Pour expédier une palette de la France vers un autre pays européen, vérifiez que la destination est desservie, mesurez et pesez la palette chargée, obtenez le prix en ligne, préparez la facture commerciale, puis réservez ; la lettre de voiture CMR accompagne ensuite la palette. Hors Union européenne, ajoutez les formalités douanières. Pour 1 à 3 palettes, FreightMaster donne un prix hors taxes en 30 secondes vers 35 pays, dans les deux sens.
Guide mis à jour le 2 octobre 2026 : 35 pays desservis avec un prix en ligne, dont le Royaume-Uni, la Suisse et la Norvège, à l'export comme à l'import.
Comment expédier une palette en Europe, étape par étape ?
Six étapes couvrent la plupart des envois de 1 à 3 palettes. Les trois premières se font sans compte ni engagement ; les suivantes préparent et confirment l'envoi. La page transport de palettes en Europe récapitule l'offre pays par pays.
- Vérifier la destination. Le pays est-il desservi, et relève-t-il de l'Union européenne ou d'un régime douanier ? La réponse change les documents à préparer.
- Mesurer et peser la palette chargée. Longueur, largeur, hauteur et poids fixent le poids taxable, donc le prix.
- Obtenir le prix. Le simulateur affiche en 30 secondes, sans inscription, le prix hors taxes de chaque transporteur disponible.
- Préparer les documents. Facture commerciale, Incoterm convenu avec le client, liste de colisage ; hors UE, numéro EORI et déclarations en douane.
- Réserver et payer. Avec un compte professionnel gratuit, réservez l'offre choisie et payez par carte bancaire, en euros.
- Préparer la palette pour l'enlèvement. Filmée, étiquetée, documents joints : le chauffeur passe un jour ouvré entre 8 h 30 et 17 h.
Vers quels pays expédier une palette depuis la France ?
Le prix en ligne couvre 35 pays européens : 24 pays de l'Union européenne, tous sauf Chypre et Malte, et 11 pays hors Union, dont le Royaume-Uni, la Suisse et la Norvège. Le départ peut se faire de tout département de France métropolitaine, à l'exception de la Corse.
Depuis le 1er octobre 2026, le Royaume-Uni, la Suisse, la Norvège et les Balkans (hors Albanie) ont, eux aussi, un prix immédiat ; à l'exception de la Slovénie et de la Croatie, membres de l'UE, ces pays imposent des formalités douanières, détaillées plus bas.
Chaque destination a sa page, avec ses zones de livraison, ses îles, sa douane et ses transporteurs : Allemagne, Belgique, Espagne, Italie, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Royaume-Uni, Suisse, et tous les autres depuis la page transport de palettes en Europe.
Comment connaître le prix avant d'expédier ?
Le plus simple est de le calculer : le simulateur donne en 30 secondes, sans inscription, le prix hors taxes de l'envoi, transporteur par transporteur. Il s'appuie sur nos tarifs négociés avec Geodis, qui dessert les 35 pays, et compare DHL Freight sur les liaisons où il est présent.
Le prix dépend du pays et de la zone de destination, du département de départ, du poids taxable et des options. Chez Geodis, le poids taxable est le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique (volume en mètres cubes × 250 kg) : une palette légère mais haute coûte donc plus cher qu'une palette dense, d'où la hauteur obligatoire. DHL Freight, lui, tarife au mètre de plancher : voir le guide calculer le MPL d'une palette.
Le prix en ligne vaut pour 1 à 3 palettes par envoi, 2 500 kg de poids taxable, 800 kg par palette, 400 × 240 cm au sol et 200 cm de haut au plus ; DHL Freight accepte jusqu'à 6 palettes sur certaines liaisons. Au-delà, une demande de cotation reçoit une réponse en moins de 2 heures ouvrées. Le guide prix d'un transport de palette en Europe détaille chaque facteur.
Quels documents pour une palette expédiée dans l'UE ?
Dans l'Union européenne, hors Canaries, Ceuta et Melilla, pas de douane : trois documents encadrent l'envoi. La facture commerciale porte les numéros de TVA intracommunautaire du vendeur et de l'acheteur, la lettre de voiture CMR accompagne la palette et prouve le transport, et l'Incoterm convenu répartit frais et risques entre les deux parties.
- Facture commerciale : désignation précise, quantités, valeur, numéros de TVA des deux entreprises et mention de l'exonération de TVA, puisqu'il s'agit d'une livraison intracommunautaire.
- Lettre de voiture CMR : document du transport international par route, signé à l'enlèvement puis à la livraison. Conservez l'exemplaire signé : c'est une preuve du transport.
- Liste de colisage : contenu, poids et dimensions de chaque palette. Facultative dans l'UE, elle évite bien des litiges à la réception.
Côté TVA, la vente à une entreprise d'un autre pays de l'UE est exonérée de TVA française si l'acheteur vous a communiqué un numéro de TVA intracommunautaire valide (vérifiable dans le système VIES de la Commission européenne) et si vous prouvez que la marchandise a quitté la France. Déclarez ensuite la vente sur l'état récapitulatif TVA, et faites valider votre cas par votre expert-comptable. Le prix du transport, lui, s'affiche hors taxes : une entreprise française paie la TVA à 20 % en plus.
Royaume-Uni, Suisse, Norvège : comment gérer la douane ?
Vers un pays hors union douanière, chaque envoi suppose deux formalités : une déclaration d'export en France, puis une déclaration d'import à l'arrivée. Sont concernés le Royaume-Uni, la Suisse, le Liechtenstein, la Norvège, Gibraltar, Andorre, la Serbie, le Monténégro, la Bosnie-Herzégovine, la Macédoine du Nord et le Kosovo ; les Canaries (hors du territoire de TVA de l'Union), Ceuta et Melilla exigent aussi ces formalités. Les frais de dédouanement ne sont pas inclus dans le prix en ligne.
- Numéro EORI : identifiant douanier de l'entreprise, indispensable pour toute déclaration ; il se demande auprès de la douane française.
- Facture commerciale complète : valeur, devise, origine des marchandises, code de nomenclature douanière (code SH) et Incoterm.
- Déclaration d'export : déposée en France, par vous ou par un commissionnaire en douane ; une fois la sortie validée, elle justifie l'exonération de TVA.
- Déclaration d'import : déposée à l'arrivée par le destinataire ou son représentant ; les droits et taxes du pays, dont la TVA d'importation, se règlent alors.
Le prix en ligne couvre le transport ; déclarations, droits et taxes sont à prévoir en plus et à intégrer à votre offre commerciale. Les pages Royaume-Uni, Suisse et Norvège précisent les particularités de chaque pays, et le guide douane à l'export hors UE détaille la procédure.
Quel Incoterm choisir pour une palette en Europe ?
L'Incoterm, règle de la Chambre de commerce internationale reprise dans le contrat de vente, fixe qui organise et paie le transport, et à quel moment le risque passe à l'acheteur. En messagerie palettisée, quatre règles reviennent le plus souvent : EXW, FCA, DAP et DDP.
| Incoterm | Qui paie le transport ? | Usage conseillé |
|---|---|---|
| EXW (à l'usine) | L'acheteur, dès votre quai | Simple pour le vendeur, mais à éviter hors UE : l'acheteur doit alors gérer l'export depuis la France. |
| FCA (franco transporteur) | L'acheteur | Vous remettez la marchandise, dédouanée à l'export, au transporteur qu'il a choisi. |
| DAP (rendu au lieu de destination) | Vous | Très courant : vous réservez le transport jusqu'à l'adresse du client ; l'import reste à sa charge. |
| DDP (rendu droits acquittés) | Vous | Vous payez aussi droits et taxes à l'arrivée ; hors UE, cela suppose souvent une immatriculation dans le pays de destination. |
Dans l'UE, DAP est le choix le plus lisible : vous réservez le transport en ligne et l'intégrez à votre prix de vente. Hors UE, préférez DAP ou FCA, sauf si vous êtes organisé pour importer vous-même dans le pays de destination.
Comment préparer et étiqueter la palette ?
En groupage, la palette change plusieurs fois de camion et de quai avant d'arriver : elle doit être stable, filmée ou cerclée, sans débord, sur un support en bon état. Une étiquette lisible sur deux faces et les documents glissés dans une pochette évitent les erreurs d'acheminement.
- Respectez les limites du prix en ligne : 800 kg et 200 cm de haut par palette, 400 × 240 cm au sol.
- Placez le plus lourd en bas et gardez un dessus plat et stable.
- Protégez les angles d'une marchandise fragile et filmez la charge jusqu'au plateau de la palette.
- Mesurez la palette une fois chargée : ce sont ces cotes, et non celles du support vide, qui comptent pour le prix.
Les formats de palette les plus courants et leurs cotes sont détaillés dans le guide dimensions de palette en messagerie.
Quel délai prévoir pour une palette vers l'Europe ?
En France, l'enlèvement intervient en moyenne sous 24 h si la réservation est validée avant 16 h ; le chauffeur passe un jour ouvré entre 8 h 30 et 17 h. Le délai de livraison, lui, varie selon le pays et la zone de destination, sans délai garanti : nous n'annonçons aucune durée chiffrée.
En groupage, la palette transite par des plateformes dont le rythme de départ varie d'un pays et d'une zone à l'autre. Annoncez donc à votre client une livraison sans date ferme, vérifiez ses horaires de réception et transmettez-lui le suivi dès qu'il est disponible.
Une échéance impérative relève plutôt d'une demande de cotation : un transport dédié, sans passage en plateforme, donne davantage de maîtrise du calendrier.
Et dans l'autre sens : faire venir une palette en France ?
Le même service fonctionne à l'import, depuis les 35 pays vers tout département de France métropolitaine hors Corse. Le transporteur enlève chez votre fournisseur, en moyenne sous 72 h si la réservation est validée avant 16 h, et livre à votre adresse. Vous réservez et payez depuis la France.
C'est utile quand vous achetez en EXW ou en FCA : le transport est alors à votre charge, et le prix en ligne permet de le comparer à une offre franco du fournisseur. Depuis un pays hors union douanière, le dédouanement à l'arrivée en France reste à prévoir, ses frais n'étant pas inclus. Le guide importer une palette d'Europe vers la France détaille la préparation avec le fournisseur.
Faut-il assurer une palette expédiée à l'étranger ?
Pour une marchandise de valeur, oui. Sans assurance, la responsabilité du transporteur est plafonnée au poids par la convention CMR, souvent loin de la valeur réelle. L'assurance ad valorem, proposée en option à la réservation, coûte 0,8 % de la valeur déclarée et couvre la marchandise à hauteur de cette valeur, selon les conditions de l'assureur.
À la livraison, faites porter toute réserve précise sur la CMR et conservez photos et documents : ils facilitent l'indemnisation. Voir le guide assurance transport ad valorem.
Questions fréquentes
Peut-on expédier une palette au Royaume-Uni depuis la France ?
Oui. Le Royaume-Uni fait partie des 35 pays desservis avec un prix en ligne, à l'export comme à l'import, Jersey, Guernesey, les Hébrides et les Shetland compris. Depuis le Brexit, chaque envoi exige des formalités douanières : numéro EORI, facture commerciale, déclaration d'export en France et déclaration d'import au Royaume-Uni. Les frais de dédouanement ne sont pas inclus dans le prix.
Faut-il une déclaration en douane pour une palette vers l'Allemagne ou l'Espagne ?
Non. Entre pays de l'Union européenne, la marchandise circule sans dédouanement. Une facture commerciale portant les numéros de TVA des deux entreprises, la lettre de voiture CMR signée et les preuves du transport suffisent, notamment pour justifier l'exonération de TVA. Exception notable : les Canaries, Ceuta et Melilla, territoires espagnols à statut particulier, imposent des formalités douanières.
Quel délai prévoir pour une palette vers l'Europe ?
Le délai de livraison varie selon le pays et la zone de destination : aucun délai n'est garanti en groupage international, et nous n'annonçons pas de durée chiffrée. L'enlèvement intervient en moyenne sous 24 h en France si la réservation est validée avant 16 h ; le chauffeur passe un jour ouvré entre 8 h 30 et 17 h.
Que faire pour plus de 3 palettes ?
Sur certaines liaisons, DHL Freight accepte jusqu'à 6 palettes selon le trajet et apparaît alors dans le simulateur. Sinon, faites une demande de cotation : réponse en moins de 2 heures ouvrées, 24 heures au plus. C'est aussi la voie pour l'affrètement de tout ou partie d'un camion, les marchandises dangereuses ou la température dirigée.
Peut-on livrer une palette chez un particulier en Europe ?
Le prix en ligne vise les échanges entre professionnels : la livraison chez un particulier n'est pas proposée sur les envois européens. Le destinataire doit pouvoir réceptionner une palette, idéalement à un quai ou avec un moyen de manutention. Pour un cas particulier, décrivez votre besoin dans une demande de cotation.
Peut-on expédier une palette en Sicile, aux Baléares ou aux Canaries ?
Oui. La Sicile et la Sardaigne sont tarifées comme le reste de l'Italie, selon leur zone ; les Baléares, les Canaries, Madère et les Açores ont un tarif propre, calculé d'après le code postal. Les Canaries exigent en plus des formalités douanières, dont les frais ne sont pas inclus. Certaines îles croates, comme Hvar ou Korčula, sont tarifées sur demande.
Pour passer à l'action : calculez le prix de votre envoi en 30 secondes, parcourez la page transport de palettes en Europe ou créez votre compte professionnel.