers la Suisse, le Liechtenstein, la Norvège, le Royaume-Uni, Gibraltar, l'Andorre, la Serbie, le Monténégro, la Bosnie-Herzégovine, la Macédoine du Nord et le Kosovo, comme vers les Canaries, Ceuta et Melilla, des formalités douanières s'ajoutent : le prix en ligne porte alors la mention « frais de dédouanement non inclus ». Entre pays de l'UE, aucune douane.
Un envoi hors UE ajoute au transport les honoraires des déclarants, les droits éventuels et la TVA ou la taxe d'importation du pays. Qui les paie dépend de l'Incoterm : votre client en DAP, vous en DDP. Numéro EORI, déclaration d'export, preuve de sortie : voir le guide exporter une palette hors de l'UE. Dans l'Union, la facture avec le numéro de TVA intracommunautaire du client suffit : voir le guide expédier une palette en Europe.
Options et gazole : que s'ajoute-t-il au transport ?
Deux choses. L'indexation gazole, un pourcentage du transport révisé selon le prix du carburant, est déjà comprise dans le prix affiché. Les options s'y ajoutent à la réservation : rendez-vous de livraison, facturé au forfait, et assurance ad valorem, à 0,8 % de la valeur déclarée. Le besoin d'un hayon se signale lui aussi à la réservation.
À l'international, la convention CMR plafonne la responsabilité du transporteur à 8,33 droits de tirage spéciaux (DTS) par kilo de poids brut, loin de la valeur d'une marchandise coûteuse : l'assurance ad valorem couvre la valeur déclarée ; voir le guide assurance transport ad valorem. Marchandises dangereuses (ADR) et température dirigée passent par une cotation.
Pourquoi un import peut-il coûter plus cher qu'un export sur le même trajet ?
Parce que les tarifs de messagerie ne sont pas symétriques. Un import commence par un enlèvement organisé à l'étranger et se termine par une livraison en France ; un export suit le chemin inverse, avec d'autres coûts et d'autres équilibres de flux. Sur un même couple de pays, l'import peut donc coûter plus cher : calculez chaque sens séparément.
Une palette de Milan vers Lyon et une autre de Lyon vers Milan n'ont donc en général pas le même prix. L'enlèvement diffère aussi : en moyenne sous 24 heures en France, sous 72 heures hors de France, si la réservation est validée avant 16 h ; le délai de livraison reste variable selon le pays, sans délai garanti. Pour l'import, voir le guide importer une palette d'un pays européen vers la France.
Geodis, DHL Freight : pourquoi plusieurs offres sur un même trajet ?
Le prix en ligne repose sur les tarifs négociés avec Geodis, qui dessert les 35 pays dans les deux sens. Sur certaines liaisons, DHL Freight est aussi coté : les deux offres s'affichent côte à côte, calculées sur votre envoi réel, et vous choisissez selon le prix, la capacité ou vos habitudes de travail.
DHL Freight est comparé à l'export au départ de plusieurs départements, dont le Nord, le Pas-de-Calais, une partie de l'Île-de-France, les Bouches-du-Rhône ou la Haute-Garonne, vers neuf pays, parmi lesquels l'Allemagne, la Belgique, l'Espagne, l'Italie et les Pays-Bas ; à l'import, vers le Loiret, le Nord, le Pas-de-Calais et la Seine-et-Marne. Ailleurs, l'offre Geodis s'affiche seule. En France, six transporteurs majeurs sont comparés : voir le guide quel transporteur choisir pour vos palettes.
Comment obtenir votre prix exact en 30 secondes ?
Ouvrez le simulateur, choisissez le sens et le pays, saisissez les deux codes postaux, puis décrivez chaque palette : format ou dimensions, hauteur et poids. Les offres disponibles s'affichent en 30 secondes, hors taxes, sans inscription. Le prix sort du moteur de tarification qui sert nos clients chaque jour : ce n'est pas une estimation.
- Sens : export, de la France vers le pays, ou import, du pays vers la France.
- Codes postaux : français (métropole, hors Corse) et étranger, complets.
- Palettes : format ou dimensions, hauteur et poids réels de chacune.
- Offres : prix hors taxes, transporteur, poids taxable, mentions utiles.
Pour réserver, ouvrez un compte professionnel gratuit, puis payez par carte bancaire en euros ; la facture mensuelle arrive entre le 10 et le 15 du mois suivant. Une entreprise française paie la TVA française à 20 % ; une entreprise établie hors de France est facturée hors taxes, sans TVA française. Essayez avec une palette vers l'Allemagne.
Quelles sont les limites du prix en ligne, et que faire au-delà ?
Le prix en ligne s'arrête à 3 palettes, 2 500 kg de poids taxable, 800 kg par palette, 400 × 240 cm au sol et 200 cm de haut. Au-delà, ou pour une marchandise dangereuse, sous température dirigée, hors gabarit ou une île tarifée sur demande, demandez une cotation : une personne vous répond en moins de 2 heures ouvrées.
| Votre envoi | La solution |
|---|---|
| 1 à 3 palettes dans les limites | Prix en ligne en 30 secondes, réservation immédiate |
| 4 à 6 palettes | DHL Freight sur certaines liaisons, sinon cotation |
| Plancher partiel ou camion complet | Affrètement de tout ou partie d'un camion, sur cotation |
| ADR, température dirigée, hors gabarit | Cotation, réponse en moins de 2 heures ouvrées |
| Île sur demande ; Corse, Monaco, outre-mer | Cotation |
Ces plafonds se combinent : trois palettes légères mais hautes peuvent dépasser le poids taxable maximal par leur seul volume (2 500 kg correspondent à 10 m³). Pour arbitrer entre groupage et camion, voir le guide messagerie palettisée ou affrètement, puis la demande de cotation. La page transport de palettes vers l'Europe récapitule les 35 pays.
Questions fréquentes
Ces réponses courtes reprennent les questions les plus posées par les entreprises qui envoient ou reçoivent des palettes en Europe. Elles sont autonomes et reprises telles quelles en données structurées. Pour un cas précis, le simulateur donne le prix exact de votre envoi en 30 secondes.
Combien coûte l'envoi d'une palette en Allemagne ?
Cela dépend du code postal de livraison, du poids taxable, du format et du nombre de palettes, des options et de l'indexation gazole : un prix moyen serait trompeur. Pour 1 à 3 palettes, le simulateur calcule le prix exact hors taxes en 30 secondes, avec l'offre Geodis et, depuis plusieurs départements, celle de DHL Freight.
Le prix affiché par le simulateur est-il définitif ?
Oui, pour l'envoi décrit : il sort du moteur de tarification qui sert nos clients, ce n'est pas une estimation. Les options choisies à la réservation, comme le rendez-vous ou l'assurance, s'y ajoutent. Si la palette enlevée diffère de sa description, en poids ou en dimensions, le prix peut être corrigé.
Pourquoi une palette légère est-elle facturée sur un poids plus élevé ?
Parce que le transporteur facture le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique : le volume de la palette en mètres cubes multiplié par 250 kg. Une palette Europe de 90 kg haute de 1,80 m occupe 1,73 m³, soit environ 430 kg facturés. Pour une marchandise légère, chaque centimètre de hauteur compte : ne surélevez pas la palette.
Les frais de douane sont-ils inclus pour la Suisse ou le Royaume-Uni ?
Non. Vers la Suisse, le Royaume-Uni et les autres destinations soumises à formalités, le prix en ligne couvre le transport et porte la mention « frais de dédouanement non inclus ». Honoraires des déclarants, droits éventuels et TVA d'importation sont réglés par votre client en DAP, ou par vous en DDP.
Peut-on obtenir un prix en ligne pour plus de 3 palettes ?
Sur certaines liaisons, oui : DHL Freight peut coter jusqu'à 6 palettes selon le trajet. Sinon, au-delà de 3 palettes ou de 2 500 kg de poids taxable, demandez une cotation : une personne répond en moins de 2 heures ouvrées, 24 heures au plus, en messagerie ou en affrètement de tout ou partie d'un camion.