Vers quels pays d'Europe obtenir un prix en ligne ?
Le prix instantané couvre 35 pays : 24 pays de l'Union européenne, tous sauf Chypre et Malte, et 11 pays hors Union, dont le Royaume-Uni, la Suisse et la Norvège. Il fonctionne dans les deux sens, au départ ou à destination de tous les départements de France métropolitaine, à l'exception de la Corse.
- Voisins, Benelux et pays alpins : Allemagne, Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, Suisse, Liechtenstein et Autriche.
- Royaume-Uni et Irlande : le Royaume-Uni, avec formalités douanières, et l'Irlande, membre de l'Union européenne.
- Scandinavie et pays baltes : Danemark, Suède, Norvège, Finlande, Estonie, Lettonie et Lituanie.
- Europe centrale et de l'Est : Pologne, République tchèque, Slovaquie, Hongrie, Roumanie et Bulgarie.
- Europe du Sud : Espagne, Andorre, Portugal, Gibraltar, Italie et Grèce.
- Balkans : Slovénie, Croatie, Bosnie-Herzégovine, Serbie, Monténégro, Kosovo et Macédoine du Nord.
Chaque pays a sa page détaillée : zones de livraison, îles, douane, transporteurs et départements de départ. Pour expédier une palette à l'étranger, commencez par celle de votre destination ; le tableau des 35 pays, sur cette page, renvoie vers chacune.
Comment obtenir un devis de transport de palette pour l'Europe en 30 secondes ?
Ouvrez le simulateur, passez en international, choisissez le sens (export ou import), votre département et le pays, puis décrivez vos palettes : dimensions, hauteur et poids. Les offres s'affichent aussitôt, hors taxes, transporteur par transporteur. Aucun compte n'est demandé pour voir le prix ; il ne sert qu'à réserver.
- Le trajet : export, de la France vers l'étranger, ou import, de l'étranger vers la France ; puis le département français et le pays.
- L'adresse étrangère : le début du code postal suffit pour un premier prix ; le code postal complet, demandé à la réservation, fixe le prix exact des îles et localités particulières.
- Les palettes : nombre, longueur, largeur, hauteur et poids de chacune. La hauteur est obligatoire, car elle entre dans le calcul du poids taxable.
- Les offres : un prix hors taxes par transporteur, avec son détail. Vous comparez, choisissez, puis réservez avec votre compte professionnel.
Testez aussi des variantes : deux palettes au lieu de trois, une hauteur réduite, un autre département. Le calcul suit les règles de la réservation, où le code postal complet d'une île ou d'une localité particulière et les options ajoutées peuvent encore faire évoluer le prix.
Calculer le prix d'un envoi vers l'Europe
Que comprend le prix d'un envoi de palette vers l'Europe ?
Le prix couvre le transport de bout en bout en messagerie palettisée, de l'enlèvement chez l'expéditeur à la livraison chez le destinataire. L'indexation gazole du moment est intégrée au total. Les options choisies, comme l'assurance ad valorem, s'ajoutent au détail ; le dédouanement, lui, n'est jamais compris.
En messagerie palettisée, ou groupage, votre palette voyage avec d'autres envois via des plateformes de tri, ce qui la rend économique de 1 à 3 palettes. Chaque offre détaille le prix hors taxes, l'indexation gazole et les options, avec la TVA et le total TTC pour une entreprise établie en France. Le guide prix d'un transport de palette en Europe explique chaque facteur : pays, zone, département, poids taxable et options.
Quelles sont les limites du prix instantané ?
Le prix en ligne vaut pour 1 à 3 palettes par envoi, 2 500 kg de poids taxable au total, 800 kg par palette, 400 × 240 cm au sol et 200 cm de haut au plus. Ce sont les conditions de Geodis, les plus larges de notre réseau européen. Au-delà, une demande de cotation prend le relais.
| Critère | Limite du prix en ligne |
|---|---|
| Nombre de palettes | 1 à 3 par envoi ; davantage avec DHL Freight sur certaines liaisons |
| Poids taxable de l'envoi | 2 500 kg au plus |
| Poids d'une palette | 800 kg au plus |
| Dimensions au sol | 400 × 240 cm au plus par palette |
| Hauteur | 200 cm au plus, à indiquer obligatoirement |
| Côté France | Tout département de métropole, sauf la Corse |
| Marchandise | Palettisée, hors matières dangereuses et température dirigée |
Quand DHL Freight dessert la liaison, il peut accepter jusqu'à 6 palettes selon le trajet : au-delà de 3 palettes, son offre reste alors seule à l'écran. Hors de ces limites, aucun prix approximatif ne s'affiche.
Plus de 3 palettes, camion complet, ADR : que faire ?
Faites une demande de cotation : un interlocuteur vous répond en moins de 2 heures ouvrées, 24 heures au plus. C'est la voie pour un envoi plus lourd ou plus volumineux, l'affrètement de tout ou partie d'un camion, les marchandises dangereuses (ADR), la température dirigée et les îles tarifées sur demande.
- Plus de palettes ou de poids que l'offre en ligne n'en accepte : messagerie sur cotation ou chargement partiel.
- Camion complet ou partiel : l'affrètement réserve tout ou partie d'un camion à votre chargement, transporté en direct, sans passage par une plateforme de tri.
- Marchandise dangereuse, température dirigée, palette hors gabarit : solution étudiée au cas par cas.
- Île ou localité tarifée sur demande, comme certaines îles croates : prix établi pour votre envoi.
Un conseiller étudie chaque demande avec vos contraintes : horaires, accès au quai, échéance. Le guide messagerie ou affrètement aide à situer le point de bascule entre les deux.
Peut-on aussi faire venir une palette d'Europe en France ?
Oui. Le simulateur chiffre les deux sens : à l'import, il calcule l'enlèvement chez votre fournisseur européen et la livraison dans votre département. Vous réservez et payez depuis la France. Hors de France, l'enlèvement intervient en moyenne sous 72 h si la réservation est validée avant 16 h.
L'import intéresse les acheteurs qui négocient en EXW ou en FCA : le transport est à leur charge, et le prix en ligne se compare alors à une offre franco du fournisseur. Depuis la Suisse, la Norvège ou le Royaume-Uni, le dédouanement à l'arrivée reste à prévoir : ses frais ne sont pas inclus. Le guide importer une palette d'Europe vers la France détaille la préparation avec le fournisseur.
Calculer le prix d'un import vers la France
Quels transporteurs acheminent les palettes en Europe ?
Geodis dessert les 35 pays dans les deux sens, sur nos tarifs négociés. Sur certaines liaisons, DHL Freight est aussi coté : les deux offres s'affichent côte à côte et vous choisissez celle qui vous convient. Le transporteur choisi au simulateur est celui de votre réservation.
Aujourd'hui, DHL Freight est coté à l'export vers neuf pays (Allemagne, Belgique, Bulgarie, Espagne, Italie, Pays-Bas, Pologne, Portugal et République tchèque), au départ de certains départements : par exemple le Nord (59) et le Pas-de-Calais (62) vers l'Allemagne, l'Espagne ou l'Italie, le Loiret (45) vers la Pologne, la Haute-Garonne (31) vers la Bulgarie ou le Vaucluse (84) vers la République tchèque.
À l'import, il l'est depuis huit pays (Allemagne, Belgique, Espagne, Italie, Pays-Bas, Pologne, Portugal et Roumanie) vers le Loiret, le Nord, le Pas-de-Calais ou la Seine-et-Marne, selon l'origine : de Pologne ou de Roumanie vers le Pas-de-Calais, d'Espagne vers la Seine-et-Marne, par exemple. Ailleurs, Geodis assure seul la liaison.
En France, le même simulateur compare 6 transporteurs majeurs pour la messagerie nationale. Pour l'Europe, vous réservez Geodis ou DHL Freight au même endroit, avec une seule facture mensuelle.
Comment le poids taxable influence-t-il le prix ?
Le prix ne dépend pas seulement du poids réel. Chez Geodis, le poids taxable est le plus élevé de deux valeurs : le poids réel et le poids volumétrique, soit le volume des palettes en mètres cubes multiplié par 250 kg. Une palette légère mais haute est donc facturée sur son volume, d'où la hauteur obligatoire.
DHL Freight, lui, tarife au mètre de plancher sur ses liaisons : voir le guide calculer le MPL d'une palette. Dans les deux cas, une palette encombrante coûte plus cher qu'une palette dense de même poids. Trois réflexes limitent la facture :
- ne surélevez pas la palette inutilement : chaque centimètre de hauteur compte dans le volume ;
- tassez la marchandise et filmez au plus juste : un vide sous film se paie comme de la marchandise ;
- déclarez des dimensions et un poids exacts : un écart constaté par le transporteur peut entraîner un ajustement du prix.
Faut-il passer la douane pour expédier une palette en Europe ?
Pas vers l'Union européenne : la marchandise y circule sans dédouanement, hormis quelques territoires à statut particulier comme les Canaries, Ceuta et Melilla. La Suisse, le Liechtenstein, la Norvège, le Royaume-Uni, Gibraltar, Andorre et cinq pays des Balkans exigent en revanche des formalités douanières. Les frais de dédouanement ne sont pas inclus dans le prix en ligne.
Les destinations concernées, à l'export comme à l'import :
- le Royaume-Uni, y compris Jersey, Guernesey, les Hébrides et les Shetland ;
- la Suisse et le Liechtenstein ;
- la Norvège ;
- l'Andorre et Gibraltar ;
- la Serbie, le Monténégro, la Bosnie-Herzégovine, la Macédoine du Nord et le Kosovo ;
- les Canaries, Ceuta et Melilla, territoires espagnols à statut fiscal et douanier particulier.
Pour ces envois, prévoyez un numéro EORI, une facture commerciale complète (valeur, origine, code de nomenclature douanière) et un déclarant en douane au départ comme à l'arrivée. Les droits et taxes d'importation relèvent du pays de destination et se répartissent selon l'Incoterm convenu. Le guide douane à l'export hors UE détaille chaque étape.
Îles et localités particulières : comment sont-elles tarifées ?
La plupart des îles et localités particulières sont tarifées automatiquement d'après le code postal : Baléares, Canaries, Madère, Açores, îles grecques, îles britanniques, Venise ou petites îles italiennes. Certaines îles croates sont tarifées sur demande. Le début du code postal suffit pour un premier prix ; le code postal complet, exigé à la réservation, donne le prix exact.
- Espagne : les Baléares ont leur propre tarif ; les Canaries, Ceuta et Melilla aussi, avec des formalités douanières.
- Portugal : Madère et les Açores ont leur propre tarif.
- Italie : la Sicile et la Sardaigne suivent le zonage italien ; Venise et de petites îles comme Capri, Ischia, l'île d'Elbe ou les îles Éoliennes ont un tarif spécifique.
- Grèce : les îles sont tarifées selon leur zone, déterminée par le code postal.
- Croatie : certaines îles, dont Brač, Hvar, Korčula, Vis, Cres et Lošinj, sont tarifées sur demande.
- Royaume-Uni : Jersey, Guernesey, les Hébrides et les Shetland ont leur propre tarif, avec formalités douanières.
- Allemagne et Pays-Bas : les îles de la mer du Nord et des Wadden, comme Sylt, Föhr, Norderney, Borkum, Ameland ou Schiermonnikoog, ont un tarif spécifique.
- Belgique : la zone portuaire d'Anvers comporte un supplément, inclus dans le prix calculé.
- Suisse : certaines localités de montagne, comme Zermatt ou Arosa, ont un tarif spécifique.
Une mention le signale sous l'offre. Comme la réservation exige le code postal complet et calcule le prix exact avant le paiement, aucun supplément d'île ou de localité n'apparaît après coup.
Quels délais d'enlèvement et de livraison prévoir ?
En France, l'enlèvement intervient en moyenne sous 24 h, et hors de France, pour un import, en moyenne sous 72 h, si la réservation est validée avant 16 h. Le chauffeur passe un jour ouvré entre 8 h 30 et 17 h. Le délai de livraison varie selon le pays et la zone, sans délai garanti.
Pourquoi aucun délai de livraison chiffré ? En groupage, la palette transite par plusieurs plateformes, et le rythme des départs varie d'un pays et d'une zone à l'autre. Plutôt qu'une promesse intenable, la page de réservation propose une date d'enlèvement estimée, que vous pouvez reporter.
Une échéance ferme ou un chargement urgent relèvent plutôt d'une demande de cotation : un transport dédié, sans passage en plateforme, offre davantage de maîtrise du calendrier.
Quels documents préparer : CMR, facture, Incoterms ?
Pour un envoi dans l'Union européenne, l'essentiel tient en trois éléments : la lettre de voiture CMR qui accompagne la palette, une facture commerciale portant les numéros de TVA du vendeur et de l'acheteur, et un Incoterm convenu avec votre client. Hors Union, s'y ajoutent la déclaration d'export et les documents demandés à l'arrivée.
- Lettre de voiture CMR : document du transport international par route, signé à l'enlèvement puis à la livraison ; elle prouve le transport.
- Facture commerciale : désignation, quantités, valeur, numéros de TVA des deux parties et, dans l'UE, mention de l'exonération de TVA.
- Liste de colisage : contenu, poids et dimensions de chaque palette ; souvent demandée hors UE.
- Incoterm : EXW ou FCA quand l'acheteur organise le transport, DAP quand vous livrez à son adresse, DDP si vous prenez aussi en charge droits et taxes à l'arrivée.
L'Incoterm fixe qui réserve et paie le transport, et à quel moment le risque passe à l'acheteur : alignez-le sur l'assurance choisie. Le guide expédier une palette en Europe reprend ces documents étape par étape.
TVA : comment facturer la marchandise et le transport ?
Une vente à une entreprise d'un autre pays de l'UE est exonérée de TVA française si le client fournit un numéro de TVA intracommunautaire valide et si le transport hors de France est prouvé. Un export hors UE est exonéré sur preuve de sortie. Le transport, affiché hors taxes, supporte la TVA à 20 % pour une entreprise française.
Pour l'exonération intracommunautaire, vérifiez le numéro de votre client dans le système VIES de la Commission européenne, portez la mention d'exonération sur la facture et conservez les preuves de transport, dont la CMR signée. Hors UE, la preuve repose sur la déclaration d'export validée à la sortie. Ces rappels généraux ne remplacent pas l'avis de votre expert-comptable.
Côté transport, une entreprise établie hors de France, dans l'UE ou ailleurs, est facturée et débitée hors taxes, sans TVA française ; dans l'UE, elle autoliquide la TVA. La facture mensuelle est émise entre le 10 et le 15 du mois suivant l'expédition.
Faut-il assurer une palette envoyée à l'étranger ?
C'est vivement conseillé pour une marchandise de valeur. Sans assurance, la responsabilité du transporteur est plafonnée au poids par la convention CMR, souvent bien en dessous de la valeur réelle. L'assurance ad valorem, en option à la réservation, coûte 0,8 % de la valeur déclarée et couvre la marchandise à hauteur de cette valeur.
Déclarez la valeur réelle de la marchandise au moment de la réservation. À la livraison, faites porter toute réserve précise sur la CMR et conservez photos et documents : ils facilitent l'indemnisation, dans les conditions de l'assureur. Le guide assurance transport ad valorem détaille garanties et démarches.
Comment réserver et payer un envoi de palette vers l'Europe ?
Créez un compte professionnel gratuit avec votre société et son identifiant (SIRET, numéro de TVA ou identifiant fiscal), puis réservez l'offre choisie dans le simulateur. Le paiement se fait par carte bancaire, en euros, au moment de la réservation. La facture suit, entre le 10 et le 15 du mois suivant l'expédition.
- Inscription : raison sociale, adresse, contact, identifiant de l'entreprise et mot de passe ; le compte est utilisable aussitôt.
- Réservation : adresses complètes d'enlèvement et de livraison, code postal complet, contact sur place et date d'enlèvement souhaitée.
- Paiement : par carte bancaire, en euros ; une entreprise française règle le montant TTC, une entreprise établie hors de France le montant hors taxes.
- Suivi : l'envoi apparaît dans votre historique, avec un fil de discussion dédié pour toute question.
Comment préparer une palette pour un transport international ?
En groupage, une palette change plusieurs fois de camion et de quai avant d'arriver. Elle doit donc être stable, filmée ou cerclée, sans débord, sur un support en bon état, avec une étiquette lisible sur deux faces. Respectez aussi les limites du prix en ligne : 800 kg et 200 cm de haut au plus.
- Filmez la charge jusqu'au plateau de la palette et protégez les angles d'une marchandise fragile.
- Gardez la charge dans l'emprise de la palette : un débord fausse les dimensions et expose la marchandise aux chocs.
- Placez le plus lourd en bas et gardez un dessus plat et stable.
- Indiquez sur l'étiquette le destinataire, son adresse complète et le nombre de palettes de l'envoi ; glissez les documents dans une pochette.
- Mesurez la palette une fois chargée, hauteur comprise : ce sont ces cotes qui comptent pour le prix.
Formats courants et cotes : voir le guide dimensions de palette en messagerie. Prêt à expédier ? Le simulateur vous donne le prix en 30 secondes.
Questions fréquentes sur le transport de palettes en Europe
- Combien coûte l'envoi d'une palette en Europe ?
- Le prix dépend du pays et de la zone de destination, du département de départ, du poids taxable de l'envoi et des options choisies. Plutôt qu'une fourchette indicative, le simulateur calcule en 30 secondes, sans inscription, le prix hors taxes de votre envoi sur nos tarifs négociés avec Geodis, et avec DHL Freight sur certaines liaisons.
- Peut-on envoyer une palette au Royaume-Uni, en Suisse ou en Norvège ?
- Oui. Ces trois pays, comme le Liechtenstein, Gibraltar, Andorre et cinq pays des Balkans, ont un prix en ligne, à l'export comme à l'import. Ils exigent des formalités douanières au départ et à l'arrivée : numéro EORI, facture commerciale, déclarations d'export et d'import. Les frais de dédouanement, droits et taxes ne sont pas inclus dans le prix affiché.
- Combien de palettes peut-on envoyer avec le prix en ligne ?
- De 1 à 3 palettes par envoi, dans la limite de 2 500 kg de poids taxable, 800 kg par palette, 400 × 240 cm au sol et 200 cm de haut. DHL Freight accepte jusqu'à 6 palettes sur certaines liaisons. Au-delà, une demande de cotation reçoit une réponse en moins de 2 heures ouvrées, camion complet ou partiel compris.
- Quel est le délai de livraison d'une palette vers l'Europe ?
- Il varie selon le pays et la zone de destination : nous n'annonçons pas de délai chiffré, et aucun délai de livraison n'est garanti en groupage international. L'enlèvement, lui, intervient en moyenne sous 24 h en France si la réservation est validée avant 16 h, et en moyenne sous 72 h hors de France pour un import.
- Peut-on faire venir une palette d'un fournisseur européen en France ?
- Oui. Le simulateur chiffre aussi l'import depuis les 35 pays vers tous les départements de France métropolitaine, hors Corse. Le transporteur enlève chez votre fournisseur, en moyenne sous 72 h après une réservation validée avant 16 h, puis livre à votre adresse. Depuis un pays hors union douanière, le dédouanement à l'arrivée reste à prévoir : ses frais ne sont pas inclus.
- Faut-il créer un compte pour obtenir le prix ?
- Non. Le prix s'affiche sans inscription, en 30 secondes. Le compte professionnel, gratuit, ne sert qu'à réserver : il demande la raison sociale et l'identifiant de l'entreprise (SIRET, numéro de TVA ou identifiant fiscal). Le paiement se fait ensuite par carte bancaire en euros, et la facture arrive entre le 10 et le 15 du mois suivant l'expédition.
- Le prix affiché inclut-il la TVA ?
- Le prix est affiché hors taxes. Pour une entreprise établie en France, la TVA française à 20 % s'y ajoute, et le total TTC figure sous chaque offre. Une entreprise établie dans un autre pays est facturée et débitée hors taxes, sans TVA française : elle autoliquide la TVA dans l'Union européenne et applique les règles de son pays ailleurs.
- Les îles européennes sont-elles desservies ?
- Oui pour la plupart. Baléares, Canaries, Madère, Açores, îles grecques, îles britanniques ou petites îles italiennes ont un tarif calculé automatiquement d'après le code postal. Certaines îles croates, comme Hvar ou Korčula, sont tarifées sur demande. Pour les Canaries, Ceuta et Melilla, des formalités douanières s'appliquent et leurs frais ne sont pas inclus.